Porsche 918 Spyder Weissach, 2015
Porsche 918 Spyder
Porsche 918 Spyder•
•87 просмотров
Номер шасси: WP0CA2A19FS800712
Аукцион: Indy 2019
Дата аукциона: 19 мая 2019 года
Номер лота: S155
1 980 000 долларов | Продан
- Кузов: черный
- Салон: красный/черный
- № 712 из 918 выпущенных во всем мире
- Пробег: 999 миль
- Пакет Weissach
- Двигатель 4,6 л, 887 л. с., DOHC, непосредственный впрыск
- Подключаемый гибридный привод
- Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двумя сцеплениями
- Карбон-керамические дисковые тормоза с суппортами Acid Green
- Подъем передней оси
- Монокок из углепластика
- Полный привод
- Подвеска на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами
- Съемные панели крыши из углепластика
- Активное на скорости заднее антикрыло
- Пленочная оклейка в черно-серых тонах
- Легкие ковшеобразные сиденья
- Обивка из кожи цвета Garnet Red
- Камера заднего вида
- Премиальная объемная аудиосистема Burmester
- Карбоновые коврики с серебристой окантовкой
- Пакет интерьера с защитой от бликов
- Спортивное рулевое колесо, обтянутое кожей
- Система Homelink
- Шины Michelin Pilot Cup Sport 2
- Кованые диски Champion Motorsport X Vossen
- В комплекте набор колес от 918 Spyder
Porsche построила свою империю на традиции бросать вызов общепринятым нормам и никогда не почивать на лаврах. Эта традиция продолжилась в Porsche 918 Spyder и получила дальнейшее развитие в пакете Weissach, установленном на этом экземпляре 2015 года — № 712 из 918 выпущенных во всем мире. Представленный в виде концепта на Женевском автосалоне в марте 2010 года, 918 стал радикальным отходом от предшественника Carrera GT — подчеркнуто аналогового автомобиля с атмосферным V-10 и механической коробкой передач.
В основе 918 лежит аналогичное шасси из армированного углеволокном пластика (CFRP), с подвеской на двойных поперечных рычагах и винтовых пружинах, а также карбон-керамическими дисковыми тормозами, однако гибридная силовая установка стала для Porsche совершенно новым подходом. В мире стремительно развивающихся технологий удивительно, что почти десятилетие спустя после своего появления 918 по-прежнему остается на переднем крае характеристик гиперкаров. Его преимущество — два независимых источника мощности: один электромотор приводит передние колеса, а атмосферный V-8 и второй электромотор передают мощность на задние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку PDK с двумя сцеплениями.
Как это принято в гибридных гиперкарах, водитель может выбрать один из нескольких режимов движения, переключая красную кнопку, удобно расположенную на рулевом колесе с кожаной обивкой. 918 можно запустить и ехать только на электротяге до 19 миль. При переходе в гибридный режим или резком нажатии на педаль газа V-8 объемом 4,6 л оживает, но так же внезапно глохнет, когда водитель отпускает акселератор. В режиме Sport Hybrid двигатель продолжает работать, а электромоторы всегда готовы обеспечить дополнительное ускорение в течение 20 секунд.
Режим Race Hybrid раскрывает обещанную 918 головокружительную динамику, активируя аэродинамику и задействуя все 80 связанных бортовых компьютеров. Передние заслонки радиатора открываются для максимального охлаждения, воздухозаборники переднего диффузора раскрываются для улучшения динамического баланса, активное на скорости заднее антикрыло занимает более эффективное положение, а переключение на повышенную передачу занимает всего 50 миллисекунд. Созданный на основе двигателя гоночного RS Spyder LMP2, победителя Ле-Мана, сложный V-8 модели 918 — полностью алюминиевый двигатель DOHC с непосредственным впрыском топлива и системой смазки с сухим картером из углеродного полимера — сам по себе является настоящей силовой установкой и развивает 608 л. с. при 8 700 об/мин.
Добавьте к этому суммарные 285 л. с. от двух электромоторов — и мощность 918 достигает впечатляющих 887 л. с. Песня двигателя с плоским коленчатым валом гремит из двух выхлопных труб, направленных вверх сразу за кабиной. Потрясающую мощность дополняют система активного управления подвеской Porsche, электрический усилитель рулевого управления с реечным механизмом и подруливающая задняя ось, обеспечивающие необычайно точное управление вплоть до максимальной скорости 217 миль в час.
Впечатляющий набор опций этого Porsche 918 Spyder Weissach включает съемные панели крыши из углепластика, легкие ковшеобразные сиденья, обивку из кожи цвета Garnet Red, карбоновые коврики с серебристой окантовкой, пакет интерьера с защитой от бликов, премиальную объемную аудиосистему Burmester, систему Homelink и камеру заднего вида, подъем передней оси, тормозные суппорты Acid Green и шины Michelin Pilot Cup Sport 2 на кованых дисках Champion Motorsport X Vossen (в комплект входит набор колес от 918 Spyder). Автомобиль также оклеен черно-серой пленкой.
Пакет Weissach стоимостью 84 000 долларов снижает массу 918 почти на 100 фунтов благодаря керамическим подшипникам колес, более легким тормозам и титановым болтам шасси. Все это помогло автомобилю в 2013 году пройти Северную петлю Нюрбургринга за 6 минут 57 секунд — впервые серийный автомобиль преодолел круг менее чем за семь минут. При пробеге всего 999 миль этот 918 Spyder Weissach — исключительный автомобиль, расширяющий границы автомобильной инженерии и дарящий владельцу необыкновенные впечатления от вождения, доступные только Porsche.
https://www.mecum.com/lots/370091/2015-porsche-918-spyder-weissach/
Стоимость
7 271 550 AED
