Porsche 924 Carrera GTS Club Sport «المجموعة B»، 1981
Porsche 924
Porsche 924•
•95 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ93ZBS710021
التسجيل: تسجيل مركبة في النرويج
الموقع: موناكو، موناكو
260,000–320,000 يورو | لم تُبع
- تاريخ إيطالي آسِر في راليات المجموعة B خلال حقبة السيارة
- واحدة من 15 سيارة فقط من طراز 924 Carrera GTS Club Sport الخاصة بالتجانس
- سُلّمت من المصنع مزودة بحزمة Club Sport المتفوقة
- تجديد ميكانيكي حديث؛ وأُعيدت إلى كسوة رالي Città di Modena لعام 1983
- معروضة مباشرة من ملكية فردية استمرت 24 عامًا
ملحق
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة دخلت الاتحاد الأوروبي بموجب ضمان استيراد مؤقت، ويجب إلغاؤه إما بتصدير السيارة إلى خارج الاتحاد الأوروبي بموجب بوليصة شحن معتمدة مصحوبة بالمستندات الجمركية الداعمة، أو بدفع ضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد المطبقة كي تبقى السيارة في الاتحاد الأوروبي.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة دخلت الاتحاد الأوروبي بموجب تصريح استيراد مؤقت، ويجب إلغاؤه إما بتصدير السيارة إلى خارج الاتحاد الأوروبي بموجب بوليصة شحن معتمدة مصحوبة بالمستندات الجمركية اللازمة، أو بدفع ضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد المطبقة كي تبقى السيارة في الاتحاد الأوروبي.
على الرغم من أن السيارة وُلدت كمشروع مشترك بين Volkswagen وAudi لتطوير سيارة مبتدئة لعلامة Porsche، فإن 924 Carrera GT، بعد تجريدها وتعديلها على نطاق واسع لاستخدامها في سباقات المجموعة 4، صُنعت خصيصًا للمنافسة في الفئة العليا من سباقات التحمل. وقد صُنعت 406 نسخ لتلبية متطلبات التجانس، مع زيادة ملحوظة في القوة إلى 210 أحصنة مقارنة بطرازات الإنتاج. ولم يكن هذا الأداء رخيصًا؛ إذ بلغ سعر 924 Carrera GT نحو 60,000 مارك ألماني، أي ما يعادل تقريبًا سعر Ferrari 308 GTB، وهي سيارة تضاهيها Porsche في السرعة القصوى لكنها تتفوق عليها في التسارع المطلق.
لكن Porsche كانت تخبئ المزيد في صورة 924 Carrera GTS. فقد رُفعت القوة مجددًا إلى 245 حصانًا، وخُفّض الوزن من 1,180 كيلوغرامًا في Carrera GT إلى 1,121 كيلوغرامًا في Carrera GTS. وأسهمت مجموعة نقل حركة معدّلة، ومكابح مستعارة من 911 Turbo، ومقاعد من 935 في رفع السعر إلى 110,000 مارك ألماني. وكان الإنتاج محدودًا للغاية، إذ اقتصر على 50 سيارة فقط. ومع ذلك، لم تكن Porsche قد انتهت بعد.
في طليعة هذه السلسلة جاءت 924 Carrera GTS Club Sport. فمن بين 50 سيارة 924 Carrera GTS صُنعت، لم تُبنَ سوى 15 نسخة بمواصفات Club Sport. وبفضل زيادة قطر الأسطوانات، التي رفعت السعة إلى 2,093 سنتيمترًا مكعبًا، ومبرّد هواء إلى هواء أكبر، أنتجت السيارة قوة هائلة بلغت 270 حصانًا عند ضغط 1.1 بار، مع خفض الوزن أكثر إلى 1,060 كيلوغرامًا، ما جعلها منافسًا شرسًا على الحلبة. وقيل إنها أسرع سيارة إنتاج صنعتها Porsche حتى ذلك الحين عند الكشف عنها، وكان سعرها المعلن 124,000 مارك ألماني. وللمقارنة، كان سعر 911 SC يبلغ 53,000 مارك ألماني. وقد صُنعت هذه السيارات الخمس عشرة يدويًا في فايساخ (بينما جرى بقية الإنتاج في تسوفنهاوزن)، وبيعت تسع منها في الولايات المتحدة، لتبقى ست للعالم أجمع.
وجدت هذه النسخة تحديدًا موطنها في مكان غير متوقع إلى حد ما: راليات المجموعة B الإيطالية. فقد صُنعت السيارة ذات رقم الهيكل 710021 بمواصفات Club Sport، مع قفص حماية داخلي، عام 1981 على يد Porsche Kundensport Dienst تحت إشراف Gerd Schmeid، رئيس Kundensport Dienst، وبيعت مباشرة إلى Carlos Noce في ساسولو بإيطاليا. كان السعر المعلن لهذه السيارات من Porsche نحو 160,000 مارك ألماني، لكن Noce حصل على سعر خاص مخفّض قدره 130,000 مارك ألماني لسيارة 924. وعند وصول السيارة إلى إيطاليا، نظمت Porsche وفريق Noce للسباقات، Sportwagen، فعالية ترويجية عُرضت فيها هذه السيارة؛ ويمكن مشاهدة صورها في ملف تاريخ السيارة.
