Ferrari LaFerrari، 2015
Ferrari LaFerrari
Ferrari LaFerrari•
•76 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFF76ZFA1F0209257
المزاد: كيسيمي 2018
تاريخ المزاد: 14 يناير 2018
رقم القطعة: S110
3,410,000 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: أصفر
- اللون الداخلي: أسود
- واحدة من 120 سيارة صُنعت للسوق الأمريكية عام 2015
- طلاء بلون Giallo Modena
- قطعت 317 ميلًا أصلية
- محرك V-12 هجين سعة 6.3 لتر
- نظام HY-KERS لاستعادة الطاقة الحركية مستوحى من الفورمولا 1
- قدرة مصنعية مصنفة بـ949 حصانًا
- سرعة قصوى مصنعية تبلغ 217 ميلًا في الساعة
- ناقل حركة F1 بسبع سرعات وقابض مزدوج
- شعارات Scuderia Ferrari
- مقصورة داخلية من الجلد الأسود والألكانتارا
- مقاعد من الجلد الأسود مع حواف وخياطة صفراء
- نظام تعليق أمامي بأذرع مزدوجة ونظام متعدد الوصلات في الخلف
- إطارات Pirelli P-Zero على عجلات سوداء بقياس 19 بوصة أمامًا و20 بوصة خلفًا
- مكابح Brembo كربونية خزفية، وملاقط صفراء
- إضافات اختيارية من ألياف الكربون لهيكل السيارة، بما في ذلك المرايا
- نظام التحكم بالثبات، ونظام منع الانغلاق عالي الأداء/توزيع إلكتروني لقوة الكبح
- نظام التحكم الإلكتروني بجر F1 مدمج مع النظام الهجين والتفاضل الإلكتروني من الجيل الثالث
- تخميد مغناطيسي ريولوجي بملفّي لولبيين
- ديناميكية هوائية نشطة مع جناح خلفي كبير قابل للضبط ورفارف ناشر هواء متحركة
- تأثير اندفاع الهواء الديناميكي
- نظام عادم بمشعبات 6 إلى 1 لإصدار نغمة Ferrari الحادة
- عجلة قيادة وعلبة دواسات قابلتان للضبط
- أدوات تحكم رئيسية وثانوية للصوت والملاحة والتحكم بالمناخ والقياس عن بُعد
- لوحة عدادات رقمية قابلة لإعادة التهيئة، مع عداد دورات مركزي أو شاشة مستمدة من سيارات السباق
هذه السيارة Ferrari LaFerrari موديل 2015 واحدة من 120 سيارة فقط صُنعت للسوق الأمريكية، ومن أصل 500 سيارة حول العالم، وهي مثال لا تشوبه شائبة على أكثر السيارات المخصصة للطرقات إثارةً التي خرجت على الإطلاق من أروقة Maranello. وقد جاءت هذه السيمفونية الإيطالية من تقنيات السيارات الخارقة ثمرة تعاون سلس بين قسمي GT والفورمولا 1 في Ferrari، بمشاركة كبيرة من سائقيها في الفورمولا 1، الذين أسهموا بخبراتهم الفريدة في تطوير كل شيء، من مجموعة نقل الحركة وأنظمة التعليق إلى تصميم مقصورة LaFerrari العملية.
وظّف Flavio Manzoni، رئيس مركز Ferrari للتصميم، خبرته الواسعة في نفق الرياح لوضع اللمسات النهائية على الشكل الخارجي الاستثنائي للسيارة وتفاصيلها الهوائية العديدة. وقد نُحت هيكل LaFerrari ليشق طريقه عبر الهواء، إذ يقسمه الجناح الأمامي المصمم على غرار سيارات الفورمولا 1 ويوجهه عبر السيارة وحولها لتوليد أكبر قدر ممكن من القوة الضاغطة، بمساهمة كبيرة من جناح خلفي نشط كبير والعناصر المفصلية الموجودة داخل قنوات ناشر الهواء الخلفي.
