فيراري لا فيراري، 2015
Ferrari LaFerrari
Ferrari LaFerrari•
•91 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFF76ZFAXF0212349
المزاد: مونتيري 2017
تاريخ المزاد: 19 أغسطس 2017
رقم القطعة: S80
4,000,000 دولار | أعلى عرض
- الهيكل الخارجي: أبيض
- المقصورة الداخلية: حمراء
- 209 أميال أصلية
- بيانو فوجي مع مقصورة داخلية روسو متباينة اللون
- محرك V-12 هجين سعة 6.3 لتر
- نظام استعادة الطاقة الحركية HY-KERS مستوحى من الفورمولا 1
- قدرة مصنعية مصنفة بـ949 حصانًا
- سرعة قصوى مصنعية مصنفة بـ217 ميلًا في الساعة
- علبة تروس F1 بسبع سرعات وقابض مزدوج
- شعارات سكوديريا فيراري
- نظام تعليق أمامي مزدوج الأذرع وخلفي متعدد الوصلات
- مكابح بريمبو من السيراميك الكربوني
- نظام التحكم بالثبات، ونظام منع الانغلاق/موازنة إلكترونية للمكابح
- نظام تحكم إلكتروني بالجر مستوحى من F1، مدمج مع النظام الهجين والتفاضل الإلكتروني من الجيل الثالث
- تخميد مغناطيسي ريولوجي بملفين لولبيين
- ديناميكا هوائية نشطة مع جناح كبير قابل للضبط ورفارف ناشر متحركة
- تأثير الدفع الديناميكي
- عادم بمجمعات 6 إلى 1 لإنتاج نغمة فيراري عالية الطبقة
- عجلة قيادة وعلبة دواسات قابلتان للضبط
- أدوات تحكم رئيسية وثانوية للصوت والملاحة والمناخ والقياس عن بُعد
- لوحة عدادات رقمية قابلة لإعادة التهيئة، مع مقياس دورات مركزي أو شاشة مستمدة من سيارات السباق
- شهادة للسيارات من السلسلة الخاصة (كتيب اعتماد أصفر)
- غطاء للسيارة وجهاز صيانة للبطارية
- كتب وكتيبات
بطلاء بيانو فوجي المتباين بشكل لافت مع مقصورة داخلية روسو، تُعد هذه اللا فيراري التي قطعت 209 أميال واحدة من سيارتين فقط صُدّرتا إلى أمريكا الشمالية بهذا المزيج اللوني الأخاذ. وتجمع لا فيراري موديل 2015، المعروضة من مجموعة غاتسبي إكزوتيكس، وهي أكثر سيارات فيراري تقدمًا من الناحية التقنية على الإطلاق، بين الخبرة التقنية لقسمي سيارات GT وسباقات الفورمولا 1 في شركة مارانيلو، في تحفة من تصميم السيارات وأدائها. ويجسد هيكل لا فيراري الأنيق والمتناسق مثالًا خالصًا على خضوع الشكل للوظيفة.
وُضعت كل من المقصورة ونظام الدفع الهجين بين محوري السيارة لتحقيق أقصى توازن ديناميكي، واستفاد المصمم فلافيو مانزوني من مركز فيراري للتصميم من خبرته في نفق الرياح لنحت أحد أكثر الأشكال جمالًا بشراسة وفعاليةً من الناحية الديناميكية الهوائية، مما صُمم ليغلف سيارة. ويشق جناح أمامي مستوحى من F1 الهواء عند الحافة الأمامية، ويوجهه عبر أسطح الهيكل وحولها نحو الخلف، حيث يعزز التأثير جناح نشط كبير وأنفاق عميقة تضم عناصر ناشر نشطة.
أدى سائقو فيراري في الفورمولا 1 دورًا محوريًا في تطوير تصميم المقصورة الحديثة للا فيراري، ومع ذلك لا تزال فيها إشارات تقليدية كافية تجعل من المستحيل الخلط بينها وبين أي سيارة غير فيراري. يجلس الركاب على مقاعد ثابتة مكسوة بالجلد على طراز F1، ويمكن ضبط كل من عجلة القيادة والدواسات لتناسب السائق. وتقع خلف عجلة القيادة لوحة عدادات رقمية قابلة لإعادة التهيئة ومبدلات كبيرة مثبتة على عمود التوجيه، وتضم عجلة القيادة زر التشغيل ونظام مانيتينو وأدوات التحكم بالنظام الصوتي. أما أدوات التحكم الثانوية الأخرى للصوت والملاحة والمناخ والقياس عن بُعد، فهي في متناول اليد على لوحة القيادة وباب السائق.
لا فيراري هي أول سيارة فيراري بنظام دفع هجين، إذ تجمع بين محرك V-12 سعة 6.3 لتر بقوة 788 حصانًا (أقوى محرك V-12 طبيعي السحب في العالم) ومحرك كهربائي بقوة 161 حصانًا، ليبلغ إجمالي القوة 949 حصانًا. وتصل إلى سرعة 60 ميلًا في الساعة خلال 2.4 ثانية مذهلة، وتبلغ سرعتها القصوى المحددة إلكترونيًا 217 ميلًا في الساعة في اندفاع متواصل من القوة. وتتميز هذه اللا فيراري موديل 2015، التي قطعت 209 أميال، بشارات سكوديريا على الرفارف وعجلات معدنية سوداء، وهي سيارة بارزة ضمن مجموعة غاتسبي إكزوتيكس المذهلة.
