Rolls-Royce 20/25 HP Cabriolet Fernandez & Darrin — заказан новым, 1934 г.
Rolls-Royce 20/25 I
Rolls-Royce 20/25 I•
•82 просмотра
Номер шасси: GNC
Не продан
AR LA COMTESSE CHARLOTTE VAN LIMBURG STIRUM Один из двух кабриолетов 20/25, кузов которых изготовила компания Fernandez & Darrin. Шесть владельцев, автомобиль никогда не покидал Францию! Чистая история и редкое состояние. Уникальная модель, достойная блистать на величайших мировых конкурсах. Французская регистрация. Номер шасси: GNC 40 — двигатель: F7M. Представленная нами модель исключительна своей элегантностью, историей и происхождением. Это образец гармонии и утончённости. Из восьми шасси Rolls-Royce этого типа, кузова для которых изготовила Fernandez & Darrin, только два были кабриолетами; представленный здесь — первый, немного отличающийся от второго. Хотя оба этих выдающихся автомобиля сохранились до наших дней, только этот никогда не покидал Францию.
Когда в 1932 году закрылась компания Hibbard & Darrin, её бывший партнёр пригласил в дело парижского банкира Фернандеса, уроженца Аргентины. Используя новые мастерские в Булонь-Бийанкуре и выставочный салон на Елисейских Полях, Fernandez & Darrin создавала кузова для лучших шасси своего времени, отличавшиеся изысканным стилем и высококачественной отделкой. Среди самых примечательных автомобилей этого кузовного ателье были несколько Hispano-Suiza — например, J12 и K6 для Энтони Ротшильда, а также K6, некоторое время экспонировавшийся в музее Жана Тюа, — Delage, Duesenberg и другие машины для сильных мира сего. Наш Rolls-Royce имеет номер шасси GNC 40. С момента выпуска на заводе он оснащён двигателем F7M.
Французский импортёр того времени — франко-британская компания, базировавшаяся в Леваллуа, — разместил заказ у производителя 2 февраля 1934 года от имени кузовного ателье Fernandez & Darrin, действовавшего по поручению графини Шарлотты ван Лимбург-Стирум. Проживавшая по адресу: улица Тайтбу, 3, неподалёку от Оперы, графиня хотела кабриолет с тремя вариантами положения крыши, чрезвычайно модный в те годы. После завершения испытаний 26 марта шасси отправили во Францию 9 апреля 1934 года. В окончательный счёт вошли такие заметные дополнительные опции, как спидометр с разметкой в км/ч, указатель уровня топлива в литрах, удлинённые жалюзи капота и запасное колесо с каждой стороны кузова.
Автомобиль цвета слоновой кости получил парижский номер 3333 RJ 20 мая 1934 года, а 22 июня того же года участвовал в конкурсе элегантности, организованном журналом Fémina и газетой l'Intransigeant в Булонском лесу. В состязании участвовали ещё 367 претендентов. Выступавшая под номером 337 юная и необычайно красивая графиня ван Лимбург-Стирум получила Гран-при почёта. Автомобиль редко использовали — в основном для поездок в семейный замок в южной части Финистера. Известно, что в мае 1936 года он всё ещё принадлежал графине, которая поручила импортёру провести техобслуживание. За несколько месяцев до начала Второй мировой войны автомобиль перекрасили в тёмно-синий цвет.
В начале 1944 года GNC 40 зарегистрировали в департаменте Сена под номером 803 RN4, а 25 октября 1951 года он вновь получил парижскую регистрацию (9357 AS 75) на имя некоего Жана Ле Ньолле, владевшего им всего несколько месяцев. Затем, 19 февраля 1952 года, его зарегистрировал в Камбре известный коллекционер Алексис Дрейе, присвоив ему номер 5515 AN 59. Владелец гаража и коллекции, насчитывавшей более 200 автомобилей, он выставлял машину в своём частном музее до 1980 года. Тогда автомобиль был окрашен в серо-зелёный цвет. Предпоследний владелец сумел уговорить Алексиса Дрейе продать его. В период с 1989 по 1998 год была проведена полная реставрация.
С учётом особенностей модели к работе над шасси, кузовом и механическими узлами привлекли бывшего механика франко-британской компании. Автомобиль прошёл всего около 40 000 км, поэтому его состояние в целом было особенно хорошим. Кузов, отлично сохранившийся, лишь очистили до металла, отреставрировали и перекрасили в тёмно-синий цвет, подчеркнувший изящные изгибы. Приборную панель и оригинальную деревянную отделку, находившиеся в очень хорошем состоянии, просто покрыли лаком. Перешили обивку и заменили ковры на подходящие по цвету бежевые. Столь же тщательно восстановили альпаковую крышу, хромированные детали и электропроводку. Результат оказался превосходным.
Последний владелец хранил автомобиль почти 32 года, пока в 2012 году его не решил приобрести Клод Грацмюллер. Скромный человек и страстный коллекционер, он хотел включить в свою коллекцию оба уникальных кабриолета работы Fernandez & Darrin. Почти десять лет они хранились рядом в безупречном состоянии. У GNC 40 престижное происхождение, а его история прозрачна и полностью задокументирована. Украшенный фигуркой радиатора из цельного серебра, этот Rolls-Royce с невероятной судьбой никогда не покидал Францию. За почти 90 лет он побывал у шести выдающихся владельцев и коллекционеров, видевших в нём…
https://www.aguttes.com/lot/167328/7439256d-4155-4d4f-a6b2-98be2a9c6dbd
