سيارة Packard Twelve Gentleman’s Tailback Speedster، 1936
Packard Twelve
Packard Twelve•
•38 مشاهدة
رقم الهيكل: 904080
المزاد: مونتيري 2016
تاريخ المزاد: 20 أغسطس 2016
رقم القطعة: S50
1,500,000 دولار | أعلى مزايدة
- اللون الخارجي: أسود
- الهيكل: سبيدستر بذيل خلفي
- وفقًا لمتحف Packard الأمريكي، صمّم الهولندي دارين هذا الهيكل ونفّذه في باريس
- رمّمه هارولد سليغر بمساعدة الهولندي دارين في سبعينيات القرن العشرين
- ظهر في عدد صدر عام 1988 من نشرة AACA، وعُرضت فيه شهادة أصالة وقائمة بالمكوّنات الفريدة التي حدّدها الهولندي دارين
- رمّمه مؤخرًا فران روكساس، واستغرق الترميم 3 سنوات و7,000 ساعة، مع استثمار 450,000 دولار
على مدى سنوات كثيرة، كان تاريخ هذه السيارة موضع بحث مكثف من المؤرخين ومثار فضول عشاق Packard المتحمسين. وقد طُرحت آراء متباينة على مدى عقود بشأن أصول هذه السيارة وتاريخها المبكر. وبصفتنا دار المزاد، سنكشف المعلومات المتاحة التي لفتت انتباهنا، سعياً إلى تزويد المشترين المحتملين بأكبر قدر ممكن من المعلومات لمساعدتهم على اتخاذ قرار المزايدة بثقة في المزاد. يُرجى ملاحظة أن سيارة Packard Twelve Gentleman’s Tailback Speedster لعام 1936 معروضة من قبل متحف Packard الأمريكي في دايتون، أوهايو، وأن الرواية التالية قدّمها مؤرخ المتحف.
تُعد سيارة Fernandez & Darrin Speedster من طراز Packard لعام 1936 واحدة من أروع سيارات Packard الموجودة؛ فهي مصممة بإتقان، ومنفّذة بجمال، ومرمّمة على نحو مثالي. إنها سيارة رياضية فريدة من نوعها من Packard مزوّدة بمحرك V-12، وقد أُنجز مؤخرًا ترميمها الذي استغرق 3 سنوات و7,000 ساعة، بتكلفة تجاوزت 450,000 دولار. وهي بلا شك من أروع السيارات الكلاسيكية التي صُنعت على الإطلاق، من أي علامة تجارية. طلاؤها الأسود النفاث خالٍ من العيوب؛ ومقصورتها الداخلية المصنوعة من جلد النعام بلون رمادي مائل إلى البني وصوف ويلتون لا تشوبها شائبة؛ وكذلك الزخارف اللامعة الداخلية والخارجية. جميع عداداتها تعمل كما ينبغي، وتسير وتقود كأنها جديدة.
بحسب متحف Packard الأمريكي، صمّم الأسطورة هوارد «داتش» دارين هذا الهيكل ونفّذه في باريس عام 1936، عندما كان شريكًا لـ J. Fernandez، وهو مصرفي ثري وصانع أثاث. وهي واحدة من مجموعة تضم خمس أو ست سيارات سبيدستر (فالتاريخ غير واضح قليلًا في هذه النقطة) بناها دارين على هياكل مختلفة، منها Packard وDuesenberg وDelage وBuick (وربما سيارة أخرى)، خلال الفترة 1936/1937، وقبيل إغلاق دارين عملياته في باريس وعودته إلى هوليوود، كاليفورنيا، في منتصف عام 1937.
