Rolls-Royce 20hp صالون بست نوافذ، 1927
Rolls-Royce 20
Rolls-Royce 20•
•102 مشاهدة
رقم الهيكل: GHJ68
19,550 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- رُممت بالكامل في أواخر الثمانينيات أو أوائل التسعينيات
- أُعيد تمديد الأسلاك الكهربائية
- الملكية الحالية منذ عام 2007
- تأتي كاملة بصندوق أمتعة وغطاء رادياتير «للمدينة»
«طُرح هذا الطراز استجابةً للطلبات على سيارة أصغر وأقل تكلفة، مواكبةً للاتجاه الذي ساد بعد الحرب العالمية الأولى نحو السيارات الأصغر حجمًا والموجهة إلى سوق أوسع. وبُسّط أسلوب التصنيع، لكن ذلك لم يؤثر في معايير جودة الصنعة». — إدوارد إيفز، Rolls-Royce، 75 عامًا من التميز في عالم السيارات.
فرضت تغيرات العصر في نهاية المطاف التخلي عن سياسة Rolls-Royce القائمة على «طراز واحد»، إذ انضمت سيارة جديدة كليًا بقوة 20 حصانًا إلى Silver Ghost القائمة بقوة 40/50 حصانًا في عام 1922. وعكست «Twenty» اهتمام رويس بالاتجاهات المعاصرة في صناعة السيارات الأمريكية؛ فاعتمدت هيكلًا موحدًا للمحرك وعلبة التروس، وتميزت الأخيرة بابتكار حديث هو آلية تبديل السرعات الكروية المركزية، كما زُودت بمحور خلفي بنظام «Hotchkiss drive». وكان المحرك، وهو أول محرك من Rolls-Royce بصمامات علوية، سداسي الأسطوانات بسعة 3,127 سم مكعب.
بيعت هذه السيارة ذات قاعدة العجلات القياسية جديدةً إلى شركة The Car Mart Ltd، وهي مثال على سيارة Rolls-Royce الأصغر، التي حققت نجاحًا بوصفها رفيقةً لطراز Silver Ghost. وتتميز بمكابح مساعدة مؤازرة على العجلات الأربع، وناقل حركة بأربع سرعات مع ذراع تبديل على الجانب الأيمن، وهي تجهيزات قُدمت لطراز 20hp عام 1925.
يحمل الهيكل رقم «GHJ68» هيكلَ صالون بست نوافذ، يُعتقد أن H J Mulliner صنعته، وقد بيعت السيارة إلى أول مالك خاص لها، وهو J F Davis من ساتون كولدفيلد، مع سريان الضمان اعتبارًا من 6 مايو 1927. وتوثق نسخ بطاقات الهيكل المرفقة الملاك اللاحقين في منطقة ميدلاندز خلال ثلاثينيات القرن العشرين، فيما كان آخر مالك مدرج فيها هو C L Bowley Esq من ريدهيل، سري، الذي امتلك السيارة عام 1946.
من المعروف أن «GHJ68» أمضت فترة في كندا قبل أن يشتريها المالك السابق مباشرةً من Chequers Garage (David Baldock) في غودهيرست، كنت، في مايو 1989. وابتداءً من عام 1989، رمم جوزيف كاولين الهيكل والداخلية، فيما أعادت Hofmann's of Henley صيانة المحرك، بما في ذلك إعادة تجويف الأسطوانات وتركيب مكابس جديدة. وبلغت التكلفة الإجمالية لهذه الأعمال نحو 33,000 جنيه إسترليني (انظر الملف). وبعد اكتمال العمل عام 1995، ظلت السيارة محفوظة في مرآب، ثم عُرضت للبيع في يونيو 2007 ضمن مزاد Bonhams في التجمع السنوي لنادي R-REC بقلعة روكهام (القطعة 303).
أفادنا البائع بأن السيارة بحالة جيدة عمومًا، وقد استفادت من إعادة تمديد الأسلاك الكهربائية، وأن المحرك يعمل بسلاسة مع ضغط زيت جيد. وسيُجرى تنظيف تفصيلي للمحرك قبيل البيع مباشرةً. تُعرض السيارة مع دفتر تسجيل قديم الطراز، وفواتير متفرقة لأعمال الترميم، ومجموعة شاملة من نسخ بطاقات الهيكل وأوراق التصنيع، كما تأتي كاملة بصندوق أمتعة و«Spirit of Ecstasy» وغطاء رادياتير «للمدينة».
التكلفة
94,839 AED
