مازيراتي بورا 4.7، 1975
Maserati Bora
Maserati Bora•
•50 مشاهدة
رقم الهيكل: AM117 466
رقم المحرك: AM107/07/47 466
التسجيل: شهادة تسجيل فرنسية
الموقع: مونت كارلو، موناكو
201,600 يورو | بيعت
- واحدة من 289 سيارة بورا بمحرك سعة 4.7 لتر فقط
- لا تزال تحتفظ بمحركها الأصلي
- هندسة وأداء يثيران الاهتمام
محرك V-8 وسطي بسعة 4,719 سم مكعب وقوة 310 أحصنة، مزود بأربعة مكربنات Weber 42 DCNF مزدوجة الخانق، وناقل حركة يدوي ZF بخمس سرعات مدمج بالمحور، ونظام تعليق مستقل للعجلات الأربع بأذرع A متفاوتة الطول، ونوابض لولبية وقضبان مانعة للانقلاب، ومكابح قرصية هيدروليكية للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,600 مم
كُشف عن سيارة بورا الجديدة من مازيراتي، التي صممها جورجيتو جيوجيارو، في معرض جنيف للسيارات في مارس 1971، وكان المقصود بها أن تكون سيارة سياحية كبرى بمحرك وسطي. ورغم أن السيارات ذات المحركات الوسطية أثبتت أنها سيارات رياضية رائعة، لكنها غريبة بعض الشيء وأقل ملاءمة كسيارات سياحية كبرى، سعت بورا إلى إضفاء الرقي على هذه الفئة. وبفضل تصميمها العصري ومقصورتها المريحة وصندوق أمتعتها العملي ونظام تعليقها المستقل للعجلات الأربع، سرعان ما أثبتت بورا أنها بديل جذاب لسيارات فيراري أو بورشه أو لامبورغيني.
استخدمت بورا محرك مازيراتي المألوف V-8 سعة 4.7 لتر بأربع كامات، وزُودت بناقل حركة ZF بخمس سرعات مدمج بالمحور. وبقوة تبلغ 310 أحصنة، كان أداؤها سريعًا، إذ تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.7 ثوانٍ وتبلغ سرعتها القصوى 260 كم/ساعة. وبفضل شراكة مازيراتي مع سيتروين، استخدمت بورا عددًا من مكونات الشركة الفرنسية. ومن أبرزها المكونات الهيدروليكية من سيتروين، وتحديدًا المكابح التي تعمل هيدروليكيًا، والمصابيح الأمامية القابلة للانبثاق، ومقعد السائق، ومجموعة الدواسات القابلة للضبط.
بين عامي 1971 و1978، لم يُنتج سوى 564 سيارة بورا. ومن بينها، زُودت 289 سيارة فقط بمحرك سعة 4.7 لتر، بما في ذلك السيارة المعروضة هنا.
وفقًا للمعلومات التي قدمتها مازيراتي كلاسيتشي، صُنعت هذه البورا في يونيو 1973، وجاءت باللون الأسود مع مقصورة داخلية من جلد بلون سينيبي (أسمر). خُزنت لمدة عامين في منشآت مازيراتي في مودينا قبل بيعها إلى مالكها الأول في باليرمو. بقيت لدى مالكها الأول خمس سنوات، ثم بيعت في مارس 1980 إلى جورجيو فالاسين من سيرينيو. وعادت السيارة لاحقًا إلى مودينا حيث خضعت للترميم، ثم بيعت إلى ألمانيا عام 2003 واشتراها مايكل واشمان من هان. وفي عام 2011، بيعت إلى مالكها الألماني التالي، بيتر فيزنر من سالزبورغ.
توجد البورا اليوم لدى أحد هواة جمع السيارات في فرنسا، ولا تزال تحتفظ بتوليفتها اللونية الأصلية، الأسود مع سينيبي، وبمحركها الأصلي. تبدو السيارة بحالة جيدة عمومًا، وتضفي ألوانها الرائعة عليها طابعًا أنيقًا ورياضيًا. ومن المهم أيضًا الإشارة إلى أن السيارة تأتي مع ملف تاريخي يضم شهادة منشأ من مازيراتي كلاسيتشي، ونبذة تاريخية من والتر باومر، وعددًا من فواتير الصيانة والترميم، بما في ذلك فاتورة آخر صيانة أُجريت مؤخرًا في موناكو لدى كافالاري، ورشة مازيراتي الرسمية.
يُقال إن قيادتها ممتعة للغاية، ولا تزال بورا تحتفظ بذلك الإحساس المميز الذي يُنتظر من سيارة كوبيه إيطالية بمحرك وسطي، إلى جانب قدر وافر من الراحة والفخامة. ومع تزايد الإقبال عليها بين هواة الجمع، يصعب غالبًا العثور على نماذج بحالة جيدة. وبألوانها الأصلية الرائعة واحتفاظها بمحركها المطابق للأرقام، ستكون هذه البورا ممتعة للقيادة في نزهة بعد ظهر يوم الأحد أو في رحلة طويلة على الطريق.
https://rmsothebys.com/auctions/mc16/lots/r231-1975-maserati-bora-47/
كيلومترات
100 كم
التكلفة
833,170 AED
