Porsche Carrera GT, 2005
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT•
•27 просмотров
Номер шасси: WP0CA29805L001525
Аукцион: Kissimmee 2016
Дата аукциона: 24 января 2016 года
Лот №: S190
650 000 $ | максимальная ставка
- Цвет кузова: красный
- Салон: чёрный
- Пробег: 2 720 миль
- Два владельца
- Guards Red, чёрный салон
- Двигатель V10 объёмом 5,7 л, мощностью 650 л. с.
- 6-ступенчатая коробка передач
- Съёмные панели крыши из углеволокна
- Керамическая композитная тормозная система Porsche
- Керамическое композитное сцепление Porsche
- Внутренняя подвеска с толкателями
- Монокок и подрамник из углеволокна и алюминия
- Опоры двигателя и коробки передач из армированного углеволокном пластика
- Аэродинамическое днище с задним диффузором
- 5-спицевые магниевые колёса
- Двухкамерная выхлопная система из нержавеющей стали
- Усиленная конструкция кокпита гоночного типа для обеспечения безопасности
- Ксеноновые фары
- Центральная консоль из оцинкованного магния
- Ручка переключения передач из берёзы/ясеня в стиле Porsche 917
- Ковшеобразные сиденья XT
- Кондиционер
- Багажные сумки в комплекте
Низкий и широкий, напоминающий истребитель, готовый к взлёту, этот Porsche Carrera GT 2005 года с небольшим пробегом и двумя владельцами воплощает передовые достижения Porsche в области дизайна и инженерии. Porsche эффектно представила миру суперкар Carrera GT в парижском Лувре 28 сентября 2000 года. Новая модель унаследовала название, впервые использованное в 1957 году для облегчённой версии спортивной Carrera с четырёхкулачковым двигателем, однако новая Carrera GT не была гоночным автомобилем. Её создали не только как лучший дорожный автомобиль Porsche, но и как лучший универсальный гран-туризмо в мире — недвусмысленное заявление о превосходстве над всеми конкурентами, независимо от их родословной.
Разработанная под руководством подразделения Porsche Motorsport, Carrera GT ведёт свою историю от проекта LMP 2000 GT1, который так и не был реализован и внезапно закрыли в 1999 году. Однако толчком к её созданию стало быстрое распространение ультраэкзотических спорткаров конкурирующих производителей, и директор Porsche Motorsport Герберт Ампфререр решил, что пора дать им сокрушительный ответ. Этим ответом стала Carrera GT.
Получив официальную свободу от проектных ограничений, инженеры взялись за двигатель V10 объёмом 5,5 л, который Ампфререр разрабатывал для проекта LMP 2000. Для Carrera GT его объём увеличили до 5,7 л, добившись мощности 605 л. с. при 8 000 об/мин и крутящего момента 435 фунт-футов при 5 750 об/мин. В остальном двигатель соответствовал всем заданным параметрам: алюминиевые блок и головки цилиндров, а также внутренние каналы для масла и охлаждающей жидкости везде, где это было возможно, чтобы уменьшить вес шлангов и соединительных элементов. Совершенная система VarioCam от Porsche обеспечивает максимальную мощность во всём диапазоне оборотов, а система смазки с сухим картером защищает внутренние компоненты и позволяет добиться максимально низкого центра тяжести.
Специально разработанное сцепление Porsche Ceramic Composite диаметром 6,7 дюйма также помогает достичь этой цели, одновременно снижая массу вращающихся деталей. Оно приводит в действие поперечную 6-ступенчатую коробку передач, разработанную и изготовленную Hör Technology, с дифференциалом ZF. Этот силовой агрегат гоночного класса установлен в люльке из армированного углеволокном пластика (CRP), закреплённой на первом в мире несущем каркасе, целиком изготовленном из CRP и алюминиевых сот. Вместе люлька и шасси весят всего 220 фунтов, но обеспечивают отличную защиту пассажиров, а жёсткости конструкции достаточно, чтобы внутренняя подвеска GT с толкателями работала без деформаций.
Кованые магниевые колёса и шины Michelin Pilot Sport 2 снижают неподрессоренную массу и обеспечивают надёжное сцепление с дорогой; установленные 15-дюймовые керамические композитные тормоза Porsche гарантируют невероятно эффективное торможение без потери характеристик. На скорости 185 миль/ч трёхсекционная композитная панель днища Carrera GT создаёт почти 900 фунтов прижимной силы. Дизайн Carrera GT несомненно узнаваемо выполнен в стиле Porsche и при этом лишён излишней вычурности некоторых конкурентов, стремящихся к тому же сегменту. Вместе с тем автомобиль изобилует интересными деталями. Крышка двигателя с мелкой сеткой поднимается, открывая вид на двигатель и подвеску; слева в специальном отсеке видны инструменты.
Ксеноновые фары освещают дорогу, а неоновые трубки выполняют функции указателей поворота и стоп-сигналов. В салоне пассажиров встречает типичный для Porsche дизайн мирового класса. Эргономичные ковшеобразные сиденья XT разделены высокой узкой магниевой консолью, на которой рычаг последовательного переключения передач расположен рядом с рулём, как в раллийном автомобиле. В стандартное оснащение входят отделка из мягкой кожи ручной работы, кондиционер, электростеклоподъёмники и превосходная CD-магнитола Porsche Online Pro. Даже стоя на месте, этот Porsche Carrera GT 2005 года производит мощное визуальное впечатление: его обтекаемый кузов окрашен в соблазнительный Guards Red, а кокпит отделан чёрной кожей и магнием.
Автомобиль безупречно обслуживался и предлагается с комплектом фирменного багажа Porsche. Это суперкар из Штутгарта, не знающий себе равных.