صُممت البنية المركزية للسيارة، التي توفر أقصى درجات الأمان للركاب، على هيئة هيكل احتوائي من ألياف الكربون مؤلف من أربعة أنسجة مختلفة من قماش ألياف الكربون، تُصفّ يدويًا داخل قوالب ثم تُخبز في أفران منشأة Ferrari الخاصة بالفورمولا 1. وتنتج عن تقنية التصنيع هذه بنية أحادية الهيكل أخف وزنًا من منافستيها McLaren وPorsche، وأقوى منهما أيضًا. وللاستفادة من صلابة الهيكل الالتوائية، ثُبّت مقعد السائق مباشرةً به للحد من الانثناء الذي قد تسمح به القاعدة المنزلقة؛ ويُضبط وضع القيادة بتحريك الدواسات وعجلة القيادة لتلائما السائق.
ويعني التثبيت المباشر أيضًا أن المقعد يقع في مستوى أخفض مما لو كان مثبتًا على قاعدة قابلة للتعديل، ما يقلل الارتفاع الإجمالي للسيارة ويخفض مركز الثقل. ويُظهر تصميم المقصورة الحديثة في LaFerrari تأثيرًا واضحًا لسائقي Ferrari في الفورمولا 1. تقع لوحة العدادات الرقمية القابلة لإعادة التهيئة ومبدّلات السرعة الكبيرة المثبتة على عمود التوجيه خلف عجلة قيادة مستطيلة مستوحاة من سيارات السباق، وتضع زر التشغيل ومفتاح Manettino لاختيار وضعية القيادة والتحكم بالثبات، وأدوات التحكم بالنظام الصوتي في متناول اليد. أما أدوات التحكم الثانوية الأخرى الخاصة بالصوت والملاحة والمناخ والقياس عن بُعد، فتوجد على لوحة القيادة وباب السائق.
يجلس الركاب في مقاعد محددة الشكل وملائمة للجسم، مكسوة بجلود إيطالية ناعمة، وتثبتهم بإحكام أحزمة متعددة النقاط على طراز الفورمولا 1. ولا يصدر ذلك الصراخ المدوّي الذي تنبعث به LaFerrari عند تشغيلها بكامل قوتها إلا عن محرك Ferrari V-12 ذي عمودي كامات علويين والسحب الطبيعي. وبسعة 6.3 لتر، ونظام إدارة إلكتروني للمحرك من Ferrari/Bosch، وقدرة تبلغ 789 حصانًا عند 9,000 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 516 رطل-قدم عند 6,750 دورة في الدقيقة، يُعد محرك LaFerrari من أقوى محركات المكابس الإنتاجية غير المزودة بشاحن توربيني في العالم.
وبإضافة مساهمة المحرك الكهربائي البالغة 161 حصانًا وعزم دوران قدره 199 رطل-قدم، يصل الناتج الإجمالي المذهل إلى 949 حصانًا و663 رطل-قدم من عزم الدوران، وينتقل إلى العجلتين الخلفيتين فقط عبر ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات. وعلى خلاف الشركات المصنّعة الأخرى، تركز Ferrari على استخدام الدفع الكهربائي كمكمّل لمحركات الاحتراق الداخلي، لا كبديل محتمل لها. ويستعيد المحرك الكهربائي الطاقة عبر مكابح الأقراص الكربونية الخزفية من Brembo على العجلات الأربع، وقد بُرمج ليعوض النقص خلال اللحظات القصيرة التي لا يكون فيها محرك V-12 عند ذروة قوته، مثل لحظات تغيير السرعات أو التسارع عند الخروج من المنعطف.
والنتيجة تدفق متواصل للطاقة يدفع LaFerrari بقوة تهزّ القلب نحو سرعتها القصوى المحددة إلكترونيًا، والبالغة 217 ميلًا في الساعة. وتتميز هذه الكوبيه Ferrari LaFerrari موديل 2015 بطلاء Giallo Modena لافت وإضافات اختيارية من ألياف الكربون لهيكلها، فيما زُيّنت مقصورتها بجلد أسود ولمسات صفراء متباينة. إنها أقرب ما يكون إلى مركبة فضائية خرجت من Maranello، وقد قطعت هذه السيارة الخارقة النادرة بحالة ممتازة 317 ميلًا فقط، وتُعرض كاملةً مع كتيبات المالك وأغطية المقاعد والسيارة وجهاز القياس عن بُعد.
التكلفة
12,523,225 AED
