Porsche 911 Turbo, 1996
Porsche 911, IV (993)
Porsche 911, IV (993)•
•168 просмотров
Номер шасси: WP0ZZZ99ZTS371660
Номер двигателя: 61T03015
Регистрация: швейцарское свидетельство о регистрации аннулировано
Местонахождение: Лангенталь, Швейцария
163 300 швейцарских франков | Продан
- Из коллекции Carrera
- Первоначально поставлен в Швейцарию
- Кузов чёрного цвета, салон отделан кожей цвета загара
- Прекрасный экземпляр — высшее и последнее воплощение Porsche 911 Turbo с воздушным охлаждением
- В комплекте руководства владельца, сервисная книжка со штампами, запасное колесо и набор инструментов
- Сохранился оригинальный двигатель, соответствующий номеру шасси
После своего дебюта в 1975 году первый Porsche 911 Turbo установил новую планку для спортивных автомобилей. Будучи одним из первых серийных автомобилей с турбонаддувом для увеличения мощности, ранние 911 Turbo быстро заслужили репутацию машин, дарящих по-настоящему захватывающие ощущения от вождения, с диким и бескомпромиссным характером. Для управления ими на пределе требовались предельная концентрация и мастерство. За несколько поколений 911 Turbo приобрёл заслуженную репутацию и широко признан одним из величайших автомобилей для водителя всех времён.
Поколение 993, представленное в конце 1993 года, не стало исключением и навсегда вошло в историю как последнее поколение 911 с фирменным двигателем воздушного охлаждения — для поклонников Porsche того времени это было чрезвычайно важно. Кроме того, это оказалась последняя модель 911, собиравшаяся вручную.
Потенциальным покупателям 911 Turbo поколения 993 пришлось ждать до 1995 года, когда состоялась премьера новой модели; поставки автомобилей 1996 модельного года начались позднее. Новинка получила второй турбокомпрессор и полный привод, призванные сгладить резкий характер отдачи двигателя предшественника и обеспечить уверенную передачу мощности на дорогу.
Мощность 911 Turbo составляла внушительные 408 л. с. В сочетании с новой системой полного привода этого хватало, чтобы разогнаться до 100 км/ч всего за 4,5 секунды. Автомобиль продолжал ускоряться вплоть до максимальной скорости 290 км/ч — впечатляющий показатель даже по современным меркам.
Внешне автомобиль выделяется ставшим культовым расширенным кузовом. Особенно выразительно выглядит задняя часть: её внушительный вид создают не только крылья, расширенные примерно на 32 миллиметра, но и легендарный задний спойлер «чайный поднос» с охватывающей кузов формой и загнутыми вверх краями. В передней части занижена подвеска, а аэродинамику улучшили благодаря трём крупным воздухозаборникам, эффективно направляющим и распределяющим воздушные потоки.
Первоначально поставленное в Швейцарию купе Porsche 911 Turbo окрашено в чёрный металлик, а его роскошный салон отделан кожей цвета загара. На заводе автомобиль оснастили подогревом передних сидений, топливным баком объёмом 92 литра, ветровым стеклом с тонированной верхней полосой, люком в крыше, кассетной магнитолой Porsche CR 21, аудиопакетом, фарами Litronic, иммобилайзером с дистанционным управлением и белыми противотуманными фарами. В комплекте — руководства владельца, сервисная книжка со штампами, заводская спецификация Porsche, запасное колесо и набор инструментов. На купе 911 Turbo установлен оригинальный двигатель, соответствующий номеру шасси.
Этот экземпляр с привлекательным цветом кузова и хорошо оснащённым салоном — прекрасная возможность для водителя или коллекционера познакомиться с высшим и последним воплощением легендарного Porsche 911 Turbo с воздушным охлаждением и ручной сборкой.
После своего дебюта в 1975 году Porsche 911 Turbo установил новую планку для спортивных автомобилей. Будучи одним из первых серийных автомобилей с турбонаддувом для увеличения мощности, ранние 911 Turbo быстро заслужили репутацию машин, дарящих по-настоящему захватывающие ощущения от вождения, с диким и бескомпромиссным характером. Для управления ранним 911 Turbo на пределе требовались концентрация и мастерство. Благодаря репутации, сложившейся за несколько десятилетий, 911 Turbo заслужил место среди величайших автомобилей для водителя всех времён.
Поколение 993, представленное в конце 1993 года, не стало исключением и навсегда вошло в историю как последнее поколение 911 с воздушным охлаждением — поклонники Porsche того времени считали это обязательным условием. Кроме того, 993 оказался последним 911, собиравшимся вручную.
Потенциальным покупателям 911 Turbo пришлось ждать до 1995 года, когда представили новую турбированную модель 911; поставки автомобилей 1996 модельного года начались позднее. Новинка получила второй турбокомпрессор и полный привод — оба решения должны были сгладить резкий характер отдачи двигателя предшественников и обеспечить уверенную передачу мощности на дорогу.
Новинка развивала внушительные 408 л. с. Благодаря полному приводу автомобиль разгонялся с 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды. Максимальная скорость составляла 290 км/ч — показатели, впечатляющие и по меркам современных автомобилей.
Внешне новый Turbo выделялся легендарным расширенным кузовом и внушительной задней частью. Её формировали не только крылья, расширенные примерно на 32 миллиметра, и крупный спойлер, но и впервые интегрированный в дизайн задней части кузова спойлер с загнутыми вверх краями. Заниженная подвеска улучшала аэродинамику, как и три крупных воздухозаборника, помогавших направлять и распределять охлаждающий воздух.
Это купе Porsche 911 Turbo, первоначально поставленное в Швейцарию, окрашено в чёрный металлик и отделано внутри кашемировой кожей бежевого цвета. С завода автомобиль оснащён подогревом передних сидений, 92-литровым топливным баком, ветровым стеклом с зелёной тонировочной полосой, люком, кассетной магнитолой Porsche CR 21 с аудиопакетом, фарами Litronic, иммобилайзером с дистанционным управлением и белыми противотуманными фарами. В комплект входят бортовая документация и сервисная книжка со штампами, заводская спецификация Porsche, запасное колесо и набор инструментов.
Этот привлекательный внешне экземпляр с прекрасно оснащённым салоном — замечательная возможность для водителя или коллекционера испытать высшее и последнее воплощение легендарного Porsche 911 Turbo с воздушным охлаждением и ручной сборкой.
https://rmsothebys.com/auctions/cc23/lots/r0021-1996-porsche-911-turbo/
Пробег
100 км
