Porsche 356 PRE-A 1500، 1954
Porsche 356 I
Porsche 356 I•
•68 مشاهدة
رقم الهيكل: 52140
رقم المحرك: P 63816 (انظر النص)
149,500 يورو | بيعت
- سُلّمت جديدة في أوروبا
- مؤهلة للمشاركة في العديد من الفعاليات
- راديو Telefunken نادر
على الرغم من أن فرديناند بورشه أسس مكتباً مستقلاً للاستشارات في تصميم السيارات في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، لم يظهر اسمه على سيارة حتى عام 1949. وحين ظهر، زان واحدة من أعظم السيارات الرياضية على مر العصور: Porsche 356. صممتها فيري بورشه، واستند الطراز 356 إلى سيارة Volkswagen التي صممها والده فرديناند، ومثل «الخنفساء» الخالدة، اعتمدت على هيكل منصّي ومحرك خلفي مبرد بالهواء ونظام تعليق مستقل بالكامل بقضبان الالتواء.
بعد أن بدأ التصنيع بسلسلة قصيرة من السيارات ذات الهياكل المصنوعة من الألومنيوم في منشرة الخشب القديمة في Gmünd بالنمسا، شرعت Porsche في الإنتاج الواسع لسيارة 356 Coupe ذات الهيكل الفولاذي في مقرها السابق بمدينة Stuttgart؛ في البداية ضمن منشآت تشاركتها مع صانع الهياكل Reutter، ثم منذ عام 1955 في مصنعها الأصلي في Zuffenhausen. وفي عام 1951، احتلت سيارة من المصنع المركز الأول في فئة 1,100 سم مكعب في سباق 24 Hours of Le Mans، لتبدأ بذلك علاقة العلامة الطويلة والمجيدة بحلبة لا سارث.
شهد التطوير المستمر زيادة تدريجية في سعة محرك 356، إذ توفرت محركات سعة 1.3 لتر و1.5 لتر لأول مرة في عام 1951. وفي عام 1952، استُبدل الزجاج الأمامي الأصلي المقسوم بآخر منحني من قطعة واحدة، واعتمدت Porsche ناقل حركة متزامن التعشيق. وشهد عام 1955 وصول 356A المعدّلة، التي تميزت بسهولة بزجاجها الأمامي المنحني وعجلاتها ذات القياس 15 بوصة، بدلاً من 16 بوصة.
غادرت سيارة Porsche 356 Pre-A هذه المصنع في 6 يونيو 1954. اشتراها جديدةً في النمسا جندي أمريكي كان متمركزاً في ألمانيا. وأخذ سيارة Porsche معه لدى عودته إلى Missouri في صيف 1954. عادت السيارة إلى أوروبا في تسعينيات القرن العشرين، وكانت سوداء آنذاك وتبدو عليها بعض علامات التقادم. لذلك أُجريت لها عملية ترميم أولى في أوائل العقد الأول من الألفية، وصُبغت السيارة باللون الأبيض مع الاحتفاظ بمقصورتها الداخلية الحمراء الأصلية. وبعد أن اشتراها مالكها الحالي في عام 2006، خضعت لترميم جديد في عام 2013، كان أشمل من سابقه.
دُهنت سيارة 356 بلون Solher Metallic، ورممت Sellerie du Ventoux المقصورة المكسوة بجلد أحمر كامل الحبيبات. كما رُمم المحرك وناقل الحركة. واستُبدلت علب المرفق رقم #1-0729851 بعلب المرفق رقم #63816، لكن العلب الأصلية ستُعرض مع السيارة.
بعد ترميمها، شاركت 356 في فعاليات مختلفة، منها ملتقيات دولية مخصصة لسيارات Porsche 356 Pre-A، على التوالي في إيطاليا عام 2014، وإنجلترا عام 2015، وفرنسا عام 2016... كما قطعت بضع لفات على حلبة Montlhéry عام 2017، خلال رالي Normandy Roads.
