Pagani Huayra، 2014
Pagani Huayra
Pagani Huayra•
•181 مشاهدة
رقم الهيكل: ZA9H11UAXESF76062
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
2,035,000 دولار أمريكي | بيعت
- قطعت أقل من 400 ميل منذ خروجها جديدة
- أكثر من 260,000 دولار من التجهيزات الاختيارية، بما فيها مجموعة أمتعة من سبع قطع بقيمة 20,000 دولار
- ثاني روائع هوراسيو باغاني في الهندسة والتصميم والحرفية الإيطالية
محرك Mercedes-AMG V-12 بسعة 5,980 سم مكعب وقوة 720 حصانًا، مزود بشاحني توربو، وناقل حركة يدوي آلي من سبع سرعات، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي بأذرع مزدوجة وممتصات صدمات لولبية قابلة للضبط بالكامل، ومكابح كربون-سيراميك على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 110 بوصات.
حين كشفت Pagani Automobili عن أولى سياراتها في معرض جنيف للسيارات عام 1999، واجهت الشركة معركة شاقة في قطاع السيارات لنيل الاعتراف والتغطية الإعلامية، وتحقيق النجاح قبل كل شيء. وفي تحدٍّ لعمالقة السيارات الخارقة، شرع هوراسيو باغاني في بناء سيارته الخارقة الخاصة في موطن فيراري، مودينا. وبفضل مسيرته المثمرة في Lamborghini، امتلك باغاني الخبرة اللازمة للنجاح، وسرعان ما أثبت أول طراز إنتاجي للشركة، Zonda، نجاحًا باهرًا في أوروبا.
لكن Zonda لم تكن متاحة في أمريكا الشمالية، ولذلك فات باغاني حصة سوقية ضخمة. وكان ذلك ينطبق خصوصًا على الولايات المتحدة، حيث كان العملاء المحتملون يتطلعون بشغف إلى سيارة خارقة تتميز عن الطرازات المعتادة من شركات مثل Ferrari وLamborghini وMcLaren. ولارتقاء الشركة إلى مستوى جديد وتوسيع أعمالها، كان لا بد أن تكون سيارة Pagani التالية قانونية للسير على الطرق في الولايات المتحدة.
بدأت فكرة مشروع Pagani التالي عام 2003، في منتصف فترة إنتاج Zonda. ولأن تصميم Zonda يعود إلى أوائل التسعينيات، اعتُقد أن المنصة باتت تقترب من التقادم، وأن المنافسة مع الجيل التالي من السيارات الخارقة تتطلب سيارة جديدة كليًا. إلا أن باغاني أراد الحفاظ على الروح والجوهر اللذين ميّزا علامته، وذلك في Huayra الجديدة. واستلهم الفكرة من ليوناردو دافنشي، الذي آمن بضرورة انسجام الفن والعلم لابتكار تحفة فنية.
وعلى غرار Zonda، جاء محرك Huayra من Mercedes-Benz؛ لكن بخلاف Zonda، اختار باغاني استخدام الشواحن التوربينية. وينتج المحرك قوة 720 حصانًا وعزم دوران مذهلًا يبلغ 1,000 نيوتن متر، لتكون المحصلة أداءً استثنائيًا بكل بساطة. ولإبقاء Huayra ثابتة على الطريق، تستخدم نظامًا ديناميكيًا هوائيًا نشطًا يتألف من أربع زعانف تعمل بصورة مستقلة، موضوعة عند زوايا السيارة. وتتحكم حاسوب السيارة بهذه الزعانف، فتستطيع تعديل وضعها فورًا لتقليل مقاومة الهواء أو توفير قوة ضغط إضافية أو الحد من ميلان الهيكل، وفقًا لسرعة السيارة وتسارعها الجانبي وزاوية التوجيه وموضع دواسة الوقود.
تمنح هذه الجهود الهندسية الهائلة Huayra أداءً مذهلًا، يشمل سرعة قصوى تبلغ 238 ميلًا في الساعة وتسارعًا من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 3.0 ثوانٍ.
لا يقل مقصورة Huayra روعةً عن التحف الفنية، وهي تجسيد لاهتمام باغاني المفرط بالتفاصيل. ويضفي الجلد الفاخر والكانتارا وألياف الكربون على المقصورة أجواءً رياضية وفاخرة في آنٍ واحد. وتوفر Huayra، التي يمكن تخصيصها بالكامل وفق رغبة العميل، جميع وسائل الراحة المتوقعة في سيارة خارقة عصرية، مع مستوى من الإتقان في التجميع والتشطيب لا يُضاهى. وبسعر يقارب 2,000,000 دولار وأداء مذهل كهذا، احتلت Huayra مكانة نادرة في عالم السيارات، وهي سيارة يطمح إليها كثيرون، لكن قلّة فقط يحظون بامتياز امتلاكها.
تتألق هذه النسخة بلون Blue Argentina، مع ألياف كربون زرقاء متناسقة تزيّنها خطوط ذهبية، وهي آسرة بحق. وتنسجم المقصورة على نحو رائع مع المظهر الخارجي للسيارة، إذ تجمع بين الجلد والكانتارا بلون كريمي وألياف الكربون الزرقاء. سُلّمت السيارة جديدة في الولايات المتحدة، ولم تقطع سوى أقل من 400 ميل منذ خروجها جديدة، ولا تزال بحالة تضاهي حداثة صالة العرض في جميع أجزائها. كما سُلّمت السيارة مع مجموعة الأمتعة المرغوبة المؤلفة من سبع قطع، التي تستفيد من جميع مساحات التخزين المتاحة في Huayra للرحلات الطويلة.
تعكس سيارات Pagani مستوى استثنائيًا من الاهتمام بالتفاصيل في كل أجزائها، وتمثل أرقى مستويات الحرفية المتاحة اليوم في صناعة السيارات. وغالبًا ما يضفي عليها مالكوها طابعًا شخصيًا مميزًا، لذا فإن إتاحة Huayra للبيع أمر نادر، إذ من المقرر إنتاج 100 سيارة فقط وقد حُجزت جميعها. وبطلائها ذي التركيبة اللونية الآسرة وعدادها الذي يسجل أقل من 400 ميل، لا توجد كلمة تصف هذه السيارة وتجربة قيادتها سوى: مذهلة.
https://rmsothebys.com/auctions/am16/lots/r206-2014-pagani-huayra/
كيلومترات
644 كم
التكلفة
7,473,538 AED
