McLaren P1، 2015
McLaren P1
McLaren P1•
•67 مشاهدة
رقم الهيكل: SBM12ABA0FW000152
المزاد: كيسيمي 2020
تاريخ المزاد: 12 يناير 2020
رقم القطعة: S159
1,089,000 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: برتقالي فولكانو
- المقصورة: سوداء
- رقم الهيكل 152 من أصل 375 سيارة مُنتجة
- قطعت 1,352 ميلًا منذ خروجها جديدة
- محرك هجين DOHC سعة 3.8 لتر، مزود بشاحني توربو، بقوة 903 أحصنة
- ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض
- هيكل خارجي بلون برتقالي فولكانو
- مقصورة سوداء
- نظام معلومات وترفيه بشاشة عمودية
- نظام ملاحة
- تحكم بالمناخ ثنائي المناطق
- مقاعد سباق من ألياف الكربون
- هيكل MonoCage أحادي القطعة من ألياف الكربون
- إطار فرعي خلفي من الألومنيوم المبثوق
- هيكل من ألياف الكربون مع مدخل هواء مدمج
- جناح خلفي ممتد ورفارف أمامية سفلية قابلة للضبط
- أبواب ثنائية الفتح
- مصابيح أمامية ومصابيح قيادة LED
- أربعة أوضاع لمجموعة نقل الحركة وناقل الحركة: الوضع الكهربائي، والعادي، والرياضي، والحلبة/السباق
- نظام التحكم بهيكل السيارة RaceActive
- نظام تعليق مستقل مزدوج عظمة الترقوة
- أوضاع التخميد ومقاومة الميلان: عادي، ورياضي، والحلبة، والسباق (مع ارتفاع ومعدلات نوابض متغيرة)
- مكابح Akebono-McLaren مركبة من طبقات كربون-سيراميك
- نظام منع انغلاق المكابح/التحكم بالجر/التحكم الإلكتروني بالثبات/تثبيت السيارة على المنحدر/التحكم بالانطلاق
- ديناميكا هوائية نشطة
- عجلات من السبائك المطروقة فائقة الخفة
- إطارات Pirelli P Zero Corsa
بعد طراز 12C، أول طراز طرقي من إنتاج McLaren بالكامل، ظهرت السيارة الرياضية الهجينة القابلة للشحن P1 المذهلة لأول مرة في معرض باريس للسيارات عام 2012. بدأ البيع في أكتوبر 2013 ضمن إنتاج محدود للغاية، ونفدت طلبات السيارات الـ375 كلها بحلول الشهر التالي. وقد نافست McLaren P1 مباشرةً Porsche 918 Spyder وFerrari La Ferrari المرتقبتين، وأسهمت في إشعال منافسة «السيارات الخارقة» ذات الأداء المتطرف في منتصف العقد الثاني من الألفية وما بعده. وصُممت P1 لتجمع بين الخفة الشديدة والمتانة، واستندت إلى هيكل أحادي من ألياف الكربون لا يتجاوز وزنه 90 كيلوغرامًا، تكسوه ألواح هيكل من ألياف الكربون.
وتتبع العجلات المصنوعة من الألومنيوم عالي المتانة، بقطر 19 بوصة في الأمام و20 بوصة في الخلف، المبادئ ذاتها؛ إذ لا يتجاوز وزنها 7.94 و9.27 كيلوغرام على التوالي. ولا يتجاوز سمك الزجاج الأمامي في P1 مقدار 3.2 مم، وهو معزز بطبقة بلاستيكية فاصلة، ما يوفر 3.5 كيلوغرام مقارنةً بطراز 12C السابق. وحُذفت السجادة من المقصورة لتقليل الوزن أكثر، كما أسهمت ألياف الكربون الداخلية غير المطلية بطبقة لامعة في خفض الوزن بمقدار 1.5 كيلوغرام إضافي.
أسهمت جميع هذه السمات المصممة بعناية في خفض الوزن الجاف الإجمالي لـP1 إلى 1,395 كيلوغرامًا، ما أتاح أداءً فائقًا بالاقتران مع مجموعة نقل الحركة الهجينة ذات القوة المقدرة بـ903 أحصنة، والتي تضم محرك V-8 بسعة 3.8 لتر وبتصميم DOHC وشاحني توربو من تطوير McLaren، ومحركًا كهربائيًا واحدًا، مع نقل القوة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض. ويتميز محرك V-8 الوسطي ذي الشاحني التوربو المزدوج في P1 بتصميم فريد مخصص لهذا الطراز، ويعتمد على قالب صب جديد بالكامل ونظام تزييت بحوض جاف من نوع سيارات السباق وعمود مرفقي مستوٍ وشاحني توربو مزدوجين، ليولد 727 حصانًا عند 7,300 دورة في الدقيقة.
