سيارة Porsche 356 Pre-A Coupe من Reutter، موديل 1952
Porsche 356 I
Porsche 356 I•
•89 مشاهدة
رقم الهيكل: 11247
رقم المحرك: 30319
التسجيل: سند ملكية أمريكي سابق وإثبات سداد الضرائب الأوروبية
الموقع: بروسابورتو، إيطاليا
460,000 يورو | بيعت
- رُممت على نحو رائع على يد Reinhold Plank، الخبير المرموق في سيارات 356 والمتخصص لدى Aircooled
- طُليت بلونها الأصلي والجذاب للغاية «Dunkelgrün»
- مقصورة أنيقة من الجلد الصناعي والقماش
- مرفقة بنسخة من سجل المصنع Kardex
- تأتي مع عجلة احتياطية مناسبة ورافعة ومجموعة أدوات
ملحق
§
بعد ترميم شامل استغرق عامين ونصف، حتى الكشف عن المعدن، على يد أحد أبرز خبراء سيارات Porsche 356 القديمة في أوروبا، نقدم هنا سيارة Porsche 356 Coupe Model 51 «Split-Windshield» جاهزة للمشاركة في مسابقات الأناقة. كان الهيكل رقم 11247 الثالث والخمسين من آخر 749 سيارة كوبيه من طراز Type 356/1500 أكملتها Reutter، ووفقًا لسجلها Kardex، سُلّمت إلى وكالة Eduard Winter في برلين بعد وقت قصير من اكتمالها في فبراير 1952.
استمر إنتاج Model 51 حتى نهاية أبريل 1952، حين ظهر Model 52. وكانت هذه خطوة مهمة لشركة صناعة السيارات التي كانت لا تزال في بداياتها؛ إذ كان Model 51 آخر طراز يضم لوحين مسطحين للزجاج الأمامي بترتيب على شكل حرف V. كما شهد نهاية تثبيت Porsche للصدامات مباشرةً بالهيكل، واستخدام مصباحي توقف صغيرين وإشارات انعطاف منفصلة في مؤخرة السيارة.
كان المحرك الأصلي المركّب في هذه السيارة الكوبيه من نوع Type 527، محركًا مسطحًا رباعي الأسطوانات ومبرّدًا بالهواء، سعة 1,488 سم مكعب وقوة 60 حصانًا، ويحمل رقم المحرك 30137. ويشير سجل Kardex إلى أن هذا المحرك ذو عمود المرفق ذي المحامل الدحرجية استُبدل عام 1957 بوحدة Type 506 سعة 1,300 سم مكعب، صُنعت عام 1951. ووفقًا للسجل، أجرى Rittersbacher في Grünstadt عملية استبدال المحرك. يُرجّح أن السيارة انتقلت بين عدة مالكين خلال السنوات التالية، إلى أن وصلت إلى الولايات المتحدة. ومن المهم الإشارة إلى أن السيارة مزودة اليوم بمحرك Type 527 يحمل الرقم المختوم 30319.
في إعلان مكتوب بخط اليد مرفق بالسيارة، عرض هاوي سيارات 356 الأمريكي Tom Birch السيارة للبيع مع عدة صناديق من القطع ونصف محرك قديم. وذكر السيد Birch أنه عثر على السيارة عام 1996 مخزنة في مرآب بولاية Wisconsin. كانت حالتها متدهورة للغاية، متضررة ومصدّأة، ومعدّلة بمصابيح خلفية لاحقة على شكل «قطرة» وشبكات بوق أمامية، كما أُعيد طلاؤها بالأحمر مع مقصورة باللونين الأسود والأبيض. ووصف إعلان Birch لونها الأصلي بأنه «أخضر لامع بلون شاحنات الجيش».
قريبة، ولكن ليست تمامًا. خرجت هذه الكوبيه من المصنع بلون وصفه سجل Kardex ببساطة بأنه «Olivgrün»، من دون رقم لرمز الطلاء. وبما أن «الأخضر الزيتوني» لا يظهر ضمن خيارات الألوان القياسية لعام 1951، فقد نستنتج أن مالكها الأول، المدرجة باسم Ingeburg Grief من برلين، طلبه خصيصًا. لكن الأبحاث الإضافية التي أجراها Reinhold Plank، مالك Aircooled، ورشة ترميم Porsche الشهيرة في بريكسن بإيطاليا، تكشف أن اللون كان في الواقع «Dunkelgrün» (أخضر داكن)، أو «Moor Green»، وتحمل جميعها رمز طلاء Reutter نفسه R506. وأيًا كان الاسم الصحيح، فهذا لون نادر للغاية وأنيق.
