McLaren P1، 2014
McLaren P1
McLaren P1•
•51 مشاهدة
رقم الهيكل: SBM12ABA5EW000002
المزاد: مونتيري 2016
تاريخ المزاد: 20 أغسطس 2016
رقم القطعة: S81
2,035,000 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: أخضر
- المقصورة الداخلية: سوداء
- الرقم التسلسلي 000002، أقدم رقم تسلسلي لسيارة P1 عُرض للبيع للجمهور
- أُعيدت إلى McLaren لتركيب هيكل من ألياف الكربون المكشوفة، وسيُرفق الهيكل الأصلي المطلي
- مالك واحد وقطعت 576 ميلًا منذ شرائها جديدة
- محرك هجين V8 سعة 3.8 لتر بشاحني توربو مزدوجين، بقوة 903 أحصنة
- نظام RaceActive للتحكم بالهيكل
- نظام المساعدة الفورية للطاقة
- نظام خفض مقاومة الهواء
- أوضاع الانطلاق والحلبة والتعزيز والكهرباء
- مكابح أقراص من السيراميك الكربوني من Akebono
- جناح خلفي نشط
- مدخل هواء مثبت على السقف
- هيكل كامل من ألياف الكربون
- طلاء أخضر شفاف لألياف الكربون
- هيكل أحادي من الكيفلار وألياف الكربون
- إطارات Pirelli P-Zero Corsa
- عجلات ألمنيوم خفيفة قياس 19 و20 بوصة
- مقصورة جلدية بتطعيمات وخياطة من ألياف الكربون الخضراء
- تحكم بالمناخ ونظام ملاحة
- نظام صوت Meridian
- يجب بيعها إلى مقيم في ولاية أخرى أو إلى تاجر مرخّص
يثير اسم McLaren صورًا لسيارات سباق Can Am البرتقالية الزاعقة، وسيارات Formula 1 ذات التصميم المنحوت برقة، وسيارات الطرق الرائعة مثل هذه السيارة الهجينة المذهلة P1 موديل 2014. تحمل هذه السيارة رقم الهيكل 2، وهي أقدم سيارة McLaren P1 ذات رقم تسلسلي أُتيحت للجمهور؛ وبما أن McLaren احتفظت بالرقم التسلسلي 1، فإن هذه السيارة هي أقدم سيارة P1 مملوكة ملكية خاصة حتى اليوم. إنها جوهرة لم يمتلكها سوى شخص واحد، وقد سُلّمت جديدة في مايو 2014 بهيكل من ألياف الكربون المطليّة. وفي مرحلة لاحقة من الإنتاج، أعلنت McLaren عزمها توفير عدد محدود من السيارات بألواح هيكل من ألياف الكربون المكشوفة.
أرسل المالك السيارة إلى McLaren في سبتمبر 2015 لتركيب هيكل من ألياف الكربون المكشوفة. وبعد إنجاز العمل، أعادت McLaren السيارة المكتملة في ديسمبر 2015، ثم أرسلت الهيكل الأصلي المطلي لاحقًا في ثلاثة صناديق منفصلة. لم تصنع McLaren سوى أربع أو خمس سيارات بهيكل من ألياف الكربون المكشوفة بعد انتهاء الإنتاج الأصلي، غير أن هذه الـP1 هي السيارة الوحيدة التي حوّل المصنع هيكلها من مطلي إلى مكشوف. وسيُرفق الهيكل الأصلي عند بيع السيارة، مع شحن مجاني إلى أي موقع داخل الولايات المتحدة المتصلة.
تُظهر McLaren P1 أن مفهوم السيارة الخارقة قد تطور تطورًا هائلًا خلال العقد الماضي. فهي ليست مجرد مجموعة نقل حركة استثنائية مغلفة بطبقات من ألياف الكربون، بل منظومة متقنة الصنع من الأنظمة المتكاملة. ويولد تصميمها الانسيابي قوة ضغط سفلية تفوق ما تولده أي سيارة طرق إنتاجية أخرى في العالم. كما يعزز ذلك مزيجٌ من نظام RaceActive للتحكم بالهيكل وجناح خلفي قابل للتعديل، لإضافة ديناميكا هوائية بتأثير الأرض وتعظيم قوة الضغط السفلية المتأصلة في تصميم السيارة.
أما هيكلها الأحادي الثوري MonoCage، فهو من أخف الهياكل من نوعه في أي سيارة طرق، إذ لا يتجاوز وزنه 180 رطلًا. وهو مصنوع من ألياف الكربون التي تفوق قوة التيتانيوم بخمسة أضعاف، مع تعزيز الحماية بإضافة الكيفلار. واستلهم مصممو ومهندسو McLaren في آنٍ واحد من ماضي Formula 1 ومستقبلها عند تطوير P1، فاستعانوا بتقنيات محظورة مثل الديناميكا الهوائية النشطة ونظام التعليق المذكورين آنفًا، فيما استبقوا التحول إلى مجموعات نقل الحركة الهجينة الذي أُدخل في قواعد 2014.
