Porsche 918 Spyder, 2015
Porsche 918 Spyder
Porsche 918 Spyder•
•130 просмотров
Номер шасси: WP0CA2A11FS800834
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Финикс, Аризона
1 900 000–2 200 000 долларов США | Не продан
- Экземпляр № 834 из всего 918 выпущенных автомобилей
- Почти не эксплуатировался; на момент составления каталога пробег составлял всего 2 095 миль
- Роскошная белая окраска с крышей в тон; салон отделан кожей Garnet Red и Bianco Leda по индивидуальному заказу, с кантом Garnet Red
- Желательное оснащение: система подъёма передней оси, пакет отделки салона карбоновым волокном, коврики в стиле карбонового волокна с серебристым кантом, пакет защиты от бликов, HomeLink и удлинённый зарядный кабель
- Кузов полностью покрыт защитной плёнкой
Сказать, что ожидания от Porsche 918 Spyder были высоки, — значит сильно преуменьшить. Это был не только преемник легендарного Porsche Carrera GT, но и прямой соперник McLaren P1 и Ferrari LaFerrari. Все три современных гиперкара использовали новейшие гибридные силовые установки, однако 918 Spyder, пожалуй, был не столь бескомпромиссным трековым оружием, а скорее делал ставку на безупречное качество сборки и настоящую пригодность для повседневной эксплуатации. Кроме того, по сравнению с конкурентами он предлагал наибольший запас хода только на электротяге, наименьшие выбросы углекислого газа и самый низкий расход топлива.
Разумеется, всё это не было достигнуто в ущерб ошеломляющей динамике. В шасси, почти целиком изготовленном из композита, армированного углеродным волокном, установлен V-образный 8-цилиндровый двигатель с развалом 90 градусов, созданный на основе мотора прототипа Porsche RS Spyder LMP2 для Ле-Мана. Благодаря плоскому коленчатому валу, титановым шатунам, 32-клапанной головке блока цилиндров и системе смазки с сухим картером двигатель раскручивается до пронзительных 9 000 об/мин и развивает 608 л. с. — невероятные 133 л. с. на литр рабочего объёма. В сочетании с двумя электромоторами суммарная мощность 918 Spyder достигает поразительных 887 л. с., а крутящий момент — 994 фунт-фут.
За передачу мощности отвечает великолепная семиступенчатая коробка PDK с двумя сцеплениями. Пять режимов движения позволяют по-разному использовать силовую установку — от полностью электрического режима до «Hot Lap», задействующего весь доступный потенциал. Разгон с 0 до 60 миль/ч занимает менее 2,5 секунды — быстрее, чем у McLaren P1 и Ferrari LaFerrari; максимальная скорость достигает 211 миль/ч.
Тормоза 918 Spyder столь же мощны, как и его невероятная силовая установка. Огромные карбон-керамические диски оснащены шестипоршневыми суппортами спереди и четырёхпоршневыми сзади. Управляемости и прижимной силе помогают несколько активных аэродинамических элементов: регулируемое заднее антикрыло, пара заслонок в днище передней части и дополнительные регулируемые заслонки в районе фар.
Технические характеристики 918 Spyder впечатляли и в момент его появления, и сегодня. Стоит отметить, что за прошедшие годы среди Porsche, Ferrari и McLaren только Porsche выпустила полностью электрический дорожный автомобиль — чрезвычайно успешный Taycan. Это подчёркивает ключевую роль 918 Spyder как связующего звена между эпохой двигателей внутреннего сгорания и наступающим электрическим будущим.
918 SPYDER, СЕРИЙНЫЙ НОМЕР 834
Этот 918 Spyder с роскошной индивидуальной отделкой, серийный номер 834, был передан первому владельцу новым автомобилем через Pepe Porsche в Уайт-Плейнс, штат Нью-Йорк (ныне Porsche Larchmont), в августе 2015 года. Главная особенность его совершенно уникальной спецификации — потрясающее сочетание белой окраски (LC9A) и крыши в тон с салоном, отделанным кожей по индивидуальному заказу в цветах Bianco Leda и Garnet Red. Почти каждая деталь богато отделанного салона выполнена в точном соответствии с пожеланиями первого владельца. Кант Garnet Red обрамляет лёгкие ковшеобразные сиденья из углеродного волокна.
На дверных картах и приборной панели цветовая схема эффектно перевёрнута: панели из кожи Garnet Red дополнены кантом Bianco Leda. Завидный кокпит также украшен желанным пакетом отделки салона карбоновым волокном.
Чтобы сделать повседневные поездки комфортнее, автомобиль на заводе оснастили опциональной системой подъёма передней оси, помогающей преодолевать лежачие полицейские и крутые въезды, а также системой HomeLink для удобного въезда в гараж и удлинённым 25-футовым кабелем для более удобной зарядки аккумулятора ёмкостью 6,8 кВт·ч.
Считается, что с момента выпуска у автомобиля было всего три владельца; этот 918 Spyder почти не эксплуатировался, и на момент составления каталога его пробег составлял лишь 2 095 миль. Весь кузов профессионально покрыли защитной плёнкой, чтобы сохранить прекрасное состояние лакокрасочного покрытия. Благодаря этой мере предосторожности и крайне скромной эксплуатации великолепно оснащённый экземпляр в замечательной цветовой гамме сохранился в превосходном состоянии. Следующему владельцу представится возможность насладиться 918 Spyder, максимально близким к новому состоянию — насколько это вообще возможно сегодня.
По мере того как гибридные и электрические автомобили получают всё большее признание, 918 Spyder служит свидетельством дальновидного инженерного мастерства Porsche, благодаря которому компания постоянно внедряет инновации и стала лидером отрасли в области электрификации автомобилей. Уроки, извлечённые при создании 918, уже нашли применение в других моделях, например в популярных гибридах Cayenne и Panamera, а также в полностью электрическом Taycan.
Помимо влияния на будущее автомобилестроения, 918 Spyder по-прежнему дарит невероятное удовольствие от вождения и восхищает своим видом. Ещё долгие годы его будут с теплотой вспоминать как воплощение оптимистичного взгляда Porsche на будущее — доказательство того, что высокие характеристики и эффективность могут прекрасно сочетаться, создавая поистине завораживающий автомобиль.
https://rmsothebys.com/auctions/az24/lots/r0090-2015-porsche-918-spyder/
Пробег
3 372 км
