بورشه كاريرا GT، 2005
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT•
•158 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0CA29805L001301
الموقع: فينيكس، أريزونا
786,000 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 644 نسخة بمواصفات الولايات المتحدة
- مطلية بالأسود الأنيق مع مقصورة من جلد رمادي داكن
- كانت مملوكة في الأصل للفائز بسباق إنديانابوليس 500 لعام 2013، أنطوان «توني» كنعان
- خضعت للصيانة مؤخرًا لدى وكيل بورشه؛ ويظهر عدادها حاليًا 2,540 ميلًا
- تشمل كتيبات المالك وغطاء السيارة وطقم أمتعة جزئيًا
- موثقة بفواتير الصيانة وسند الملكية السابق
بعد فوز بورشه المثير في سباق لومان 24 ساعة لعام 1998، حيث حققت 911 GT1 المصممة خصيصًا للسباقات المركزين الأول والثاني بفارق كبير، احتدم النقاش حول إمكانية إنتاج طراز احتفالي مستوحى من السباقات. وبعد عامين، كشفت شتوتغارت في معرض باريس للسيارات عن سيارة اختبارية جديدة، لكن تطوير الطراز توقف فعليًا بعدما أعادت الشركة توجيه أولوياتها نحو صنع أول سيارة SUV لها، كايين.
لكن اهتمام العملاء كان لا يُنكر، فأحيت بورشه المشروع بوصفه سيارة خارقة فاخرة محدودة الإنتاج، أصبحت في نهاية المطاف كاريرا GT. وبدأ تسليمها في عام 2004، واستندت بوضوح إلى مبادئ سيارات السباق، أي الوزن المنخفض والقوة الهائلة، بدءًا من هيكل أحادي يزن 220 رطلًا ومصنوع من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP). واستخدمت هذه المادة خفيفة الوزن أيضًا في الإطار الفرعي للمحرك، كما استُخدمت على نطاق واسع في الهيكل الأخاذ الذي صممه غرانت لارسون، المسؤول عن تصميم بوكستر المحبوبة.
صُمم المحرك الألمنيومي V10 البديع، بسعة 5.7 لترات، في الأصل ليكون محركًا لنموذج أولي في سباق لومان. واعتمد زاوية غير مألوفة مقدارها 68 درجة بين ضفتي الأسطوانات، واستخدم مكابس ومجمع سحب من الألمنيوم، وقضبان توصيل من التيتانيوم، وعمود مرفقي مطروق للحفاظ على وزن منخفض يبلغ 452 رطلًا. وأتاح نظام التزييت بالحوض الجاف وضع المحرك الخلفي منخفضًا جدًا داخل إطاره الفرعي، فيما أسهمت القابض الخزفي الكربوني ودولاب الموازنة خفيف الكتلة في أداء سريع الاستجابة وقليل القصور الذاتي، بلغ ذروته عند خط أحمر قدره 8,400 دورة في الدقيقة. وبقوة 605 أحصنة عند 8,000 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 435 رطل-قدم، اقترن محرك V10 بناقل حركة يدوي بست سرعات مدمج بالمحور.
كانت المحصلة النهائية لهذه التقنيات المذهلة أداءً خارقًا، إذ تنطلق كاريرا GT من السكون إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 3.6 ثانية فقط، وتبلغ سرعتها القصوى 205 أميال في الساعة. وثُبّتت عجلات مغنيسيوم خفيفة الوزن بواسطة مكابح قرصية ضخمة من مركّب خزفي، مثقوبة عرضيًا ويبلغ قطر أقراصها 14.96 بوصة، كما ضمن نظام تعليق مبتكر مشتق من 911 GT1 مستويات فائقة من الثبات والتوازن عند المنعطفات.