إلى جانب بنيتها المصنوعة بالكامل من ألياف الكربون (وقد كانت McLaren رائدة في استخدامها في Formula 1)، تضم P1 العديد من تقنيات Formula 1 الحديثة، ومنها IPAS (نظام المساعدة الفورية للطاقة)، وهو تطوير لنظام KERS (استعادة الطاقة الحركية) يوفّر الطاقة القصوى فورًا، ونظام DRS (خفض مقاومة الهواء)، الذي يضبط الجناح الخلفي لتعظيم السرعة على الخطوط المستقيمة، وكل ذلك بلمسة أزرار مثبتة على عجلة القيادة.
تتولد القوة من مزيج محرك V8 بسعة 3.8 لتر، DOHC ذي 32 صمامًا وشاحني توربو مزدوجين، بقوة 727 حصانًا، ومحرك كهربائي متزامن بمغناطيس دائم يضيف 177 حصانًا ضمن ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات، ليبلغ الناتج الإجمالي 903 أحصنة وأكثر من 700 رطل-قدم من عزم الدوران. ويقع هذا النظام في منتصف السيارة، ويتزود بالهواء عبر مدخل مثبت على السقف مستوحى من سيارة McLaren F1 المخصصة للطرق، ليدفع P1 إلى سرعة 60 ميلًا في الساعة خلال 2.7 ثانية، و100 ميل في الساعة خلال 5.1 ثانية، و185 ميلًا في الساعة خلال 16.5 ثانية فقط، أي أسرع بخمس ثوانٍ من McLaren F1 في بلوغ السرعة الأخيرة. أما مكابح الأقراص المصنوعة من السيراميك الكربوني والمكسوة بكربيد السيليكون، التي توفرها Akebono شريكة Formula 1، فتوقف P1 من سرعة 120 ميلًا في الساعة خلال 380 قدمًا فحسب.
يمكن للسائقين الاختيار من بين عدة أوضاع للأداء، بدءًا من وضع E الذي يستخدم المحرك الكهربائي وحده وأكثر إعدادات التعليق سلاسة. ومن ثم تتسارع الأحداث سريعًا، لتدخل السائق في علاقة أوثق فأوثق مع P1، وتبلغ ذروتها في وضع Race الكامل. عندها تكون P1 في عنصرها الحقيقي، إذ تمنح سائقها تجربة تناغم مثالي تصبح فيها السيارة والسائق كيانًا واحدًا.
يخفض نظام RaceActive السيارة بمقدار بوصتين أقرب إلى الأرض، محققًا تأثير الأرض بالكامل، فيما يرتفع الجناح الخلفي المنحوت بالرياح قرابة قدم من موضعه ليولد أكثر من 1,300 رطل من قوة الضغط السفلية عند سرعة 160 ميلًا في الساعة؛ وهذا هو مفتاح تجربة قيادة P1 عند أقصى حدودها. ويأتي توصيل القوة بسلاسة واستمرارية بفضل التفاعل بين مصدري الطاقة؛ فالتسارع والكبح والانعطاف تخوض جميعها غمار آفاق جديدة ومذهلة من قوى الجاذبية، على وقع الصوت الحسي الصاخب وغير المكتوم لمحرك V8 ذي الشاحنين التوربينيين. وعند السكون، تبدو P1 دراسة فنية لقوانين تدفق الهواء، مصاغة بجمال معقد وتفاصيل دقيقة.
وكأنها ساعة يدوية الصنع تكشف عن آليتها المعقدة خلف الزجاج، فإن أسطح ألياف الكربون في P1 رقم 2 ملوّنة لا مطلية، ما يُظهر النسيج المنسوج بعناية يدوية تحت طبقة شفافة شبيهة بالزجاج من الورنيش الأخضر. والنتيجة مدهشة بحق في سيارة يخطف جمالها، حتى بأكثر الألوان اعتيادية، أنظار المارة كأنهم تجمدوا فجأة في الزمن. ويربط الورنيش الأخضر المعدني بين عجلات Pirelli P-Zero، بقياس 19 بوصة في الأمام و20 بوصة في الخلف، وبين المظهر العام للسيارة، ويتكرر اللون الأخضر في الداخل عبر تطعيمات وخياطة من ألياف الكربون الخضراء على المقاعد الجلدية السوداء.
تجسد مقاعد P1 المستوحاة من سيارات السباق وأدوات التحكم المركزة فلسفة McLaren في التصميم المتمحور حول السائق، مع توفير وسائل الراحة مثل التحكم بالمناخ والملاحة والفرش ونظام صوت Meridian الحصري. نسبٌ عريق في سباقات البطولات، وأداء مذهل، وحصرية لا مثيل لها: كل ذلك تجتمع عليه هذه McLaren P1، فضلًا عن كونها في فئة خاصة بها، وفق وصف McLaren نفسها، بأنها «أكثر سيارة رياضية خارقة إثارة وقدرة وتقدمًا من الناحية التقنية وتميزًا في ديناميكيات القيادة على الإطلاق».
