Porsche Carrera GT, 2005

Номер шасси: WP0ZZZ98Z5L000261

Номер двигателя: 90531181

Регистрация: британский техпаспорт V5

Местонахождение: Лондон, Великобритания

600 000–650 000 фунтов стерлингов | Не продан

• Первый среднемоторный суперкар Porsche; выпущено всего 1 270 экземпляров
• Десятицилиндровый двигатель V10 с четырьмя распредвалами, разработанный на основе технологий Формулы-1
• С момента выпуска автомобиль прошёл менее 3 500 километров
• Сертификат подлинности Porsche

Двигатель V10 объёмом 5 733 куб. см, мощностью 605 л. с., с двумя верхними распредвалами и электронным впрыском топлива Bosch Motronic, расположен посередине; шестиступенчатая механическая трансмиссия с главной передачей; независимая передняя и задняя подвеска с толкателями и винтовыми пружинами; дисковые тормоза с карбон-керамическими композитными роторами на всех колёсах. Колёсная база: 2 730 мм.

История Porsche Carrera GT началась за пять лет до того, как первый серийный автомобиль покинул завод Porsche в Лейпциге, Германия. Porsche задумала создать новый прототип для гонок «24 часа Ле-Мана» на смену прославленной GT1, оснащённой 5,5-литровым двигателем V10. Хотя изменение правил FIA положило конец гоночным планам ещё во время разработки модели, Porsche не отказалась от проекта и продолжила работу над адаптацией платформы для дорожного использования.

Чтобы привлечь внимание к своему стенду на Парижском автосалоне 2000 года, Porsche представила дорожную концептуальную версию автомобиля наряду с другими моделями. Концепт вызвал большой интерес, а дополнительные доходы от Cayenne позволили Porsche принять решение о запуске модели в производство. Carrera GT впервые поступила в продажу в 2004 году одновременно с Ferrari Enzo, Ford GT и Mercedes-Benz SLR McLaren и достойно проявила себя в том, что стало поистине выдающимся годом для суперкаров.

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Во многих отношениях Carrera GT стала новаторским автомобилем: изготовление её цельного углепластикового монокока и подрамника было поручено компании ATR Composites из Коллонны, Италия. К этой чрезвычайно прочной и лёгкой конструкции крепилась гоночная подвеска с верхними и нижними поперечными рычагами и внутренними амортизаторами с качающимися рычагами на всех четырёх колёсах. Автомобиль также получил передние моноблочные тормозные суппорты с восемью поршнями и задние моноблочные суппорты с четырьмя поршнями, вентилируемые и перфорированные карбон-керамические тормозные диски; всё это дополняли кованые магниевые дорожные колёса с центральным креплением.

Расположенный посередине атмосферный двигатель объёмом 5,7 литра с сухим картером оснащён двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Развивая мощность свыше 600 л. с., этот великолепный мотор разгонял замечательную машину массой 1 250 кг до 100 км/ч менее чем за четыре секунды, а до 200 км/ч — менее чем за 10 секунд; максимальная скорость составляла почти 330 км/ч. Новый комплект из маховика малого диаметра и карбон-керамического сцепления в сочетании с шестиступенчатой механической трансмиссией позволил установить двигатель очень низко и добиться низкого центра тяжести, обеспечив новому шасси выдающуюся управляемость.

При этом Carrera GT отличалась высоким уровнем комфорта, соответствовавшим её цене почти в 350 000 евро: отделка салона из шлифованного алюминия и углепластика, кожаная обивка, кондиционер, электростеклоподъёмники, стереосистема и цветной TFT-дисплей, предоставлявший обширную информацию и навигационные подсказки в трёх режимах. Два сиденья спортивного типа оснащены регулируемыми опорами для коленей и ног, а обтянутое кожей рулевое колесо имеет телескопическую регулировку для удобства водителя и украшено гербом Porsche, нанесённым вручную. Очень «ретро» деталь — рукоятка рычага переключения передач из слоистой древесины, напоминающая о легендарной модели 917.

2 фото

‌
‌

Carrera GT также оснащалась обширным набором систем безопасности, включая передние и боковые подушки безопасности, противобуксовочную систему, антиблокировочную систему тормозов, биксеноновые фары, светодиодные задние фонари и указатели поворота, а также заднее антикрыло, автоматически выдвигавшееся на скорости 120 км/ч для повышения устойчивости. Первоначальный спрос был настолько высоким, что Porsche выделяла каждому своему дилеру по всему миру лишь по одному-два автомобиля. Изначально планировалось выпустить 1 500 машин, однако с 2004 года было поставлено всего 1 270 экземпляров, многие из которых вскоре оказались в частных коллекциях.

Этот прекрасный экземпляр, 261-й по счёту, был завершён на заводе Porsche в Лейпциге 15 июля 2005 года. Новым он был поставлен в Германию и большую часть первых лет провёл в частной коллекции, не выезжая на дороги. Автомобиль окрашен в сверкающий серебристый металлик и отделан чёрной кожей; к нему прилагаются комплекты инструментов, включая приспособление для колёс с центральным креплением, а также выданный заводом сертификат подлинности. Этот практически новый суперкар с пробегом всего 3 500 километров, по словам продавца, находится в великолепном состоянии и станет желанным приобретением для любой коллекции лучших спортивных автомобилей мира.

https://rmsothebys.com/auctions/lf16/lots/r154-2005-porsche-carrera-gt/