سيارة Rolls-Royce Phantom I Torpedo Tourer من Hooper، موديل 1928
Rolls-Royce Phantom I
Rolls-Royce Phantom I•
•175 مشاهدة
رقم الهيكل: 57 EF
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
285,600 جنيه إسترليني | بيعت
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة مؤهلة للاستيراد إلى المملكة المتحدة بمعدل ضريبة قيمة مضافة مخفّض قدره 5٪.
محرك بست أسطوانات بصمامات علوية، بقوة 108 أحصنة وسعة 7,668 سم مكعب، ومكربن بتصميم RR، وناقل حركة بأربع سرعات، ومحور أمامي صلب مع نظام تعليق بنوابض صفائحية نصف إهليلجية، ومحور خلفي حي مع نظام تعليق خلفي كابولي، ومكابح ميكانيكية على العجلات الأربع مع مؤازرة إضافية. قاعدة العجلات: 146.5 بوصة.
- سيارة موثّقة بالكامل، بأرقام متطابقة؛ المحرك وناقل الحركة والهيكل الأصلي
- ترميم تجميلي وميكانيكي شامل وحديث
- طلبها في الأصل صاحب السمو مهراجا Pithapuram
- هيكل «Torpedo» أصلي وفريد من نوعه، طُلب خصيصاً من Hooper & Co.
- مصابيح Stephen Grebel، وحافظة سلاح مدمجة، وأعمال خشبية رائعة
حلّت Phantom الجديدة، التي عُرفت لاحقاً باسم Phantom I، في مايو 1925 محل Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost العريقة. وقد احتفظت بالعديد من القدرات الاستثنائية لسيارة Ghost، وتميزت بحجم مهيب وخطوط أنيقة. وفي المحصلة، لخّصت مجلة The Autocar مراجعتها للـPhantom الجديدة في عدد 22 مايو 1925 بالقول إن تجربة القيادة على الطريق «تشير إلى مزيد من التقدم نحو الكمال. فقد تحسّن التسارع والسرعة من دون التضحية بالراحة والرقي».
جعل نظام التعليق الكابولي في Phantom I هيكلها ذا حضور مهيب، وهو ما استمال الراغبين في التعبير عن مكانتهم بسياراتهم. وليس مستغرباً أن يحظى هذا الهيكل بإعجاب أفراد العائلات الملكية ورؤساء الدول وغيرهم، إلى جانب العديد من ملوك الولايات الأميرية في الهند، المعروفين باسم المهراجات، الذين كانوا يطلبون عادةً هياكل سياحية فريدة من نوعها، مزودة بتفاصيل مصممة حسب الطلب تميزها عن سواها. وقد حافظت هذه السيارات الخاصة تاريخياً على قيم أعلى بكثير من سيارات المدينة والكوبيه والصالون القياسية. وبدأ المهراجات يتنافسون فيما بينهم، إذ سعى كل منهم إلى التفوق على الآخر عبر تكليف الصنّاع بابتكار بعض أروع السيارات وأكثرها بذخاً في عشرينيات القرن العشرين.
كان طراز Phantom I الأكثر اختياراً، ليس فقط بفضل سمعة Rolls-Royce Motors باعتبارها تصنع أفضل سيارة في العالم، بل أيضاً لأن هيكلها المتين الجديد التصميم كان قادراً على حمل أثقل الهياكل وأكثرها تعقيداً.
أُرسل أحد هياكل Phantom I هذه، رقم 57 EF، بطلب من مهراجا Pithapuram عبر شركة Rolls-Royce, Ltd. في بومباي، الهند. ونُقل في 12 أبريل 1927 إلى Hooper & Company لتزويده بهيكلها السياحي الأنيق والفريد من نوعه. تأسست Hooper & Co., Ltd. عام 1905 واستمرت حتى 1959، وكانت من أرفع شركات صناعة هياكل السيارات سمعةً في إنجلترا، وحملت أوسمة التوريد الملكي للملوك البريطانيين من عام 1930 حتى 1946. وكان من بين عملائها إمبراطور اليابان، والملك فاروق ملك مصر، والملك Edward VII، والأمير Hamiddulah of Bhopal، وشاه فارس، ومهراجا Pithapuram.
تعاون المهراجا مع المصممين في Hooper، وكما تؤكد بطاقات الهيكل الأصلية وملاحظات صانع الهيكل، طلب تجهيز السيارة بزجاج أمامي مائل مكوّن من أربع قطع، وغطاء محرك مزوّد بفتحات تهوية، ورفارف محدّبة، وعجلتي احتياطيتين مثبتتين على الجانبين، وفتحتَي تهوية بطراز «بحري» أمام الزجاج الأمامي، ومصابيح أمامية وكشاف من Stephen Grebel، وحامل أمتعة خلفي.
ومن الميزات النادرة التي تشهد على جودة التصنيع الفائقة في هذه السيارة شاشاتها الجانبية، المصممة لتنطوي داخل الأبواب بدلاً من نزعها وتخزينها في مكان آخر عند عدم الحاجة إليها. وشملت التجهيزات الخاصة الأخرى لوحة عدادات من الألمنيوم بالكامل، مزوّدة بأدوات قياس ذات واجهات فضية، وولاعة سجائر، ومقوداً ومقابض بذراع من العاج. ولضمان أن تكون سيارة الأمير مختلفة عن سواها، طلب تنجيد المقاعد بطيات بدلاً من الأزرار المحشوة، وهو الأسلوب الأكثر شيوعاً في منتصف عشرينيات القرن العشرين.
