سيارة Rolls-Royce 20hp Tourer موديل 1926
Rolls-Royce 20
Rolls-Royce 20•
•76 مشاهدة
رقم الهيكل: GYK 74
54,050 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
مجموعة ستان ويست، سُجّلت لأول مرة باسم السير Malcolm Campbell Rolls-Royce 20hp Tourer موديل 1926 الهيكل من تصميم Maythorn رقم التسجيل YE 1962 رقم الهيكل GYK 74
- صُنعت بهيكل في الأصل شركة Easter & Co
- في حيازة المالك السابق مباشرةً لمدة 11 عامًا
- رُممت في أواخر التسعينيات
- اقتناها Stan West عام 2008
- تولت صيانتها شركتا P&A Wood وPriory Vintage Car Company
حتى وصول Rolls-Royce 20hp عام 1922، كانت Silver Ghost، المتجذرة في العصر الإدواردي، الطراز الوحيد لدى شركة ديربي. لكن هذه السيارة الجديدة الأصغر ذات الأسطوانات الست، ومن أمثلتها هذه السيارة من طراز 1926، صُممت خصيصًا لسنوات ما بعد الحرب المختلفة تمامًا. أُعلن عن طراز 20hp (بسعة 3,127 سم مكعب) في أكتوبر 1922، وكان أول سيارة Rolls-Royce تُجهّز بصمامات علوية. بلغ سعر الهيكل 1,100 جنيه إسترليني، وكان من المتوقع أن تتفوق مبيعات 20hp على كل من Ghost وخليفتها Phantom I. وبحلول توقف الإنتاج عام 1929 لإفساح المجال لطراز 20/25، صُنعت 1,241 سيارة منها.
يكتسب التصميم أهميةً لأنه يعكس اهتمام Royce باتجاهات صناعة السيارات الأمريكية المعاصرة. لذلك تميزت «Twenty» ببنية موحدة للمحرك وعلبة التروس، وكانت الأخيرة وحدة بثلاث سرعات مع ذراع تبديل مركزي، إلى جانب محور خلفي بنظام «Hotchkiss drive». وعلى الرغم من الاستقبال الإيجابي لطراز Twenty، لم يحظَ ذراع التبديل المركزي باستحسان كبير، وعندما أُدخلت المكابح المؤازرة على العجلات الأربع عام 1925، استُبدلت علبة التروس الأصلية ذات السرعات الثلاث بأخرى من أربع سرعات، مع ذراع تبديل أيمن ذي مسارات محددة.
كانت السيارة مملوكة في الأصل للسير Malcolm Campbell، وتحمل رقم الهيكل «GYK 74» هيكل تورر بخمسة مقاعد صنعته شركة Maythorn في Biggleswade، وهي شركة لتصنيع هياكل السيارات ارتبط اسمها أساسًا بـDaimler وFIAT وMinerva، كما صنعت هياكل لعلامات مرموقة أخرى، منها Bentley وRolls-Royce. وتؤكد بطاقات الهيكل المرفقة (نسخ) بيع السيارة إلى H C Nelson Ltd في شارع Jermyn Street بلندن SW1 لصالح Malcolm Campbell، الذي يبدو أنه لم يمتلكها إلا لفترة وجيزة. وتشير الملاحظات إلى أن المشتري كان «يوفر هيكل السيارة بنفسه»، بينما تذكر شركة Easter & Co، ومقرها لندن، بصفتها صانع الهيكل؛ وهي شركة لم تدم طويلًا، واشتهرت بصنع هيكل أول سيارة Bentley.
لم يُسجّل نوع الهيكل، رغم تحديد «نوابض لسيارة صالون تتسع لأربعة أو ستة أشخاص». ومن بين المالكين اللاحقين المذكورين السير Thomas Nicol الحاصل على وسام الإمبراطورية البريطانية برتبة فارس (KBE)، واللواء Pitt-Taylor، وأخيرًا قائد السرب Horsman (اعتبارًا من 8 يناير 1948). في سبتمبر 1997، اقتنى Brian Sewell سيارة Rolls-Royce من مالكها السابق مباشرةً، وبدأ ترميمها بعد 12 شهرًا. وشملت الأعمال إزالة الطلاء عن الهيكل والأجنحة والعجلات الست حتى المعدن العاري، ثم طلاؤها بطبقة أساس وإعادة طلاءها. وقد وُجد أن الإطار المصنوع من خشب الدردار، والذي يحمل لوحة Maythorn ذات الرقم «212»، في حالة ممتازة. ولم يحتج إلى الاستبدال سوى غلاف باب واحد.
أُعيد تمديد النظام الكهربائي بالكامل، بما في ذلك دوائر إشارات الانعطاف وضوء الفرامل والمصابيح الأمامية الموجودة والمصابيح الخلفية البديلة؛ ووُضعت جميع الأسلاك، ذات الضفائر وألوان الترميز الأصلية، داخل القنوات الأصلية. وأُعيد تنجيد المقصورة بالكامل بجلد سويدي بني، مع تجديد السجاد البيج من Wilton. أما السقف القماشي وغطاء المقصورة المفتوحة والشاشات الواقية من الطقس، فقد أُعيد تغطيتها جميعًا بقماش قطني مزدوج، مع الإبقاء على التركيبات الموجودة. وأزيلت جميع الزخارف اللامعة وأعيد طلاؤها بالنيكل، كما أُعيد طلاء الهيكل. وباستثناء التنظيف، اقتصر العمل على المحرك على استبدال مجمع العادم وتركيب نظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ.
أُنجزت جميع أعمال التجديد المذكورة أعلاه على أيدي شركات متخصصة حصريًا في ترميم السيارات الفاخرة، ونفّذ معظمها John Foy من Barley في مقاطعة هيرتفوردشاير، بينما تولى Robert Ransley من Melbourn في المقاطعة نفسها أعمال الطلاء. اكتمل الترميم عام 2000، واستمتع السيد Sewell بسيارته Rolls-Royce على مدى السنوات الثماني التالية، قبل عرضها للبيع في مزاد Bonhams خلال التجمع السنوي لنادي R-REC في Kelmarsh Hall في يونيو 2008 (القطعة 231). وبعد أن اشتراها Stan West هناك، تولت شركتا P&A Wood وPriory Vintage Car Company صيانتها، وتشير الفواتير المتعلقة بها المحفوظة في الملف إلى أن تكلفتها تجاوزت 41,000 جنيه إسترليني.
ويحتوي الملف أيضًا على وثيقة V5C قديمة الطراز ومجموعة من شهادات الفحص الفني (MoT).
التكلفة
262,296 AED