تتمتع 356 Pre-A بأهلية المشاركة في العديد من الفعاليات التاريخية، وتشتهر بكونها من بدايات شركة أصبحت اليوم ذائعة الصيت؛ لذا فهي خيار مميز لمحبي الشركة المصنّعة التي تتخذ من Stuttgart مقراً لها.
سيارة Pré-A نادرة سُلّمت جديدة في أوروبا
PORSCHE 356 PRE-A 1500 موديل 1954
الهيكل من صنع Reutter
رقم الهيكل 52140
رقم المحرك P 63816 (انظر النص)
- سُلّمت جديدة في أوروبا
- مؤهلة للمشاركة في العديد من الفعاليات
- راديو سيارة Telefunken نادر. على الرغم من أن فرديناند بورشه أسس مكتباً لتصميم السيارات في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، لم يظهر اسمه على سيارة قبل عام 1949. وحين حدث ذلك، زان واحدة من أعظم السيارات الرياضية على مر العصور، Porsche 356. بدأ الإنتاج بسلسلة صغيرة من السيارات ذات الهياكل المصنوعة من الألومنيوم في Gmünd، ثم استمر بكميات أكبر بإنتاج 356 Coupe ذات الهيكل الفولاذي في مقرها القديم في Stuttgart، أولاً في منشآت تشاركتها مع صانع الهياكل Reutter، ثم منذ عام 1955 في مصنعها الأصلي في Zuffenhausen.
صممها فيري بورشه، واستندت 356 إلى سيارة Volkswagen التي ابتكرها والده. ومثل «الخنفساء» الخالدة، استخدمت 356 هيكلاً منصّياً بمحرك خلفي مبرد بالهواء ونظام تعليق مستقل بقضبان التواء. وفي عام 1951، احتلت سيارة من المصنع المركز الأول في فئة 1100 سم مكعب في سباق 24 Hours of Le Mans، لتبدأ علاقة طويلة ومجيدة مع منطقة لا سارث. وأتاحت التحسينات المتعاقبة زيادة سعة محرك 356، كما استُبدل الزجاج الأمامي الأصلي المؤلف من جزأين بقطعة واحدة، واعتمد ناقل حركة متزامن التعشيق.
وصلت 356 A عام 1955، وتميزت بزجاجها الأمامي المنحني وعجلاتها التي انخفض قياسها من 16 إلى 15 بوصة.
خرجت سيارة Porsche 356 Pré-A هذه من المصنع في 6 يونيو 1954. اشتراها جديدةً في النمسا جندي أمريكي كان متمركزاً في ألمانيا. وأخذ الجندي سيارة Porsche معه عندما عاد إلى Missouri في صيف 1954. عادت إلى أوروبا في تسعينيات القرن العشرين، وكانت سوداء آنذاك وتبدو عليها آثار الزمن. لذا خضعت لعملية ترميم أولى في أوائل العقد الأول من الألفية، واكتسبت السيارة طلاءً أبيض مع احتفاظها بمقصورتها الحمراء الأصلية. اشتراها مالكها الحالي عام 2006، ثم خضعت لترميم جديد عام 2013 كان أكثر شمولاً من سابقه.
خرجت 356 من الترميم بطلاء Solher Metallic، وأُنجزت المقصورة المكسوة بجلد أحمر كامل الحبيبات لدى Sellerie du Ventoux. كما رُممت جميع المكونات الميكانيكية. واستُبدلت علب المرفق رقم #1-0729851 بعلب المرفق رقم #63816، وستُباع العلب الأصلية مع السيارة.
بعد ترميمها، شاركت 356 في فعاليات مختلفة، ولا سيما الملتقيات الدولية المخصصة لسيارات Porsche 356 Pré-A، في إيطاليا عام 2014، وإنجلترا عام 2015، وفرنسا عام 2016... كما قطعت عجلاتها حلبة Montlhéry عام 2017 بمناسبة فعالية Normandy Roads.
تتمتع السيارة بأهلية المشاركة في العديد من الفعاليات التاريخية، وتشتهر بأنها من بدايات علامة أصبحت اليوم أسطورية؛ لذا تعد 356 Pré-A خياراً مميزاً لعشاق شركة Stuttgart.
التكلفة
617,852 AED
