Porsche 356 Pre-A 1100، 1950
Porsche 356 I
Porsche 356 I•
•62 مشاهدة
رقم الهيكل: 5227
رقم المحرك: P-0177
458,920 يورو | بيعت
- وثيقة تسجيل ألمانية
- المحرك رقم P-0177
- النسخة رقم 188 المنتجة
- ترميم حديث عالي الجودة
- الألوان الأصلية
وفقًا لوثيقة التصنيع «Kardex»، خرجت هذه السيارة من المصنع في 14 أكتوبر 1950، ما يجعلها واحدة من أوائل النسخ المنتجة، وهي الأكثر طلبًا لدى الخبراء. فقد كُشف عن Porsche 356 في معرض جنيف للسيارات عام 1949، وجرى تسويق النسخ الأولى خلال عام 1950. والسيارة المعروضة هي النسخة رقم 188 التي جُمعت، وقد سُلّمت جديدة في 14 أكتوبر 1950. وقد اشترتها شركة «Südbad Automobilgesellschaft.» في فرايبورغ بألمانيا، ثم عادت السيارة إلى المصنع لإجراء فحص عند بلوغها 1706 كم، في 6 أبريل 1951.
وتشهد وثائق عديدة على انتقال ملكيتها لاحقًا بين مالكين مختلفين في ألمانيا، ثم في النمسا. وقد اقتناها مالكها الحالي، وهو جامع كبير وخبير متمرس بهذا الطراز، في عام 2014، ثم أخضعها لترميم شامل عالي الجودة، كما توضح الصور. جُرّد الهيكل بالكامل، ثم أُصلح وأُعيد طلاؤه بلونه الأسود الأنيق الأصلي (بطلاء نيتروسليلوزي)، فيما استعاد المقصورة كسوتها القماشية الحمراء الداكنة، كما كانت عند خروجها من المصنع.
لم يعد المحرك الأصلي، الذي كان يحمل الرقم 0228، موجودًا في السيارة بحلول عام 1964، لكن أُعيد بناء محرك مماثل ذي كتلة من جزأين بالكامل ثم رُكّب في السيارة. وبالطبع، رُممت منظومة التعليق ونظام الكهرباء أيضًا. والنتيجة تنفيذ بالغ الجودة يبرز هذه النسخة ذات الأهمية التاريخية على نحو رائع، إذ لم تقطع سوى 6 كم منذ إعادتها إلى الحياة. إنها قطعة متحفية حقيقية، مصحوبة بوثائق عديدة، وتستحق هذه الـ356 أن تنضم إلى مجموعة نخبوية.
العنوان الألماني - السيارة رقم 188 التي صُنعت - ترميم حديث عالي الجودة - الألوان الأصلية. وفقًا لوثيقة «Kardex»، خرجت هذه الـ356 من المصنع في 14 أكتوبر 1950، ما يجعلها واحدة من أوائل السيارات التي صُنعت، والأكثر طلبًا لدى الخبراء. عُرضت Porsche 356 في معرض جنيف للسيارات عام 1949، وبيعت النسخ الأولى خلال عام 1950. لذا فالسيارة المعروضة هنا هي السيارة رقم 188 التي صُنعت، وقد سُلّمت جديدة في 14 أكتوبر 1950. اشترتها شركة Südbad Automobilgesellschaft. في فرايبورغ بألمانيا، ثم عادت إلى المصنع لإجراء فحص عند بلوغها 1706 كم في 6 أبريل 1951.
وتوثق أوراق عديدة بعد ذلك انتقال ملكيتها بين مالكين مختلفين في ألمانيا، ثم في النمسا. اقتناها مالكها الحالي، وهو جامع بارز وخبير بهذا الطراز، في عام 2014، وأجرى لها ترميمًا شاملًا عالي الجودة، كما تظهر الصور. جُرّد الهيكل بالكامل، ثم أُصلح وأُعيد طلاؤه بلونه الأسود الأنيق الأصلي (باستخدام طلاء نيتروسليلوزي)، فيما جُددت كسوة المقصورة بالقماش الأحمر الداكن، تمامًا كما كانت عند خروجها من المصنع. لم يعد المحرك الأصلي (رقم 228) موجودًا في السيارة بحلول عام 1964، لكن أُعيد بناء محرك مماثل ذي كتلة من جزأين بالكامل ورُكّب فيها.
وبالطبع، رُممت منظومة الحركة والنظام الكهربائي. والنتيجة ترميم بمستوى رفيع للغاية يبرز هذه النسخة ذات الأهمية التاريخية على نحو مميز؛ فلم تقطع سوى 6 كم منذ إعادتها إلى الحياة. إنها قطعة متحفية حقيقية، تُعرض مع وثائق عديدة، وتستحق هذه الـ356 أن تنضم إلى مجموعة منتقاة بعناية. الصور © Philipp Löhmann
التكلفة
1,890,136 AED