احتفظ Birch بالسيارة على حالتها التي عثر عليها حتى عام 2003، حين باعها إلى تاجر في بيرغامو بإيطاليا كمشروع ترميم. وباعها ذلك التاجر بدوره إلى أحد هواة جمع السيارات في منطقة ميلانو، لكن هذا الشخص عرض في نهاية المطاف بقايا السيارة كما عُثر عليها على السيد Plank، الذي بدأ ترميمًا تجميليًا وميكانيكيًا شاملًا من القمة إلى القاعدة، من دون اعتبار للتكلفة.
تواصل السيد Plank مع أرشيف Reutter، وحصل على ورقة تصنيع شاملة تسرد جميع الألوان والمواد المستخدمة أصلًا في هذه السيارة، كما سبق ذكره. ووفقًا لـ Reutter، تألفت المقصورة الأصلية من جلد صناعي بيج وحشوات مقاعد من القماش البيج. وكان السقف الداخلي بيج اللون، فيما غطت السجاد بلون أسمر أرضية المقصورة. وكانت هناك دواسات أرضية مطاطية سوداء.
وجد السيد Plank أن جميع ألواح الهيكل الرئيسية أصلية في السيارة. وعلى الرغم من بقاء جزء كبير من البنية الداخلية سليمًا، فقد تطلب الأمر إعادة تصنيع الأرضية والنفق، والعوارض الطولية، وألواح الأبواب الخارجية، ومقدمة السيارة، وألواح الجزء الخلفي. وأصبحت فواصل الألواح الآن مطابقة لمواصفات المصنع تمامًا.
صممت Ferraresi Interni Auto، التابعة لـ Enrico وMichele Ferraresi وإحدى أبرز ورش تنجيد السيارات في إيطاليا، مقصورة جديدة بالكامل من الجلد الصناعي البيج مع حشوات مقاعد من قماش متناسق. ولا توجد مقاعد خلفية بالمعنى المعتاد؛ فوفقًا لـ Plank، لا تحتوي سيارات «Split» الكوبيه المصنوعة بين عام 1950 وأبريل 1952 على مسند ظهر أو وسائد للمقاعد الخلفية، لذا غُطيت هذه المنطقة بالسجاد. ويقول Plank إنه استخدم أكبر قدر ممكن من القطع الأصلية للسيارة، إذ جدد عجلة القيادة Petri من نوع البانجو، ومفاتيح التحكم، ومكونات الإضاءة، وأجهزة القياس Veigel، وأدوات التحكم الأخرى، فضلًا عن الحواف الخشبية الصلبة للأبواب وحواف النوافذ الجانبية الخلفية. وتضم السيارة راديو Telefunken وهوائي Hirschmann ذو الطرف الأحمر، بالإضافة إلى حاجب شمس بلاستيكي أخضر.
يضم حيز المحرك المصمم بعناية، والمكسو بجلد صناعي أخضر لخفض الضوضاء، المحرك الذي أُعيد بناؤه بالكامل، والمجهز الآن بعمود مرفق Type 546 ذي المحامل الانزلاقية لزيادة الاعتمادية. وأُعيد بناء نظام التعليق والمكابح والتوجيه، كما رُكّبت ضفيرة أسلاك جديدة. ووُثّق الترميم بالكامل بالصور.
لم تقطع هذه السيارة Porsche 356 coupe Model 51 الرائعة سوى 123 كيلومترًا منذ ترميمها؛ وهي مجهزة بالكامل وجاهزة لقيادتها من مالكها التالي، أو للمشاركة في أي مسابقة رفيعة المستوى للأناقة.
https://rmsothebys.com/auctions/pa21/lots/r0019-1952-porsche-356-prea-coupe-by-reutter/
كيلومترات
123 كم
التكلفة
1,901,081 AED
