باكارد 1006 كاستم Twelve فيكتوريا مكشوفة من دايتريش، 1933
Packard Twelve
Packard Twelve•
•97 مشاهدة
رقم الهيكل: 901360
رقم المحرك: 901368
رقم الهيكل الخشبي: 3072-6212
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
3,305,000 دولار أمريكي | بيعت
- كانت مملوكة سابقًا لأرمين «ميتي» ميترماير وأوتيس تشاندلر
- النسخة الوحيدة المصممة على هيكل 1006 Twelve؛ وظهرت في صور المصنع
- سجل ملكية معروف وموثق ومدروس بعناية، وذو أهمية استثنائية
- ترميم محفوظ بصورة رائعة على يد بوب موسير، مع تطابق أرقام الهيكل والمحرك وخشب الهيكل
- سيارة كلاسيكية كاملة وفق نادي السيارات الكلاسيكية الأمريكية (CCCA)
- واحدة من أرقى سيارات باكارد دايتريش إنديفيجوال كاستم على الإطلاق
باكارد «ميتي»
لم يُصنع سوى عدد قليل جدًا من هياكل دايتريش إنديفيجوال كاستم الفاخرة والمكلفة والجميلة ذات «الزجاج الأمامي على شكل V» على هيكل باكارد من السلسلة العاشرة Twelve لعام 1933، التي لم تدم طويلًا. ومن بينها هذه السيارة المكشوفة من طراز فيكتوريا، رقم الهيكل 6212. ويبدو أن السيارة رقم 1006-22 كانت سيارة فيكتوريا المكشوفة الوحيدة من طراز دايتريش إنديفيجوال كاستم التي صُنعت على هيكل السلسلة العاشرة، والأهم من ذلك أنها السيارة نفسها التي تظهر في صور استوديو المصنع، الملتقطة على المنصة الدوارة الشهيرة التي وقفت عليها أمام الكاميرات سيارات كثيرة من أعظم سيارات باكارد في تلك الحقبة.
وفقًا لما رواه أرمين «ميتي» ميترماير، مالك السيارة لاحقًا لفترة طويلة، في مقال نُشر في عدد يونيو 1988 من مجلة
The Classic Car
، سُلّمت السيارة 1006-22 جديدةً عبر وكيل باكارد في هارتفورد، كونيتيكت. وأشار السيد ميترماير إلى أنها بقيت في المنطقة نفسها، ثم باعها مالكها الثالث عام 1950 إلى فرانك أكوتوفيتش من ويندسور. وانتقل السيد أكوتوفيتش لاحقًا بالسيارة إلى بنسلفانيا للدراسة في كلية سوارثمور، وفي أوائل عام 1953 ردّ على إعلان السيد ميترماير الباحث عن سيارة، المنشور في عدد يناير 1953 من
Motor Trend
طالبًا سيارة دايتريش مكشوفة من طراز فيكتوريا، من أعوام 1932 أو 1933 أو 1934.
سافر السيد ميترماير من منزله في فورت واين، إنديانا، إلى بنسلفانيا، واستعاد لاحقًا ذكرى رؤيته الأولى لسيارة باكارد، التي كانت لا تزال بطلائها الأخضر الأصلي ذي اللونين ومقصورتها الداخلية الأصلية. «واو! اثنتا عشرة واو! كانت هذه الباكارد مذهلة. غمرتني السعادة إلى أقصى حد. لم يكن هناك أي شك في الأمر؛ كان لا بد أن أحصل على هذه السيارة مهما كلفني ذلك. كنت في غاية السعادة، بل ربما أكثر من ذلك بكثير. لا أذكر شيئًا عن الغداء، سوى أننا تناولناه». ومما يؤكد النقطة المذكورة أعلاه، أن صور السيارة، الملتقطة عند وصولها بعد قيادتها من فورت واين، تُظهر تطابق جميع تفاصيلها مع صور استوديو المصنع، وصولًا إلى نقوش إطارات يُرجح أنها كانت أصلية.
قاد السيد ميترماير سيارته الباكارد الجديدة في جزء من أول رحلة وطنية نظمها نادي CCCA بالسيارات، والتي أُقيمت لاحقًا في عام 1953. انطلق من منزله إلى توليدو، ثم واصل طريقه إلى ديترويت، حيث قاد السيارة فعلًا على مضمار باكارد الشهير للاختبارات بسرعة 60 ميلًا في الساعة. وبعد ذلك بدأ بنفسه أعمال الترميم، مشيرًا في المقال المفصل والرائع في
Classic Car
مقالةً أن الحالة الجيدة للباكارد أتاحت الحفاظ ليس على هيكلها الأصلي ومحركها وجزء كبير من خشب الهيكل فحسب، بل كذلك على أكبر عدد ممكن من قطع الزخرفة الصغيرة؛ وهي فلسفة ترميم تحافظ على أصالة السيارة، شائعة اليوم لكنها كانت غير مألوفة في خمسينيات القرن الماضي. واستغرق تجديد المحرك الأصلي وحده عامين، واشترى قطعًا جديدة تشمل أدلة الصمامات والنوابض وسلسلة التوقيت والحشيات مباشرةً من باكارد!
