Porsche Carrera GT، 2004
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT•
•25 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0CA29854L001034
المزاد: مونتيري 2016
تاريخ المزاد: 20 أغسطس 2016
رقم القطعة: S90
671,000 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: فضي
- اللون الداخلي: رمادي داكن
- مالك واحد وقطعت 1,334 ميلًا منذ خروجها من المصنع
- محرك V-10 سعة 5.7 لتر بقوة 605 أحصنة
- ناقل حركة يدوي من 6 سرعات
- سرعة قصوى تبلغ 205 أميال في الساعة
- طلاء GT Silver Metallic
- مقاعد من الجلد الرمادي الداكن
- نظام مكابح Porsche المركب من السيراميك
- قابض Porsche المركب من السيراميك
- نظام تعليق داخلي بقضبان دفع
- هيكل أحادي وقاعدة فرعية من ألياف الكربون والألومنيوم
- أرضية سفلية بتأثيرات ديناميكية هوائية ومشتت هواء خلفي
- راديو Porsche Online Pro CD
- عجلات بقياسي 20 و19 بوصة
- وزن فارغ يزيد قليلًا على 3,000 رطل
- يجب بيعها إلى مقيم خارج الولاية أو إلى وكيل مرخّص
بحلول أواخر التسعينيات، بدا أن Porsche هي الشركة الوحيدة الغائبة عن سباق السيارات الخارقة، لكن Carrera GT غيّرت كل ذلك بتصميم جديد كليًا أثبت عزم Porsche على الحفاظ على تفوقها في مواجهة جميع المنافسين.
وبعيدًا عن القيود، جمع مدير رياضة السيارات في Porsche، Herbert Ampfrerer، فريقًا من أبرز المصممين وخبراء مجموعة نقل الحركة ومهندسي الديناميكا الهوائية لابتكار سيارة وصفتها مجلة «Road & Track» بأنها «أفضل سيارة Porsche مخصصة للسير على الطرق على الإطلاق». وكانت Carrera GT أول سيارة طرق بهيكل مصنوع بالكامل من مركّبات ألياف الكربون؛ إذ وفرت بنيتها الأساسية خفيفة الوزن، التي يبلغ وزنها 220 رطلًا، الصلابة اللازمة لاستخدام نظام تعليق داخلي بقضبان دفع على غرار سيارات Formula 1، إلى جانب توفير حماية ممتازة عند الانقلاب.
صُمم محرك Carrera GT المصنوع بالكامل من الألومنيوم، وهو V-10، في الأصل للمشاركة في سباق 24 ساعة في Le Mans. ويستخدم أسطوانات مطلية بـNikasil، وأذرع توصيل مطروقة من التيتانيوم، ومكابس مطروقة، ونظام توقيت VarioCam من Porsche، ليولد قوة 605 أحصنة وعزم دوران يبلغ 435 رطل-قدم. ولعزل المقصورة عن أي اهتزاز، ثُبّت محرك V-10 في حاضنة من مركّبات ألياف الكربون، إلى جانب قابض Porsche Composite Ceramic Clutch (PCCC) مستمد من سيارات السباق GT وعلبة تروس يدوية عرضية جديدة كليًا من 6 سرعات.
تُسهم العجلات المغنيسيومية المثبتة بصامولة مركزية، بقياس 19 بوصة في الأمام و20 بوصة في الخلف، والمزوّدة بإطارات Michelin Pilot Sport، إلى جانب المكابح المركبة من السيراميك، في الارتقاء بتماسك Carrera GT إلى مستويات أداء السيارات الخارقة، ويساعدها في ذلك لوح سفلي مركب من ثلاث قطع ومشتت هواء خلفي يولدان قوة ضغط سفلية تقارب 900 رطل عند سرعة 185 ميلًا في الساعة. كما يسهم وزن Carrera GT الفارغ البالغ 3,000 رطل في بلوغها سرعة قصوى قدرها 205 أميال في الساعة. وهذه السيارة من طراز 2004، وهي من مالك واحد ولم تقطع سوى 1,334 ميلًا، وتجمع بين طلاء GT Silver Metallic الكلاسيكي وتنجيد رمادي داكن في مقصورة مصممة بإتقان، ولا شك أنها الأكثر رقيًا بين مقصورات سيارات Porsche.
يمضي الزمن وتتطور التقنية، لكن Carrera GT ستظل دائمًا موضع تقدير بوصفها السلاح الأمضى لـPorsche في معارك السيارات الخارقة.