في عهد Noce، شاركت السيارة في عدد قليل من الراليات في موطنه إيطاليا بين عامي 1982 و1983. وبعد أن تولى Teggi Graziano إعداد السيارة، وLuigi Mazzoni قيادتها، وAdriano Castagnara مهمة الملاح، يُعرف أنها شاركت في ثلاثة أحداث خلال موسم 1982، بدءًا برالي Appennino Reggiano. وتوفر قوائم المشاركين الموجودة في ملف تاريخ السيارة مادة شيقة للقراءة؛ إذ كانت معظم السيارات المشاركة في هذه الأحداث إيطالية، بينما برزت 924 GTS Club Sport بوصفها سيارة ألمانية استثنائية ذات مواصفات قتالية! وانطلقت 924 حاملة الرقم 16 في حدث امتد لمسافة 338 كيلومترًا وتضمن 12 مرحلة خاصة. وأنهى الثنائي السباق في المركز الحادي عشر إجمالًا، كما أحرز المركز الأول في فئة السيارات التي تزيد سعتها على 2.0 لتر ضمن المجموعة B.
شهد سبتمبر 1982 مشاركة Mazzoni وCastagnara في حدثين: Rally Alto Appennino Bolognese—Rally Petroniano وRally del Carso e Dei Colli Orientali. وبينما لا تزال نتائج مشاركة السيارة في Rally Alto Appennino Bolognese—Rally Petroniano مجهولة، أظهر برنامج Rally del Carso أن Mazzoni وCastagnara سُجّلا باسم Scuderia Rennsport تحت الرقم 18، وبدآ أولى مراحلهما في الساعة 6:10 مساءً يوم 24 سبتمبر. وفي المرحلة الخاصة St. Leonardo، تعادلت 924 مع ثلاث سيارات أخرى على المركز العشرين، ثم حلت في المركز 28 بمرحلة Molino Vehhio، وفي المركز 29 بمرحلة Rucchin الخاصة. وعلى الرغم من هذه النتائج التنافسية، لم تتمكن السيارة من إنهاء المرحلة الخاصة Podvarschis، ما أدى إلى انسحابها من الحدث.
كان الحدث الوحيد المعروف الذي شاركت فيه السيارة عام 1983 هو رالي Città di Modena في أبريل. وحملت الرقم 15 وسُجّلت تحت راية Livorno Corse. وانتظرت السيارات والسائقين والملاحين وعشاق الرالي ست مراحل خاصة و371 كيلومترًا من السباق. انطلق 184 مشاركًا، وصُنّف 163 منهم ضمن المنهِين، وقدم فريق Mazzoni وCastagnara أداءً مثيرًا للإعجاب، إذ أنهى السباق في المركز العاشر إجمالًا.
بعد اعتزال 924 السباقات، اشتراها Luigi Mazzoni واستخدمها لفترة وجيزة على الطرقات قبل أن يبيعها. وظلت في إيطاليا لسنوات عدة؛ ووفقًا للمالك الحالي، فقد اقتناها من المجموعة الشخصية لـGabriele Candrini في مودينا في فبراير 2000، وكان Candrini قد اشتراها سابقًا من سائق سباقات Porsche المعروف Piero Caronni. ثم استُوردت إلى النرويج، حيث لا تزال مسجلة حتى اليوم، واستخدمت في عدد قليل من أيام الحلبات بين عامي 2000 و2002.
بعد تعرض السيارة لمشكلات في المحرك خلال يوم حلبة عام 2002، أُوقفت في مستودع المالك طوال الأعوام الـ21 التالية، قبل اتخاذ قرار بإعادة تأهيلها بعناية في يناير 2022. وسعيًا إلى الحفاظ على آثار استخدامها في الراليات مع إعادتها إلى أفضل حالة ميكانيكية، أُولي اهتمام دقيق لتقديم السيارة بأفضل صورة. كما أُعيد تنفيذ الكسوة التي ظهرت بها في آخر حدث مسجل لها، وهو Rally Nazionale 12 Coppa Citta di Modena لعام 1983، وأُعيد تطبيقها على السيارة.
من المهم الإشارة إلى أن محرك السيارة أُعيد تهيئته وفق مواصفات حوض الزيت الرطب؛ أما كتلة المحرك المركبة فهي وحدة أقدم من النوع الصحيح، ويُعتقد أنها استُبدلت خلال مسيرتها في المنافسات. والأهم أن السيارة تأتي مصحوبة بعدد من قطع الغيار، منها عجلة القيادة الأصلية، وجهاز الراديو VHF الأصلي المستخدم في الراليات (إضافة إلى جهاز راديو ثانٍ وسماعة رأس Peltor)، ومجموعة الأدوات، ورافعة الألمنيوم الأصلية خفيفة الوزن، وعجلة احتياطية.
مع إنتاج 15 نسخة فقط من 924 Carrera GTS Club Sport، ومع العلم أن نحو أربع سيارات GTS شاركت في راليات المجموعة B خلال حقبتها، تُعد هذه سيارة استثنائية. وينتظر مالكها المقبل طيف واسع من الفرص الرائعة، بما في ذلك عرضها في فعاليات Porsche أو المشاركة بها في مجموعة متنوعة من المعارض والفعاليات حول العالم.
https://rmsothebys.com/auctions/mc24/lots/r0095-1981-porsche-924-carrera-gts-club-sport-group-b/
كيلومترات
338 كم