يُعتقد أن نسخة Buick ما زالت موجودة اليوم، وأن سيارة Delage ظهرت على التلفزيون على مستوى البلاد والرئيس جيمي كارتر يستقلها. صُنعت سيارات السبيدستر هذه باستخدام مجموعة من هياكل Auburn Speedster غير المكتملة، كان دارين قد تمكن من شرائها من موزّع Auburn المتعثر ماليًا في باريس، واتخذها نقطة انطلاق. ويُعتقد أن هذه السيارة كُلّف بصنعها في الأصل الكونت أرماند دو لا روشفوكو، أحد أبناء باريس الأثرياء ومحبي اللهو وصديق دارين الذي كان يشاركه لعب البولو. وقد شارك دارين شغفه بلعب البولو مع لا روشفوكو، الذي كان، رغم افتقاره إلى مهارة دارين، من عشاق هذه الرياضة، وامتلك العديد من المهور التي كان دارين يمتطيها.
وتفيد الروايات بأنه بحلول أوائل عام 1937، لم يكن لا روشفوكو يملك سيارة Town Car من صنع Fernandez & Darrin على هيكل Hispano-Suiza فحسب، بل كان يملك أيضًا سيارة Packard Twelve Speedster. وقد اكتسبت هذه السيارة الرائعة، شأنها شأن سيارات أخرى كثيرة، «أسطورة» تناقلتها السنوات، تزعم أن السيد ديك ساوندرز، في شمال ولاية نيويورك، صنع هذا العمل الفني المتحرك «في فناء منزله الخلفي»، مستخدمًا حبلًا وغصن شجرة وهيكل قارب Auburn مهملًا وهيكل ومحرك Packard Twelve. أو ربما كانت مبنية في البداية على هيكل Marmon، بمحرك Marmon V-16 أو من دونه، تبعًا لمن يروي أي نسخة من الأسطورة. أو ربما كان هيكل Packard Twelve مثبتًا على هيكل Marmon.
أو ربما كان محرك Marmon V-16 مثبتًا على هيكل Packard. وتُظهر الوثائق أن السيد ساوندرز امتلك 116 سيارة Packard على مدى حياته. وكان من رواد تعديل سيارات Packard، وصنع على مر السنين العديد من سيارات Packard Speedster المعدّلة المختلفة. وكان السيد ساوندرز هاويًا مولعًا بالعبث، يحب تركيب المحركات والهياكل والأجسام المختلفة بعضها مع بعض. ومن الموثّق أنه امتلك سيارتين أو أكثر من Packard Speedster مزوّدة بهياكل Auburn مخصّصة. وبعد وفاة ساوندرز، اشترى السيد هارولد سليغر، من إلينوي، هيكل السيارة ذي الذيل القاربي من تركته. وكان سليغر حكيماً بما يكفي ليبحث عن السيد
دارين ويعثر عليه، طلبًا لنصيحته في إعادة سيارته إلى مجدها الأصلي. وافق السيد دارين على مساعدة سليغر وإرشاده إلى ما ينبغي فعله أو التراجع عنه، أو كليهما، لإعادة السيارة إلى هيئتها الأصلية. أمضى سليغر ليالي كثيرة في التحدث هاتفيًا مع دارين وابنه باتريك، مستشيرًا إياهما في هذه الأمور. وعندما كانت أعمال النقل بالشاحنات تقوده إلى كاليفورنيا، كان يزورهما شخصيًا للغاية نفسها. ويتذكر باتريك تلك الزيارات والمكالمات، إذ شارك فيها. كما يتذكر أن والده أخبره وأخبر السيد سليغر أن السيارة من إبداعه، وأنه صنعها في باريس.
يعرف كل من حاول يومًا الرد على الادعاءات المبهمة والتلميحات بعد انتشارها أن إقناع الناس بالاستماع إلى الحقائق لتصحيح السجل أصعب من إثارة الشكوك والطعن في السمعة. ومع ذلك، يقدّم متحف Packard الحقائق التالية للنظر فيها، لإثبات أن سيارة Packard Twelve لعام 1936 لا يمكن أن يكون قد صممها وصنعها إلا مصمم وحرفي بارع بمستوى داتش دارين، لا هاوٍ للتخصيص كان تخصصه مزج قطع من علامات تجارية وطرازات مختلفة، في محاولة لإحياء السيارات الكلاسيكية العظيمة في ثلاثينيات القرن العشرين.
