Maserati Bora كوبيه 4.9 لترات، 1973
Maserati Bora
Maserati Bora•
•66 مشاهدة
رقم الهيكل: AM117 556
139,166 يورو | بيعت
- واحدة من 235 سيارة فقط صُنعت
- Maserati Bora 4.9-Litre Coupé موديل 1973
- النسخة الأرقى بمحرك 4.9 لترات
- أرقام متطابقة
- طلاء «Rame Metallizzato» جذاب منذ خروجها من المصنع
- رُممت على يد مختصين عام 2016
كانت نجمة معرض جنيف لعام 1971 بلا شك سيارة Maserati Bora المذهلة. ومع تقديم Bora، سارت الشركة العريقة في مودينا على خطى مصنّعي السيارات الخارقة الآخرين، فاعتمدت المحرك الوسطي، وتخلّت في الوقت نفسه عن هيكلها الأنبوبي التقليدي لصالح الهيكل أحادي البنية. سُمّيت السيارة تيمناً برياح البحر الأدرياتيكي، وصمّم هيكلها مكتب Ital Design التابع لـ Giorgetto Giugiaro؛ أما المحرك المثبت في الوسط فكان محرك Maserati المألوف V8 ذي أربعة أعمدة كامات بسعة 4.7 لترات، وناقل الحركة بخمس سرعات من ZF، فيما صمّم Giulio Alfieri نظام التعليق المستقل بالكامل والمزوّد بأذرع مزدوجة على شكل عظمة الترقوة، وهو أحد مصممي سيارة 250F الأسطورية المشاركة في سباقات الجائزة الكبرى للفورمولا 1.
كانت Bora من أوائل طرازات «الجيل الجديد» التي ظهرت بعد استحواذ Citroën على Maserati، واستخدمت تقنيات Citroën الهيدروليكية لضبط المقاعد والدواسات، ورفع المصابيح الأمامية، وتشغيل المكابح الممتازة المعززة آلياً. وقد منحها تصميمها الانسيابي وقوة 310 أحصنة أداءً بالغ السرعة، إذ تجاوزت سرعتها القصوى 258 كم/ساعة، كما تميّزت بالتسارع والتماسك على الطريق والقدرة على الكبح. أما النسخة اللاحقة ذات محرك 4.9 لترات فكانت أسرع حتى من ذلك.
بحلول يناير 1976، يبدو أن إدارة Maserati كانت قد ناقشت إيقاف إنتاج Bora، لكنها قررت لاحقاً من العام نفسه مواصلته. لم يُصنع سوى نحو 25 سيارة Bora في ذلك العام، وبلغ إجمالي الإنتاج 564 سيارة فقط، منها 289 بنسخة 4.7 لترات و235 بنسخة 4.9 لترات. وأُوقف إنتاج الطراز نهائياً عام 1979.
كانت Bora سيارة خارقة مذهلة بكل المقاييس، في ذلك الحين كما هي اليوم.
هذه السيارة Bora ذات محرك 4.9 لترات وأرقام متطابقة، طُلبت في 4 يناير 1973 وغادرت مصنع Maserati في 22 مايو من العام نفسه. شُحنت إلى Grossman Motor Car Corporation، وهو وكيل سيارات في نيويورك بالولايات المتحدة، وكان أول مالك لها السيد Elwyn F. Boitz من Wayne بولاية New Jersey. وفي عام 1984، بيعت Maserati إلى Randy's Motors في Clifton بولاية New Jersey، وبعد ثلاث سنوات اشتراها Locaban، وهي شركة مقرها في Roullet بفرنسا. وانتهى بها المطاف لاحقاً في بلجيكا، حيث رممتها شركة Classic Car Service عام 2016 بألوانها الأصلية. لون الهيكل الخارجي هو Rame (النحاسي)، وهو لون نادر نسبياً، بينما زُيّن المقصورة بجلد بلون أسمر.
اشترى البائع الحالي هذه Bora وأضافها إلى مجموعته الخاصة من سيارات Maserati. وقد حُوّلت من المواصفات الأمريكية إلى المواصفات الأوروبية، ويصفها البائع بأنها بحالة جيدة جداً من جميع النواحي. تأتي هذه Bora النادرة ذات محرك 4.9 لترات مع ملف تاريخي يتضمن شهادة من Maserati (تؤكد تطابق الأرقام)، ونسخاً من أوراق التصنيع الصادرة عن المصنع، ورخصة تسجيل بلجيكية.