كان التصميم الخارجي الذي وضعه لارسون آسرًا بقدر روعة الابتكارات الميكانيكية الكامنة تحته، وقد استلهم بوضوح من سيارات السباق العنكبوتية الكلاسيكية للعلامة في خمسينيات القرن الماضي. وجُهزت كاريرا GT بسقف صلب خفيف الوزن قابل للإزالة، منح السيارة مظهرًا انسيابيًا مذهلًا، سواء أُبقي في مكانه أم أُزيل. كما أسهمت أقواس الحماية من الانقلاب للمقاعد الأمامية وأغطية أعمدة الكامات المقوسة ذات الشبكات في رسم منحنيات انسيابية غنية في أرجاء التصميم. وعلى الرغم من طابعها الشبيه بسيارات السباق، توفرت كاريرا GT بباقة من وسائل الراحة، مثل تكييف الهواء والنوافذ الكهربائية ونظام صوت Bose فاخر وأمتعة مصممة خصيصًا لها. وبالاقتران مع مقاعد رياضية مكسوة بالجلد ومبنية حول هياكل من البلاستيك المقوى بألياف الكربون والكيفلار، لم يكشف تصميم المقصورة عن سيارة تتمتع بأداء بهذه الكفاءة.
على مدى أربعة أعوام من الإنتاج المتخصص، صُنعت 1,270 نسخة فقط من كاريرا GT حول العالم، ولم يُخصص للسوق الأمريكية سوى 644 سيارة. وقد غدت هذه السيارة محبوبة لدى عشاق السيارات الخارقة ومخلصي بورشه على حد سواء، وأصبحت من السيارات المفضلة في تجمعات العلامة ومسابقات الأناقة، تقديرًا لتوازنها الرقيق بين عناصر الإرث التاريخي وسهولة الاستخدام وأداء بورشه الأصيل.
بفضل سجل ملكية مهم واستخدام محدود، تُعد كاريرا GT هذه التي حظيت بصيانة دقيقة نسخة مرغوبة للغاية من سيارة بورشه الخارقة العريقة التي تعود إلى العقد الأول من الألفية. وتحمل السيارة رقم الهيكل 001301، وهي نسخة بمواصفات الولايات المتحدة، طُليت في المصنع بالأسود وزُودت بمقصورة من جلد رمادي داكن (أسود)، كما اختير لها مقود من ألياف الكربون ومقبض ناقل حركة مطابق. وتُثبت وثيقة الملكية المحفوظة أن السيارة سُلّمت جديدة إلى أنطوان «توني» كنعان، سائق سيارات السباق الشهير في سباقات العجلات المكشوفة، والفائز بسباق إنديانابوليس 500 لعام 2013 وبطولة سلسلة IndyCar لعام 2004.
وبعد حياة اتسمت باستخدام معتدل وعناية فائقة، استوردت السيارة لاحقًا إلى كندا، ويظهر عدادها حاليًا 2,540 ميلًا. واستعدادًا لعرضها الحالي، خضعت كاريرا GT مؤخرًا للفحص لدى Porsche Calgary، وتبين أن القابض ضمن حدود التفاوتات التي توصي بها الشركة المصنّعة، كما أُجريت إصلاحات طفيفة للجناح وخدمة للسوائل. وقد زُودت السيارة حاليًا بنظام عادم Tubi، فيما يشمل البيع أيضًا نظام العادم الأصلي من المصنع. وإضافة إلى ذلك، تضم السيارة كتيبات المالك الأصلية وغطاء السيارة وطقم أمتعة مطابقًا وجزئيًا.
ستكون هذه كاريرا GT الرائعة إضافة جميلة إلى أي مجموعة من السيارات الرياضية، وهي مثالية للقيادة على الحلبات أو للعرض في مسابقات الأناقة الإقليمية، ولا سيما لعشاق السيارات الخارقة الحديثة ومحبي سيارات بورشه الرياضية النادرة وذات الأهمية التاريخية.
https://rmsothebys.com/auctions/az20/lots/r0001-2005-porsche-carrera-gt/
كيلومترات
4,088 كم
التكلفة
2,886,585 AED
