Packard 1507 Twelve كوبيه بمقعدين أو أربعة مقاعد، موديل 1937
Packard Twelve
Packard Twelve•
•92 مشاهدة
رقم الهيكل: 1038-256
الموقع: فينيكس، أريزونا
165,000 دولار أمريكي | بيعت
السلسلة 1507. محرك V-12 بقوة 175 حصانًا، سعة 473.3 بوصة مكعبة، بصمامات جانبية (L-head)، وناقل حركة يدوي بثلاث سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بزنبركات لولبية، ومحور خلفي ثابت بزنبركات ورقية نصف إهليلجية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية معززة بالطاقة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 139.25 بوصة
- كوبيه كلاسيكية كاملة بمقعد خلفي قابل للطي
- المركز الثاني في فئتها في بيبل بيتش عام 2008
- من مجموعة الراحل زاك برينكرهوف
تُعد Packard Twelve سيارة استثنائية بحد ذاتها. فقد ظهرت عند بداية الكساد الكبير، وكانت بالتأكيد ردًا على سيارات Cadillac ذات المحركات ذات 12 و16 أسطوانة التي طُرحت عام 1930، رغم أن بذور المشروع زُرعت قبل ذلك. وفي يناير 1932، طرحت Packard مجموعة من السيارات ذات 12 أسطوانة بقاعدتي عجلات، الطرازين 905 و906، بطولين يبلغين 142.5 و147.5 بوصة على التوالي.
كانت السيارة الجديدة مزودة بمحرك V-12 سعة 445.5 بوصة مكعبة، يولد 160 حصانًا عند 3,200 دورة في الدقيقة. صمّم المحرك كورنيليوس فان رانت، الذي شملت أعماله سيارة Cord L-29، وكان مخصصًا في الأصل لسيارة Packard ذات الدفع الأمامي، وهو مشروع لم يُكتب له أن يرى النور. لكن المحرك بقي، ونُقل إلى هيكل Deluxe Eight. وكان ذا زاوية ضيقة تبلغ 67 درجة بين صفّي الأسطوانات، بتصميم غير مألوف وصمامات شبه أفقية تُشغّلها رافعات هيدروليكية. واصلت Packard تصنيع محركات V-12 حتى عام 1939، وزادت سعة المحرك إلى 473.3 بوصة مكعبة عام 1935. ولم يتجاوز الإنتاج ألف محرك في سنة واحدة إلا عام 1937. وتوقف استخدام اسم Twin Six بعد عام 1932، وأصبحت السيارات تُسمى بعد ذلك ببساطة «Twelve».
عُثر على هذه السيارة في أوريغون عام 2003 على يد جيم برادلي، الذي كان يبحث عن سيارة Buick موديل 1913. وكانت Packard مخزنة منذ نحو 30 عامًا، وقد امتلكها قبل ذلك السيد بيرز في ميشيغان. وفي الواقع، سُلّمت السيارة أصلًا في 31 أغسطس 1937 من فرع ديترويت التابع لشركة Packard Motor Car Company، وهو الوكيل التابع للمصنع. رُممت السيارة في سبعينيات القرن العشرين، لكن زاك برينكرهوف أدرك أنها جوهرة تسد ثغرة في مجموعته المميزة من سيارات Packard.
كان زاكاري «زاك» برينكرهوف معروفًا في عالم السيارات الكلاسيكية، وقد أبدى منذ وقت مبكر شغفًا بسيارات Cadillac V-16. غير أن زوجته الراحلة جين أُعجبت بسيارات Packard، ولذلك تحولت مجموعته على مر السنين من Cadillac إلى Packard، وأصبح مرجعًا يُلجأ إليه، إذ لم يكن يملك سيارة واحدة فحسب، بل عدة سيارات. وكان يشارك بانتظام في عروض بيبل بيتش وبالم سبرينغز وغيرها من مسابقات الأناقة، وقد وضع لهذه الكوبيه هدفًا محددًا. اشتراها في 15 أكتوبر 2007، عازمًا على عرضها في بيبل بيتش في أغسطس التالي، وهي مهمة شاقة. وتولى المرمم مارك كلايتون من كاسل روك، كولورادو، هذا التحدي.
وبمشاركة خمسة أشخاص متفرغين للعمل، أشرف كلايتون على نحو 4,800 ساعة عمل، وبحلول أغسطس أصبحت السيارة جاهزة، ليس للعرض فحسب، بل أيضًا للمشاركة في جولة بيبل بيتش للأناقة التي تسبق مسابقة الأناقة.
وفي ساحة العرض، جاء دور الحكام لإبداء رأيهم. أمضوا ثماني دقائق في فحص كوبيه Packard، ومنحوها 101 نقطة. وكانت منافستها سيارة Duesenberg Model J Murphy Clear Vision Sedan التي حصلت على 102 نقطة. ومنذ ظهورها المميز في بيبل بيتش، حافظ روس بيرسون، الذي أشرف على مجموعة السيد برينكرهوف، على السيارة بعناية. وهي في حالة ممتازة، من طلائها الأسمر إلى تنجيدها بقماش عريض رمادي اللون وتطعيماتها الخشبية الأنيقة ذات العروق. أما المقعد الخلفي القابل للطي فمكسو بجلد يطابق لون الهيكل. إنها جاهزة للعرض أو الجولات، أو لمجرد الاستمتاع بها.
https://rmsothebys.com/auctions/az12/lots/r215-1937-packard-1507-twelve-24passenger-coupe/
التكلفة
605,963 AED