ولتعزيز راحته وتلبية متطلباته الخاصة، أُضيفت أعمال خشبية متقنة الصنع، منها خزانة من خشب الساج المصقول في مقصورة الركاب الخلفية، تتسع لقنينتي مشروبات، ووعاء حراري، وكؤوس بلورية، وعلبة بطاقات، ومرآة، وساعة. أما مقصورة السائق الأمامية فاشتملت على «حافظة لمسدس بين وسادتي المقعد الأماميتين وغطاء لإخفائه...»، وهو ما يعكس شغفاً بالأسلحة النارية كان يشاركه فيه كثير من المهراجات، فضلاً عن اضطراب الأوضاع في الهند خلال عشرينيات القرن الماضي.
بعد اكتمالها، شُحنت السيارة من لندن إلى بومباي على متن الباخرة SS Rampura في 2 سبتمبر 1927، لتنضم إلى أسطول منزل Sri Raja Rao Venkata Kumara Mahipati Suryarao Bahadur Garu، مهراجا Pithapuram. وُلد المهراجا، حاكم المنطقة المشهورة بمعابدها الهندوسية القديمة، في 5 أكتوبر 1885. وتولى الحكم عام 1905، وحصل على وسام الإمبراطورية البريطانية (C.B.E.) قبل استقلال الهند، وتوفي عام 1964.
بحلول أواخر ثمانينيات القرن الماضي، كانت سيارة Rolls-Royce في الولايات المتحدة، في ملكية جامع السيارات المعروف Tom Barrett. وأعادها إلى المملكة المتحدة تاجر سيارات Rolls-Royce الشهير Charles Howard عام 1989، وسُجلت السيارة السياحية ذات هيكل Hooper للسير على الطرق باللوحة DS 8933 في 25 أبريل 1991. وأُجري لها ترميم شامل، أتاح لها الظهور في الممر الثامن عشر لبطولة Pebble Beach Concours d’Elegance عام 1993.
وبعد نحو عشرين عاماً، خضعت السيارة 57-EF مجدداً لترميم شامل للهيكل، إلى جانب صيانة الشاسيه والمكونات الميكانيكية الرئيسية. وقد طُليت Phantom I بلون أخضر Phthalo رائع، مع غطاء محرك علوي وغطاء قاعدة الزجاج وأعلى الأبواب من الألمنيوم المصقول، وزُيّنت أيضاً بأغطية عجلات مناسبة من الألمنيوم المصقول. وتبيّن اكتمال التجهيزات الخارجية، بما فيها الزجاج الأمامي المائل بدقة، ونظام Barker Dipping مع مصابيح Stephen Grebel الأمامية، وكشاف Grebel المطابق المثبت في موضعه الأصلي.
احتفظت المقصورة بلوحة العدادات المصممة حسب الطلب، وأدوات القياس ذات الواجهات النيكلية، والمقابض والأزرار العاجية، وحتى ساعة المقصورة الخلفية. كما زُيّنت المقصورة بجلد بلون جوزة الطيب غنيّ وجميل، يتناسق على نحو رائع مع الأعمال الخشبية من خشب الماهوغاني ذي العروق النارية.
جُهّزت الخزانة الخلفية المطعّمة بالعاج بقطع ملائمة للفترة، تشمل طقماً فضياً للشاي من أربع قطع، وأربعة أكواب سفر من اليشم، وزجاجتين منقوشتين من الزجاج والفضة الإسترلينية، وقارورة من الزجاج والفضة الإسترلينية، ومنظاراً من Champiere of Paris مغلفاً بالجلد، ودفتر حسابات من الفضة الإسترلينية والمخمل الأزرق، وطقم عناية شخصياً من العاج في علبة جلدية، ومرآة زينة من الفضة الإسترلينية مع فرشاة مطابقة ذات شعيرات، ورقعة شطرنج خشبية مطعّمة، وبوصلة نحاسية، وعلبة بطاقات من الفضة الإسترلينية، وولاعة سجائر هندية من الفضة الإسترلينية.
تبدو السيارة 57-EF اليوم، بفضل تشطيبها الأنيق، ببهائها يوم التسليم، وهي رمز لا تخطئه العين للثراء في الهند ما قبل الحرب. وتمثل هذه السيارة السياحية الرائعة من Hooper مثالاً مميزاً على الصلة بين المهراجات وRolls-Royce، وهي موثقة جيداً بنسخ من سجلات كل من Rolls-Royce وHooper & Co. ووفقاً للمواصفات الأصلية، تضم الحافظة بين المقعدين الأماميين المسدس Webley .455 Royal Irish Constabulary، الذي بيع جديداً من شركة R.B. Rodda and Company في Dalhousie Square بمدينة Calcutta في الهند. وقد أُخرج المسدس من الخدمة، ويسعد المودِع بإتاحته لأي مشترٍ مهتم.
حظيت Phantom I المجهزة بسخاء بعناية كبيرة في الآونة الأخيرة، ولم يسبق عرضها في مسابقات الأناقة، حيث تستحق بلا شك أن تُعرض. وتظل سيارات Rolls-Royce التي سُلّمت إلى الهند من أرقى نماذج العلامة وأندرها وأكثرها تفصيلاً حسب الطلب، ولا شك أن 57 EF تضاهي نخبة هذه المجموعة.
https://rmsothebys.com/auctions/lf12/lots/r180-1928-rollsroyce-phantom-i-torpedo-tourer-by-hooper/
التكلفة
1,403,254 AED