يُستخدم المحرك الكهربائي الوحيد في P1 للتخلص من تأخر استجابة الشاحن التوربيني أثناء التسارع القوي؛ إذ يولد 176 حصانًا، لترتفع القوة الإجمالية لـP1 إلى مستوى مذهل يبلغ 903 أحصنة. والأداء مذهل، إذ تحتاج P1 إلى 2.8 ثانية فقط لتصل من الثبات إلى 100 كم/ساعة (62 ميلًا/ساعة)، وإلى 6.8 ثانية لتبلغ 200 كم/ساعة. وتقطع ربع الميل في 9.8 ثانية. ويصل عداد السرعة إلى 300 كم/ساعة خلال 16.5 ثانية، في طريقها إلى سرعة قصوى محددة إلكترونيًا تبلغ 350 كم/ساعة (217 ميلًا/ساعة). كما أن كفاءة استهلاك الوقود مذهلة، بمتوسط استهلاك مشترك يبلغ 34 ميلًا لكل غالون.
تأتي هذه السيارة McLaren P1 موديل 2015 بطلاء برتقالي فولكانو مذهل ومقصورة سوداء، وهي من مجموعة خاصة معروفة للسيارات الخارقة، وتحمل رقم الهيكل 152 من بين 375 سيارة فقط أُنتجت. ولم تقطع منذ خروجها جديدة سوى 1,352 ميلًا. ويضم هيكل MonoCage أحادي القطعة المصنوع من ألياف الكربون إطارًا فرعيًا خلفيًا من الألومنيوم المبثوق، وألواح هيكل من ألياف الكربون مع قناة سحب هواء مدمجة، وأبوابًا ثنائية الفتح، ومصابيح أمامية ومصابيح قيادة LED. وتشمل التجهيزات مقاعد سباق من ألياف الكربون، وتحكمًا بالمناخ ثنائي المناطق، ونظام ملاحة، ونظام معلومات وترفيه بشاشة عمودية. وتتوفر أربعة أوضاع لمجموعة نقل الحركة وناقل الحركة: الوضع الكهربائي، والعادي، والرياضي، والحلبة/السباق.
تشمل الديناميكا الهوائية النشطة أجنحة أمامية وخلفية قابلة للضبط ورفارف أمامية سفلية قابلة للتعديل. ويضم نظام التعليق المستقل مزدوج عظمة الترقوة في P1 نظام التحكم بهيكل السيارة RaceActive، مع أربعة أوضاع للتخميد ومقاومة الميلان: عادي، ورياضي، والحلبة، والسباق (مع ارتفاع ومعدلات نوابض متغيرة). وتتميز مكابح الأقراص الفريدة من Akebono-McLaren، المصنوعة من طبقات الكربون-السيراميك، بإضافات من كربيد السيليكون لتبديد الحرارة بكفاءة، كما تمتص طاقة تزيد بنسبة 50% على تلك التي تمتصها مكابح 12C. ويعمل نظام Brake Steer، الذي طورته McLaren في الأصل لموسم الفورمولا 1 لعام 1997، على كبح العجلة الخلفية الداخلية للسيارة عند اجتياز المنعطف بسرعة مفرطة، ما يقرّب مقدمة P1 من قمة المنعطف.
تعزز أنظمة منع انغلاق المكابح والتحكم بالجر والتحكم الإلكتروني بالثبات وتثبيت السيارة على المنحدر والتحكم بالانطلاق تجربة قيادة P1 إلى أقصى حد. وتوفر عجلات السبائك المطروقة فائقة الخفة، المزودة بإطارات Pirelli P Zero Corsa، تماسكًا مع الطريق. وتمثل هذه السيارة McLaren P1 موديل 2015 إنجازًا مذهلًا من جميع النواحي، وهي نسخة نادرة للغاية قليلة الأميال، ومن المؤكد أنها ستبهر كل من يختبر براعتها التقنية وتصميمها الآسر وأداءها الهائل وإرثها العريق بالانتصارات الذي تجسده علامة McLaren.
التكلفة
3,999,353 AED
