Packard 1005 Twelve كوبيه رودستر، 1933
Packard Twelve
Packard Twelve•
•85 مشاهدة
رقم الهيكل: 901454
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
352,000 دولار أمريكي | بيعت
السلسلة العاشرة. الطراز 1005، التصميم 639. محرك V-12 بقوة 160 حصانًا وسعة 445 بوصة مكعبة، ناقل حركة يدوي متزامن بثلاث سرعات، محاور صلبة أمامية وخلفية مع نوابض صفائحية نصف إهليلجية، ومكابح أسطوانية ميكانيكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 142 بوصة
- مثال نادر، بيع جديدًا في كاليفورنيا
- تاريخ شيق
- حائزة على جوائز ومشاركة في جولات سياحية متعددة
بالنسبة إلى معظم هواة السيارات الكلاسيكية وجامعيها، لا تحتاج سيارة Packard Twelve المهيبة من ثلاثينيات القرن العشرين إلى كثير من التعريف، إن احتاجت إليه أصلًا؛ فهي تمثل التعبير الأسمى عن طرازات «Senior» الرائدة للعلامة، وإحدى أعظم إنجازات العصر الكلاسيكي. وعلى الرغم من أن Twelve عُرضت بمجموعة مذهلة من أنماط الهيكل طوال فترة إنتاجها، فإن من أندر طرازاتها وأكثرها استحسانًا تلك التي جمعت بين هيكل Model 1005 والهيكل الرياضي الأنيق Style 639، وهو كوبيه رودستر بأربعة مقاعد أو مقعدين.
لهذا المثال الرائع تاريخ شيق على نحو خاص؛ فقد بيع جديدًا عبر Earle C. Anthony، الموزع الوحيد لسيارات Packard في كاليفورنيا من عام 1915 إلى عام 1958، والذي تولى بيع نحو سيارة واحدة من كل سبع سيارات Packard بيعت على الإطلاق. وكان مالكه الأول، David Clark، نائب المدعي العام في لوس أنجلوس، سيئ السمعة إذ وُجهت إليه تهمة قتل صحفي ورجل آخر عام 1931. أثارت المحاكمة ضجة كبيرة، وانتهى الأمر بتبرئة السيد Clark. وكان محاميه الشهير، السيد W.I. Gilbert الابن، يضم بين موكليه نخبة من النجوم، من بينهم James Cagney وKay Francis. ولأسباب مجهولة، أصبحت السيارة ملكًا للسيد Gilbert في عام 1935. وفي أواخر نوفمبر 1940، توفي السيد.
توفي Gilbert، وفي أبريل 1941 باعت أرملته سيارة Twelve مقابل 175 دولارًا إلى الشاب Albert J. Dunkel، الذي كان يسكن بجوارها وقد سحرته سيارة Packard منذ النظرة الأولى.
لكن بعد عامين فقط، قرر السيد Dunkel وخطيبته بيع Twelve لشراء سيارة Cadillac Series 60 Sedan من عام 1936. ومع ذلك، لم تغب Packard عن بال السيد Dunkel، وظل رقم هيكلها محفورًا في ذاكرته. بقيت السيارة في كاليفورنيا إلى أن عثر عليها السيد Dunkel مجددًا عبر مكتب إدارة المركبات المحلي في كاليفورنيا في أواخر أربعينيات القرن العشرين، واكتشف أنها لا تزال مرخصة للسير على الطرقات ومملوكة للسيد Winden، وهو محارب قديم في الحرب العالمية الأولى يعمل في مجال التعدين، ويسكن في جبال سان غابرييل على بعد نحو 70 ميلًا من لوس أنجلوس. ويُقال إن السيد Winden استخدم Packard لنقل الصخور وعينات الخامات في المقعد الخلفي القابل للطي بالسيارة. وقد
حاول Dunkel مرارًا شراء السيارة، لكن السيد Winden رفضه في كل مرة، مدعيًا أنه تلقى عروضًا بقيمة 1,000 دولار للمحرك وحده. فتراجع السيد Dunkel، لكنه ظل على اتصال بحارس غابات مسن كان يطلعه على أخبار السيارة ووضعها لدى السيد Winden.
وتعرض مسعى السيد Dunkel لاستعادة Packard «الخاصة به» لانتكاسة في عام 1953، حين اتصل به حارس الغابات ليخبره أن السيد Winden باع Twelve مقابل 100 دولار فقط لشاب يبلغ 18 عامًا، من هواة الجيولوجيا، يُدعى Doug Hamilton، وكان يقيم مع والديه في Glendora القريبة بولاية كاليفورنيا. لم يثنه ذلك؛ فصادق السيد Dunkel السيد Hamilton، الذي فكك Twelve حفاظًا عليها واستعدادًا لترميمها المزمع. لكن الخدمة البحرية وعدة سنوات من الدراسة الجامعية حالت دون ترميم السيد Hamilton للسيارة. وأخيرًا، في عام 1967، تواصل والدا Doug Hamilton مع السيد Dunkel، وتحت ضغط الوالدين أُبرمت الصفقة؛ وبحلول منتصف يناير 1968، عادت السيارة إلى ملكية السيد Dunkel. وفي عهد السيد
Dunkel، أُعيدت Twelve إلى مجدها السابق، إذ أعاد المتخصص الشهير في سيارات العلامة E.C. Last من كاليفورنيا بناء محركها. وساعد على الترميم أن السيارة كانت مكتملة إلى حد كبير. وفي عام 1994، شاركت في جولة CCCA Pacific Northwest CARavan.
اقتنى المالك الحالي Twelve بعد ذلك بوقت قصير، في عام 1995، وفازت السيارة تحت رعايته بكأس Thomas McKean Tour التابع لـ AACA عام 2001، وقد مُنحت الجائزة في الحفل السنوي في فيلادلفيا، بنسلفانيا. وتلت ذلك جائزتا AACA First Junior وSenior في عامي 2002 و2010 على التوالي. وباعتبارها سيارة جولات أثبتت جدارتها، شاركت Twelve أيضًا في ثلاث فعاليات من جولة AACA Glidden Tour في جورجيا وميشيغان وفرجينيا.
https://rmsothebys.com/auctions/am12/lots/r139-1933-packard-1005-twelve-coupe-roadster/
كيلومترات
113 كم
التكلفة
1,292,720 AED