Une des 235 construites
Maserati Bora coupé 4,9 litres de 1973
Châssis n° AM117 556
- النسخة الأرقى بمحرك 4.9 لترات
- أرقام متطابقة
- طلاء «Rame metallizzato» جذاب منذ خروجها من المصنع
- رُممت على يد مختصين عام 2016 كانت نجمة معرض جنيف لعام 1971 بلا شك سيارة Maserati Bora الجديدة والمذهلة. ومع تقديم Bora، سارت العلامة العريقة في مودينا على خطى مصنّعي السيارات الخارقة الآخرين، فاعتمدت المحرك الوسطي وتخلّت في الوقت نفسه عن الهيكل الأنبوبي التقليدي لصالح الهيكل أحادي البنية. سُمّيت السيارة تيمناً برياح البحر الأدرياتيكي، وكان تصميمها من إبداع مكتب Giorgetto Giugiaro للتصميم، Ital Design، على الأقل فيما يتعلق بالهيكل.
أما المحرك الوسطي فكان محرك V8 المألوف ذي أربعة أعمدة كامات، بنسخة 4.7 لترات، وجاء ناقل الحركة بخمس سرعات من ZF، بينما صمّم Giulio Alfieri نظام التعليق المستقل ذي الأذرع المزدوجة على العجلات الأربع، وهو أحد مبتكري سيارة الفورمولا 1 250F.
كانت Bora من أوائل طرازات الجيل الجديد بعد استحواذ Citroën على Maserati، واستخدمت التقنية الهيدروليكية لدى Citroën لضبط المقاعد والدواسات، ورفع المصابيح الأمامية، وتشغيل المكابح الممتازة المعززة آلياً. وقد جعلها هيكلها الانسيابي وقوة 310 أحصنة سيارة سريعة، إذ بلغت سرعتها القصوى 258 كم/ساعة، وجاء أداؤها في التسارع والتماسك على الطريق والكبح على مستوى سرعتها. وكانت نسخة 4.9 لترات التي تلتها أسرع حتى من ذلك.
في يناير 1976، يبدو أن إدارة Maserati فكرت في إيقاف إنتاج Bora، لكنها قررت لاحقاً في العام نفسه مواصلته. لم يُصنع سوى 25 سيارة Bora في ذلك العام، ولم يتجاوز إجمالي الإنتاج 564 سيارة، توزعت بين 289 نسخة بمحرك 4.7 لترات و235 نسخة بمحرك 4.9 لترات. وأُوقف إنتاج الطراز نهائياً عام 1979. كانت Bora سيارة خارقة مذهلة بكل المقاييس، في ذلك الحين كما هي اليوم.
هذه Bora ذات محرك 4.9 لترات وأرقام متطابقة، طُلبت في 4 يناير 1973 وغادرت مصنع Maserati في 22 مايو من العام نفسه. شُحنت إلى Grossman Motor Car Corporation، وكيل السيارات في نيويورك بالولايات المتحدة، وكانت ملكاً للسيد Elwyn F. Boitz من Wayne بولاية New Jersey. وفي عام 1984، بيعت Maserati إلى Randy's Motors في Clifton بولاية New Jersey، وبعد ثلاث سنوات اشتراها Locaban، وهي شركة مقرها في Roullet بفرنسا. وانتهى بها المطاف في بلجيكا، حيث رممتها شركة Classic Car Service عام 2016 بألوانها الأصلية.
لون الهيكل الخارجي هو Rame (النحاسي)، وهو لون نادر نسبياً، بينما زُيّن المقصورة بجلد بلون أسمر. اشترى البائع هذه Bora لإضافتها إلى مجموعته الخاصة من سيارات Maserati. وقد حُوّلت من المواصفات الأمريكية إلى الأوروبية، ويصفها البائع بأنها بحالة جيدة جداً عموماً. وتُباع هذه Bora النادرة ذات محرك 4.9 لترات مع ملف تاريخي يتضمن شهادة Maserati (تؤكد تطابق الأرقام)، ونسخاً من أوراق التصنيع الصادرة عن المصنع، ورخصة تسجيل بلجيكية.
التكلفة
575,144 AED
