Renault 5 GT Turbo، 1987
Renault 5 ثانياً
Renault 5 ثانياً•
•107 مشاهدات
£15,190 | بِيعَت
- لون الهيكل: فضي / أزرق
في منتصف الثمانينيات، استُخدمت سيارة Renault 5 GT Turbo الصغيرة والمثابرة في سباقات السيارات بفاعلية كبيرة. وشاركت في بطولة «Renault 5 Elf Turbo UK Cup» المدعومة من Renault حتى موسم 1990/91. استندت السيارات إلى حد كبير إلى النسخ المخصصة للطرقات، لكنها جُرّدت من بعض تجهيزاتها وأُجريت عليها تعديلات طفيفة لزيادة الأداء، كما زُوّدت ببعض التعديلات الخاصة بالسباقات، ومنها قنوات توجيه الهواء إلى المكابح، وأنبوب ضغط مختلف، وحوامل للمحرك، وقفص حماية ودعامة بين قوائم التعليق. وفي عام 1991، حلّت Clio 16v محلها بوصفها سيارة البطولة الأحادية الطراز الرائدة، وشاركت في بطولة BTCC. وبعد ذلك، شاركت سيارات Renault 5 في بطولة أحادية الطراز خاصة بها في أوائل التسعينيات، ثم في «Super Coupé Cup». استمرت هذه البطولة من منتصف التسعينيات حتى عام 2003، وكانت تضم العديد من بطولات الطراز الواحد التي لم تعد تحظى بدعم الشركات المصنّعة.
لطالما عرف اختصاصي رياضة السيارات لدى Renault، Mark Fish، وفريقه السيارة المعروضة هنا. وفي عامي 2000/2001، أعادوا تجهيزها بدقة بهدف المشاركة بها في بطولة «SCC». استُخدم في بنائها هيكل مانح نظيف من طراز 1987، مع جميع التعديلات الصحيحة والعديد من القطع الأصلية لجعلها قادرة على المنافسة. غير أن مشاركتها التنافسية الوحيدة كانت في سباق الذكرى السنوية لسيارات Renault 5 على حلبة Thruxton عام 2004، حيث تأهلت في مركز الانطلاق الأول وأنهت السباق في المركز الثاني.
منذ عام 2004، تولّى Mark Fish Motorsport رعاية السيارة لصالح عميل استخدمها في أيام القيادة على الحلبات. كان لونها آنذاك أحمر فاقعاً، وفي عام 2009 ظهرت في مقال بمجلة «Performance French Cars» (انظر الصور). وبعد سنوات، شاهد المالك صوراً لسيارات «Harlow Sheet Metal» التي حقق بها Mark Fish نجاحاً كبيراً في بطولة Renault 5 Elf Turbo UK Cup، وقرر أنه يرغب بشدة في اقتناء نسخة طبق الأصل منها. فكلف Mark Fish بإعادة بنائها بالكامل، من الصواميل إلى البراغي، وإعادة إنتاج السيارة بأمانة كما كانت ستشارك في السباقات الرسمية المدعومة من الشركة المصنّعة.
بُنيت السيارة وفق لوائح البطولة وبأداء يتوافق مع مواصفات Renault الخاصة بها، واكتمل العمل عليها في عام 2014. ومنذ ذلك الحين، لم تُستخدم السيارة سوى مرة واحدة، وهي معروضة بحالة ممتازة جداً من الناحيتين الميكانيكية والتجميلية.
تضم السيارة في هيئتها الحالية العديد من القطع الأصلية من تلك الحقبة، كما استفاد محركها من مجموعة كبيرة من المكونات الجديدة. وقد أُعيد بناؤه بالكامل وضُبطت مكوناته بدقة، وينتج 150 حصاناً عند دولاب الموازنة، مع ضغط تعزيز يبلغ 14.5 PSI ومبرّد هواء منفصل مثبت بأحزمة، مؤلف من 13 صفاً، ومرشح هواء مخصص للمنافسات. وكسيارات السباق، تضم السيارة أيضاً حوض زيت مزود بحواجز، وحوامل محرك مطوّرة، ومبرّداً للزيت مع منظم حرارة. ويستخدم نظام التعليق ممتصات صدمات Koni Sport قابلة للضبط. أما نظام العادم فمستقيم التدفق ومخارجُه جانبية، في حين تستفيد مكابح بمواصفات السباق من قنوات هواء في المصد الأمامي. وترتكز السيارة على عجلات فولاذية أصلية محددة لبطولة الكأس، وتأتي معها مجموعة احتياطية كاملة (10 عجلات أصلية – 6 إطارات Michelin ملساء للسباق و4 إطارات Dunlop للطرقات المبتلة).
أُعدّ هذا الطراز السباقي المُرمّم مع وضع أيام القيادة على الحلبات في الحسبان، ويضم مقعدين جديدين من Corbeau مع أحزمة تثبيت كاملة. ويتجلى الاهتمام بالتفاصيل بوضوح، حتى إن السيارة تحمل في الخلف الشارة الأصلية والنادرة المطلوبة بشدة «Coupé».
مع ارتفاع أسعار سيارات Renault 5 GT Turbo المخصصة للطرقات المتبقية، تتيح هذه السيارة فرصة اقتناء طراز أندر من ذلك: نسخة رائعة من واحدة من أكثر سيارات الهاتشباك الرياضية الأيقونية في ثمانينيات القرن الماضي، وعودة إلى حقبة ذهبية من سباقات السيارات الوطنية. وبالنظر إلى ارتباط Mark Fish الطويل بهذه السيارة وخبرته الواسعة بسيارات Renault — فقد فاز فريقه بسبع بطولات Renault 5 متتالية خلال التسعينيات — فمن المؤكد أن ذلك يعزز الثقة في هذه السيارة الرائعة، التي تقدم أجواء وإثارة سيارة سباق من حقبتها بسعر معقول جداً.
المواصفات
رقم القطعة
111
الصانع
RENAULT
الطراز
5 GT TURBO CUP REPLICA
رقم التسجيل
لون الهيكل
فضي / أزرق
معرض الصور
24
الاختصاصي
Joseph Watts
اختصاصي السيارات
07779 082707
joe@iconicauctioneers.com
للحصول على مزيد من المعلومات حول هذه القطعة، يُرجى التواصل مع Joseph.
راسل Joseph عبر البريد الإلكتروني
اتصل بـ Joseph
شارك هذه القطعة
التكلفة
74,758 AED
