Porsche 918 Spyder, 2015
Porsche 918 Spyder
Porsche 918 Spyder•
•103 просмотра
Номер шасси: WP0CA2A13FS800043
Аукцион: Kissimmee 2020
Дата аукциона: 12 января 2020 года
Лот №: S111
1 430 000 $ | Продан
- Кузов: зелёный
- Салон: чёрный
- 510 миль
- № 43 из 918 выпущенных
- Один из двух экземпляров в цвете Acid Green, заказанном по образцу
- Двигатель DOHC с непосредственным впрыском, 4,6 л / 887 л. с.
- Подключаемый гибридный привод
- 7-ступенчатая автоматическая коробка передач PDK с двойным сцеплением
- Электромеханический дифференциал повышенного трения, главная передача 3,08
- Карбон-керамические дисковые тормоза с суппортами Acid Green
- Система подъёма передней оси
- Монокок из углепластика
- Полный привод
- Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами
- Задняя многорычажная подвеска
- Салон из чёрной кожи и замши с контрастными акцентами Acid Green
- Съёмные панели крыши из углепластика
- Активное заднее антикрыло из углепластика
- Пакет отделки салона углепластиком
- Лёгкие ковшеобразные сиденья
- Камера заднего вида
- Спортивное рулевое колесо, обтянутое кожей
- Система HomeLink
- Боковые зеркала из углепластика
- Коврики из углепластика с кантом Acid Green
- 20-дюймовые магниевые колёса 918 Spyder с серебристыми акцентами и фиксаторами
- Michelin Pilot Sport Cup 2
Этот Porsche 918 Spyder 2015 года — один из самых захватывающих автомобилей коллекции Michael Fux. Будучи одним из всего двух экземпляров, выпущенных в цвете Acid Green, он способен поразить чувства как снаружи, так и изнутри. Представленный на Женевском автосалоне в марте 2010 года, 918 был создан как преемник выдающегося Carrera GT и стал радикальным отходом от относительно «традиционной» концепции суперкара, воплощённой в этой модели: атмосферный двигатель V10 и механическая коробка передач.
Центральный монокок из армированного углеродным волокном пластика (CFRP), подвеска на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами и карбон-керамические дисковые тормоза 918 похожи по конструкции на узлы Carrera GT. Однако гибридная силовая установка 918 представляет собой значительный шаг вперёд в подходе Porsche к автомобилю будущего. То, что даже спустя целое десятилетие после дебюта 918 остаётся на передовом рубеже характеристик суперкаров, свидетельствует о новаторских идеях, заложенных при его создании, особенно если учесть, как стремительно за это время развивались автомобильные технологии.
Главное отличие — гибридные технологии привода, которые разрабатывают производители: наиболее впечатляюще они проявили себя в Формуле-1, но всё чаще применяются и в серийных автомобилях. В отличие от конкурентов, 918 использует один из самых оригинальных подходов к гибридной сверхвысокой производительности, сочетая два разных источника мощности. Спереди установлен электромотор мощностью 129 л. с., приводящий передние колёса; за кабиной расположены атмосферный 4,6-литровый двигатель DOHC V8 мощностью 608 л. с. и ещё один электромотор мощностью 156 л. с. Вместе они приводят задние колёса через 7-ступенчатую автоматическую коробку Porsche PDK с двойным сцеплением и электромеханический дифференциал повышенного трения с главной передачей 3,08:1.
Подключение передних колёс к работе стало важным фактором фантастической управляемости 918 и особенно помогло компенсировать снаряжённую массу автомобиля в 3715 фунтов за счёт дополнительного сцепления, обеспечиваемого полным приводом. Базовая схема подвески 918 соответствует давним традициям Porsche: лёгкие передние рычаги на двойных поперечных рычагах сочетаются со сложной многорычажной задней системой и карбон-керамическими дисковыми тормозами. Двигатель 4,6 л V8, созданный на основе модифицированной версии мотора победившего в Ле-Мане Porsche RS Spyder, имеет алюминиевые блок и головки цилиндров, коленвал с плоской схемой кривошипов, два верхних распределительных вала, непосредственный впрыск топлива и систему смазки с сухим картером из углеродного полимера.
В сочетании с двумя электромоторами силовая установка разгоняет 918 до скорости свыше 210 миль/ч. Оглушительный рёв выхлопа, выходящего из сдвоенных патрубков под перфорированной крышкой двигателя из нержавеющей стали сразу за кабиной, звучит как прекрасная музыка. В самом тихом и спокойном режиме 918 может проехать до 19 миль исключительно на переднем электромоторе, в режиме Electric Only. Резкое нажатие на педаль акселератора или переключение в режим Hybrid мгновенно запускает двигатель, который снова выключается, как только водитель отпускает педаль газа.
В режиме Sport Hybrid двигатель работает постоянно, а оба электромотора готовы подключиться, чтобы обеспечить дополнительную мощность между выходами в пиковый диапазон V8, например во время переключения передач. Включение режима Race Hybrid пробуждает внутреннего зверя 918: активируются аэродинамические элементы и задействуются управляющие возможности всех 80 бортовых компьютеров. Створки переднего радиатора открываются для максимального охлаждения, заднее антикрыло с электроприводом поднимается в воздушный поток, передние диффузоры раскрываются для улучшения динамического баланса, а переключение на повышенную передачу занимает всего 50 миллисекунд.
Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 на 20-дюймовых магниевых колёсах с серебристыми акцентами и фиксаторами, система Porsche Active Suspension Management, механизм подъёма передней оси, электроусилитель рулевого управления с реечным механизмом и подруливающая задняя ось постоянно помогают контролировать колоссальную мощность 918 — от старта до максимальной скорости 217 миль/ч. Этот впечатляющий Porsche 918 2015 года, № 43 из 918 выпущенных, сразу привлекает всеобщее внимание броской окраской Acid Green, выполненной по образцу. Этот цвет повторяется на тормозных суппортах и контрастных деталях чёрного кожаного салона с отделкой из замши.
Передний сплиттер, заднее антикрыло, съёмные панели крыши, зеркала и элементы интерьера выполнены из дорогостоящего углепластика. В салоне также установлены лёгкие ковшеобразные сиденья, спортивное рулевое колесо с кожаной отделкой, камера заднего вида, углепластиковые коврики с кантом Acid Green, ремни безопасности с контрастными полосами, ключ автомобиля в цвет кузова и система HomeLink. С момента выпуска автомобиль прошёл всего 510 миль и предлагается практически в безупречном состоянии. Это обязательное приобретение для коллекционера, стремящегося заполучить лучшее из того, что может предложить Porsche.
Стоимость
5 251 675 AED