بعد اكتمال الترميم، أصبحت الباكارد حرفيًا محور منزل عائلة ميترماير الجديد، إذ وُضعت في «غرفة عرض» شُيّدت خصيصًا، حيث كان بإمكان الأصدقاء الزائرين الجلوس حول سيارة دايتريش والدردشة. ولم تظهر السيارة إلا مرات معدودة على مر السنين في المعارض وجلسات التصوير، ومنها معرض عام 1985 في معهد ديترويت للفنون، حيث اختارها الجمهور «الأروع» من بين اثنتي عشرة سيارة عُرضت احتفاءً بالذكرى المئوية للمعهد.
ظل «ميتي» يعتز بباكارد دايتريش حتى وفاته عام 1993. وبعد أربع سنوات، بيعت السيارة من «غرفة العرض» إلى أوتيس تشاندلر، جامع السيارات الشهير الذي سعى لاقتنائها سنوات طويلة. وأجرى السيد تشاندلر ترميمًا جديدًا على يد المرمم المرموق بوب موسير، الذي ذكر لاحقًا أنه لم تكن هناك حاجة تقريبًا لاستبدال أي جزء من البنية الخشبية الداخلية، بل إن ألواح الأبواب لم تُفك حتى عن هياكلها. وتوثق نحو 300 صورة للعمل، لا تزال محفوظة في الملف، الحالة الممتازة للسيارة قبل الترميم وجودة عمل السيد موسير على حد سواء. واستخدم السيد تشاندلر سيارة دايتريش المكشوفة سيدان 1006 الأصلية وغير المرممة التي يملكها مرجعًا للتشطيبات الأصيلة الظاهرة في السيارة. وأشار السيد موسير إلى أن «أوتيس لم يكن يضع أي قيود»، موضحًا أن السيارة سُلّمت بحالة تجميلية مثالية وبحالة ميكانيكية ممتازة، جاهزة للاستمتاع بقيادتها على الطريق. وفازت الباكارد لاحقًا بجائزة أفضل سيارة في العرض في مسابقة بالوس فيرديس للأناقة لعام 2002، كما حققت درجتين كاملتين، كل منهما 100 نقطة، في تحكيم CCCA الوطني، لتحصل على شارة Senior.
بعد وفاة السيد تشاندلر، اقتنى أحد هواة السيارات البارزين في شمال كاليفورنيا سيارة فيكتوريا المكشوفة من تركته عام 2006، ليصبح مالكها الثالث فقط خلال 67 عامًا. وعرض المالك الجديد السيارة في مسابقة بيبل بيتش للأناقة لعام 2009، في أول ظهور لها في ذلك المحفل المرموق، حيث أحرز ترميمها الذي كان قد مضى عليه نحو عقد من الزمن المركز الثاني في فئة لطالما اتسمت بمنافسة محتدمة. وبعد ذلك، حُوفظ على الباكارد بعناية فائقة، وكان مالكها يعتز بقدرتها على السير بثبات على الطرق السريعة بسرعة 65 ميلًا في الساعة مع احتفاظها بقوة احتياطية.
منذ ديسمبر 2020، ظلت السيارة إحدى القطع المحورية في مجموعة من السيارات الكلاسيكية الكاملة التي يعتني بها هاوٍ لسيارات باكارد ذات الاثني عشر أسطوانة، وبالأخص لهيكل فيكتوريا المكشوف. واصلت السيارة الحفاظ على حالتها الجيدة، ولا يزال ترميمها في حالة ممتازة. ويصاحبها ملف تاريخي يضم صور الترميم المذكورة آنفًا ومقالة
Classic Car
، وكلاهما يشهد على العناية الفائقة التي أولاها لها مالكوها السابقون، ومن بينهم أوتيس تشاندلر الموقر، وبالطبع «ميتي»، الذي حرصه واهتمامه أبقيا سيارته المفضلة، الجديرة باثنتي عشرة صيحة «واو»، محفوظة للأجيال القادمة.
إنها، من كل النواحي، سيارة باكارد دايتريش إنديفيجوال كاستم استثنائية.
التكلفة
12,137,613 AED
