Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring, 1973
Porsche 911 II (911, 930)
Porsche 911 II (911, 930)•
•183 просмотра
Номер шасси: 9113601315
Номер двигателя: 6631286
Местонахождение: Амелия-Айленд, Флорида
550 000–650 000 долларов США | Не продан
- Прекрасный экземпляр легендарного RS 2.7
- Полностью отреставрирован, после реставрации проехал всего 50 миль
- С 1991 года принадлежал одной семье
- Сертификат подлинности Porsche
Двигатель мощностью 210 л. с., объемом 2 681 куб. см, с верхним распредвалом, воздушным охлаждением и горизонтально-оппозитной компоновкой, шесть цилиндров, механический впрыск топлива Bosch; пятиступенчатая механическая коробка передач; независимая передняя подвеска с газонаполненными амортизаторами Bilstein; задняя подвеска на торсионах с газонаполненными амортизаторами Bilstein и стабилизатором поперечной устойчивости; вентилируемые дисковые тормоза на всех колесах. Колесная база: 89,3 дюйма.
Ничто не говорит «Porsche!» громче, чем вид Porsche Carrera RS 1973 года с утиным хвостом. Неудивительно, что этот дизайн так часто копируют в сообществе Porsche. RS появился после того, как успешные прототипы Porsche 917 были сняты с соревнований изменениями в регламенте. Porsche всегда понимала, что гонки — отличный инструмент маркетинга, и нацелилась на серийные автомобили групп 3 и 4, чтобы увеличить продажи 911. Инженеры Porsche фактически рассуждали в обратном порядке, определяя, что потребуется для участия полноценного RSR в группе 4. Прежде всего, для допуска в группу 4 Porsche нужно было выпустить не менее 500 автомобилей с двигателем объемом 2,7 литра за 12 месяцев.
Диаметр цилиндров увеличили до 90 миллиметров, применив цилиндры с покрытием Nikasil, снижающим трение, а модель получила обозначение 911 Carrera RS. Благодаря механическому впрыску топлива Bosch этот 2,7-литровый двигатель развивал весьма внушительные 210 лошадиных сил при 6 300 об/мин — на 20 л. с. больше, чем стандартный 911 S.
Гоночные инженеры Porsche установили новый двигатель в кузов 911, доработанный для установки более широких колес и шин. В частности, задние крылья расширили, добавили передний фартук из стеклопластика с нижним спойлером и предусмотрели место для дополнительного переднего масляного радиатора. На крышке моторного отсека появился небольшой спойлер «утиный хвост», который, как показали испытания, значительно уменьшал подъемную силу на задней оси на высоких скоростях. Покупатели могли выбрать один из двух вариантов исполнения: M472 «Touring», сохранявший большинство обычных удобств дорожного 911 S 2.4, или M471 — облегченный, ориентированный на гонки «Sport». Дизайнер Тони Лапин придумал для боковин автомобиля необычную «негативную» графику Carrera, изучая в своем кабинете черно-белые фотонегативы.
Руководство компании поначалу сомневалось, что новая специальная модель понравится публике, но было потрясено, когда вся первая партия разошлась почти мгновенно. За ней последовала вторая партия из 500 автомобилей, а затем и третья, несмотря на то что компания каждый раз повышала цену. В итоге было продано в общей сложности 1 525 экземпляров. Сегодня Carrera RS 2.7 занимает одно из первых мест в списке желанных автомобилей каждого коллекционера Porsche.
Этот прекрасный RS Touring поздней серии, изготовленный для немецкого рынка, был завершен в мае 1973 года и передан первому владельцу в следующем месяце. Согласно подробной истории RS, написанной Грубером и Конрадсхаймом, автомобиль имел код отгрузки «5», означавший, что дилер или покупатель забрал его непосредственно с завода и перед отправкой его не покрывали воском. Автомобиль был оснащен всего двумя опциями: пакетом M472 «Touring» и M440, предусматривавшей динамик и антенну для радиоприемника.
Подробности ранней истории владения почти неизвестны, однако считается, что в начале своей жизни автомобиль участвовал в ралли в Нидерландах. Впоследствии он оказался в США и сменил нескольких известных коллекционеров. В январе 1991 года его приобрели у энтузиаста с юго-запада страны Джерри и Арнетт Шоутен — супруги из Колорадо, активно участвовавшие в мероприятиях Porsche Club of America. Вскоре у оригинального двигателя возникли проблемы с картером, и у Stoddard приобрели новый, безномерной двигатель на замену. Номер оригинального картера нанесли на новую отливку. Джерри и Арнетт участвовали на этом RS в первой клубной гонке PCA; автомобиль также регулярно использовался на других трековых мероприятиях PCA и Vintage Car Club.
В 2008 году супруги Шоутен начали комплексную реставрацию автомобиля, намереваясь завершить ее, а затем продать машину, чтобы обеспечить себе пенсию. Джерри и его друг, известный специалист по Porsche Стив Роу из Rowe Performance в Энглвуде, штат Колорадо, тщательно разобрали автомобиль в отапливаемом гараже Джерри. Затем кузов без навесных деталей доставили Бобу Раубу в 3R Automotive/3R Racing в Энглвуде, где его установили на кантователь и очистили до голого металла для подготовки и покраски. Кузов оказался в очень хорошем состоянии и почти без ржавчины. Роу вспоминает, что Джерри методично собирал множество оригинальных деталей Porsche, предназначенных специально для RS и ныне уже недоступных.
Новый салон изготовила и установила компания Auto Weave Upholstery в Денвере. В 2013 году, пока шли механические работы, Джерри погиб после аварии на клубных гонках. Его жена решила завершить реставрацию так, как хотел ее покойный муж. Роу обнаружил, что оригинальный корпус трансмиссии из магниевого сплава за годы эксплуатации был настолько сильно «снят снизу», что исходные обозначения типа и номера уже не просматривались. На нем также имелись следы коррозии от контакта со стальными крепежными деталями. Роу нашел другой корпус 1973 года в превосходном внешнем состоянии, восстановил его и установил вместе с отремонтированным двигателем, для которого он приобрел соответствующие оригинальные поршни и цилиндры Mahle. Проект, на который было оформлено квитанций примерно на 200 000 долларов, завершили летом 2015 года.
Сегодня этот прекрасный RS 2.7 Touring представлен в оригинальной цветовой гамме Light Yellow (6262), с салоном из черного кожзаменителя и вельвета (12). Заводские сиденья заменили более глубокими и удобными спортивными креслами, обитыми черным кожзаменителем с центральными вставками из вельвета в тон. После завершения реставрации автомобиль проехал менее 50 миль.
Хотя достойные экземпляры RS Touring время от времени появляются на рынке, немногие из них столь же безупречно подготовлены и привлекательны, как этот автомобиль. Это прекрасная возможность приобрести весьма коллекционный высокопроизводительный Porsche, полностью отреставрированный на высоком уровне специалистом по марке и предлагаемый после долгих лет бережного владения.
https://rmsothebys.com/auctions/am17/lots/r125-1973-porsche-911-carrera-rs-27-touring/
Пробег
80 км