فكيف نوفّق بين المعتقدات والوثائق المتعارضة التي يتمسك بها طرفان حسنا النية في هذا النزاع؟ نسرد الحقائق التي لا خلاف عليها من كلا الجانبين، لنكشف جميع المعلومات المعروفة. الحقائق المقدّمة من متحف Packard الأمريكي: جرى بحث مسألة الأصالة، وكان ينبغي حسمها نتيجة للأبحاث التي أجراها مؤرخا السيارات المحترمان إد بلِند وروبرت تورنكويست، بالتعاون مع داتش دارين حين كان لا يزال على قيد الحياة، ثم نُشرت لاحقًا في مقال للسيد بلِند في مجلة AACA، المجلد 52، العدد 4 (1988). وفي ذلك المقال، واستنادًا إلى مقابلات مطوّلة مع داتش دارين نفسه وآخرين، خلص السيد
بلِند إلى ما يلي: «بعد اكتمال الترميم وإعادة البناء بالكامل، ثبت بما لا يدع مجالًا للشك—من خلال نظام الترقيم الخاص بدارين، والقطع المختومة والمسبوكة التي تحمل شعاره، فضلًا عن تأكيده الشخصي—أن السيارة أصلية وذات منشأ حقيقي». كتب داتش دارين خطابًا لإثبات الأصالة في عام 1978 جاء فيه: «أود أن أؤكد صحة وأصالة سيارة Packard Twelve من طراز 1936 التي يملكها هارولد سليغر، وهي Fernandez & Darrin Boattail Speedster، باعتبارها إحدى إبداعاتي». وخلال إحدى مقابلاتهما، قدّم السيد دارين إلى السيد بلِند والسيد
تورنكويست قائمة مفصلة بأجزاء وأرقام محددة من Packard وFernandez & Darrin كانت ضمن الأجزاء المستخدمة في سيارة Speedster لعام 1936، وظلت فيها حتى ذلك الوقت. ولا خلاف على أن باتريك شارك في هذه النقاشات وشهدها بنفسه، وأن والده تحدث مرارًا، إما بحضور سليغر أو بحضور باتريك، مطولًا عن كونها سيارته. فإذا لم يكن السيد دارين قد صنع هذه السيارة الرائعة في باريس، وإذا كانت قد جُمعت بالفعل في فناء خلفي لشخص ما في شمال ولاية نيويورك، وإذا لم تكن لدارين أي صلة سابقة بها، فكيف كان له إذن أن يمتلك مثل هذه الوثيقة؟
ولا خلاف على أن داتش دارين اشترى خمسة أو ستة هياكل Auburn ذات ذيل قاربي غير مكتملة من موزّع Auburn في باريس، في خضم الكساد الكبير. وأصبح أحدها سيارة Duesenberg Speedster، وآخر سيارة Packard Eight، كما صُنعت منها سيارة Buick وأخرى Delage. ولا يبدو أن أحدًا يعرف على وجه اليقين ما إذا كان دارين قد اشترى سيارة سادسة، أو ما آل إليه مصيرها إن كان قد فعل.
ولا خلاف على أن سيارة Twelve Boattail لعام 1936 تضم سمات تصميمية خاصة بدارين، مثل: حرف «D» المحفور أو المصبوب على مفصلات الأبواب والدعامات الخلفية للمصدات وأجهزة التثبيت؛ وآثار استخدام الطريقة الأوروبية في ملء قوالب هيكل السيارة بالرصاص، مع لحام رؤوس المسامير في مواضعها عند الجزء الخلفي؛ وعدة تعديلات على الهيكل تتطلب استخدام أدوات خاصة لتشكيل الصفائح المعدنية؛ وصفائح معدنية مثنية عكسيًا بزاوية 90 درجة يستحيل تشكيلها يدويًا، وتتطلب براعة صانع هياكل السيارات وأدواته لإنجازها؛ والأهم أيضًا، السقف «Jiffy Top» الذي ابتكره دارين ببراءة اختراع ويمتد خلف المقعد. ولا خلاف على أنه، وفقًا لروبرت
https://www.mecum.com/lots/244544/1936-packard-twelve-gentlemans-tailback-speedster/
