Porsche 911 купе, 1973 год
Porsche 911 II (911, 930)
Porsche 911 II (911, 930)•
•28 просмотров
Номер шасси: 9113100382
Аукцион: Monterey 2024
Дата аукциона: 17 августа 2024 года
Лот №: F89
150 000 $ | Наивысшая ставка
- Пробег: 6 207 миль
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: светло-жёлтый
- Цвет салона: чёрный
- Кузов: купе
- Модифицирован в соответствии со спецификациями 911 Carrera RS
- Кузов светло-жёлтого цвета, салон чёрный
- 2,7-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель с механическим впрыском топлива
- Двигатель перебран с установкой поршней и цилиндров диаметром 90 мм
- Модифицированная 5-ступенчатая механическая трансмиссия с главной передачей
- Самоблокирующийся дифференциал Quaife
- Тормоза спецификации Carrera RS, двухконтурный главный тормозной цилиндр, амортизаторы Bilstein и рулевые наконечники спецификации Turbo
- 15-дюймовые колёса Fuchs
- Установлены металлические расширители задних колёсных арок
- Бамперы в стиле RS из стекловолокна
- Задняя крышка моторного отсека типа «утиный хвост» из стекловолокна, изготовленная по форме оригинальной стальной детали
- Торсионы в стиле RS, регулируемые продольные рычаги и регулируемый задний стабилизатор поперечной устойчивости
- Тормозные суппорты спецификации RS с перфорированными дисками
- Сиденья и дверные панели в стиле RS
- Лёгкие ковровые покрытия с рисунком «соль с перцем»
- Сертификат подлинности Porsche
- Руководство владельца
- Квитанции и фотографии реставрации
Следуя своей традиции совершенства, известные инженеры Porsche неустанно совершенствовали 911 с момента его появления, добиваясь того, чтобы автомобиль отвечал меняющимся требованиям конца 1960-х и начала 1970-х годов. Модели 911 серий E и F 1972 и 1973 годов стали вершиной развития автомобилей с длинным капотом и небольшими бамперами, впервые появившихся в 1969 году и ознаменовавших первое крупное обновление 911. Этот оригинальный 911T американской спецификации заметно выиграл от реставрации и доработок до уровня 911 Carrera RS. Автомобиль окрашен в светло-жёлтый цвет, салон отделан чёрным, а приводится в движение 2,7-литровым оппозитным 6-цилиндровым двигателем с механическим впрыском топлива.
После установки поршней и цилиндров диаметром 90 мм мощность передаётся на колёса через модифицированную 5-ступенчатую механическую трансмиссию с главной передачей и самоблокирующимся дифференциалом Quaife. Для повышения надёжности и производительности установлены передний масляный радиатор, нештатные теплообменники и глушитель в стиле RS. Доработанная ходовая часть включает амортизаторы Bilstein и рулевые наконечники спецификации Turbo, а также торсионы в стиле RS, регулируемые продольные рычаги и регулируемый задний стабилизатор поперечной устойчивости. Тормоза также соответствуют спецификации RS: установлены двухконтурный главный тормозной цилиндр, суппорты и перфорированные диски. Распорка передних стоек повышает жёсткость кузова.
911 оснащён 15-дюймовыми колёсами Fuchs, металлическими расширителями задних колёсных арок, лёгкими бамперами RS из стекловолокна, двумя хромированными зеркалами и задней крышкой моторного отсека типа «утиный хвост» из стекловолокна, изготовленной по форме оригинальной стальной детали. В салоне установлены сиденья и дверные панели в стиле RS, а также лёгкие ковровые покрытия с рисунком «соль с перцем». Водителя встречают просверленный комплект педалей, кулиса переключения передач WEVO и приборы VDO, включая тахометр с отметкой 8 000 об/мин, спидометр со шкалой до 150 миль/ч и дополнительные приборы. Среди ценных документов — сертификат подлинности Porsche, руководство владельца, а также квитанции и фотографии реставрации.
Стоимость
550 875 AED
