كوبيه Porsche 356 Pre-A «ذات النافذة المنقسمة» من Reutter، 1951
Porsche 356 I
Porsche 356 I•
•74 مشاهدة
رقم الهيكل: 11260
رقم المحرك: 40274
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
456,000 دولار أمريكي | بيعت
- كوبيه مبكرة جدًا من طراز «ما قبل A» بنافذة خلفية منقسمة
- ترميم دقيق وفق المواصفات الأصلية؛ بلونها الأصلي من المصنع، العنابي
- زُوّدت بمحرك Type 528 1500 Super مطابق للمواصفات
- مجهزة براديو Telefunken نادر من الحقبة نفسها
- تأتي مع نسخة من بطاقة Kardex الأصلية للمصنع ومجموعة أدوات Hazet
من بين نحو 78,000 سيارة 356 صُنعت خلال فترة إنتاج Porsche لهذا الطراز الأيقوني على مدى 15 عامًا، من 1950 إلى 1965، تُعد السيارات الأقدم الأكثر أصالة وطلبًا، إذ تظل الأوفى للتصميم الأصلي للعلامة. وعند النظر إلى تلك الحقبة الإنتاجية، يتضح أن عام 1951 كان عامًا مهمًا لكل من Porsche و356.
في 21 مارس، أنتجت Porsche مركبتها رقم 500، وهو إنجاز كبير لشركة مصنّعة صغيرة نسبيًا آنذاك. لكن الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو أنها ضاعفت هذا الرقم بحلول نهاية العام، إذ بلغ إجمالي السيارات المنتجة 1,103 سيارات تحمل شارة Porsche. وكان واضحًا أن 356 تركت أثرًا إيجابيًا لدى عملائها، وأن العلامة بدأت ترسخ سمعتها في جميع أنحاء العالم.
من أبرز الميزات التي ظهرت عام 1951 المحرك الجديد سعة 1.3 لتر ذي الصمامات العلوية العاملة بقضبان الدفع. وقد ضم علبة مرفق من قطعتين من Volkswagen، وعمود مرفق فولاذيًا مطروقًا، وأسطوانات من سبيكة خفيفة. وبالمقارنة مع المحرك السابق سعة 1.1 لتر ذي الأسطوانات المصنوعة من الحديد الزهر، حقق ذلك خفضًا هائلًا في الوزن—بلغ 12 رطلًا على وجه التحديد—ووفّر قوة قدرها 44 حصانًا ميكانيكيًا، مقارنةً بـ35 حصانًا. اعتُمد هذا المحرك في الإنتاج في مارس 1951، وأعقبه مرة أخرى محرك أكبر قليلًا، رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر، طُرح في أكتوبر من العام نفسه. وفي عام 1951، تميزت جميع الطرازات بمكابح أمامية ذات أحذية رائدة وبراميل مزودة بزعانف.
ومن الجدير بالذكر أن هذا كان العام الأخير للزجاج الأمامي ذي «النافذتين المنقسمتين» الذي أصبح أيقونيًا، وللصدامات الأكثر انسيابية المثبتة بإحكام إلى الهيكل لإبراز الأناقة وتحسين الديناميكا الهوائية.
سيارة Porsche 356 المعروضة هنا كوبيه أوروبية مبكرة جدًا. وبزجاجها الأمامي المنقسم وتصميم الهيكل المتصل بالصدامات، سُلّمت جديدة إلى وكالة Schmidt & Koch في بريمن بألمانيا عام 1951. وتؤكد نسخة من بطاقة Kardex الأصلية للمصنع أنها خرجت بلون عنابي ومقصورة رمادية. انتقلت لاحقًا إلى Tom Birch في أوائل سبعينيات القرن الماضي، وهو عضو بارز في سجل سيارات 356 ذات النوافذ المنقسمة وشخصية محورية في المساعدة على الحفاظ على السيارات المبكرة. استخدمها سيارة يومية حتى ثمانينيات القرن الماضي، حين انتقلت إلى Jim Jenks، مؤسس شركة Ocean Pacific الشهيرة لملابس وأزياء ركوب الأمواج.
أما مالكها التالي، Dieter Vongehr، فقد أسس ورشة Porsche متخصصة في سان دييغو وكان عضوًا بارزًا في نادي Porsche الأمريكي. أجرى ترميمًا يحافظ على أصالتها، ورفع مواصفات المحرك إلى وحدة 1500 Super مطابقة للنوع، لكنها أحدث قليلًا، من عام 1953. كما زُوّدت السيارة بناقل الحركة النهائي «crashbox» المطابق للمواصفات. ثم انتقلت إلى مجموعة Ingram في دورهام، كارولاينا الشمالية، التي تضم ربما أروع نماذج سيارات Porsche خارج متحف المصنع.
أرسلها مالك لاحق إلى Emory Motorsports، التي رممت سيارات Porsche Works، بما فيها السيارة الفائزة بسباق لومان عام 1951. وكُلّفت الشركة بإعادة السيارة إلى مواصفات حقبتها الأصلية حتى أدق التفاصيل. وشمل عملها المتقن تكليف Autobahn Interiors بإعادة صنع المقاعد وبطاقات الأبواب استنادًا إلى سجلات Reutter الأصلية في المصنع. وتتميز السيارة بمقاعد صحيحة المواصفات من الفينيل الرمادي والقماش، مع سجاد منسوج بإحكام. ويتصدر لوحة القيادة راديو أنابيب Telefunken ID51 سداسي الفولت، الصحيح للفترة، مع نطاقي AM وSW، ويمكن برمجته بواسطة أزرار اختيار مسبق عاجية اللون. كما تضم عجلة القيادة المبكرة، الخالية من شعار Porsche الموجود في السيارات الأحدث. وتثبت على العجلة الاحتياطية أيضًا مجموعة أدوات Hazet نادرة.
حظيت هذه السيارة 356 بعناية مجموعة من خبراء العلامة، وهي مثالية للفعاليات السياحية التاريخية ومناسبة لهواة الجمع الباحثين عن نموذج مبكر جدًا من سيارات Stuttgart ذات النوافذ المنقسمة.
https://rmsothebys.com/auctions/mo21/lots/r0096-1951-porsche-356-prea-splitwindow-coupe-by-reutter/
التكلفة
1,674,660 AED
