فيراري LaFerrari، 2014
Ferrari LaFerrari
Ferrari LaFerrari•
•125 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFF76ZHB000203165
التسجيل: بطاقة تسجيل سويسرية
الموقع: زيورخ، سويسرا
3,323,750 فرنكًا سويسريًا | بيعت
- واحدة من أرقى النماذج ضمن مجموعة فيراري الرائدة من السيارات الخارقة محدودة الإنتاج
- طُلبت جديدة عبر برنامج أتيليه الحصري من فيراري، بمواصفات تشمل اللون الأنيق والنادر للغاية Grigio Ferro Metallic، مع مقصورة مكسوة بألكانتارا باللونين الرمادي والأسود
- سُلّمت جديدة إلى أحد أشهر جامعي سيارات فيراري في سويسرا؛ ولم تقطع سوى 1,613 كيلومترًا عند إعداد الفهرس
- تشمل المواصفات المرغوبة أذرع مرايا جانبية مكشوفة من ألياف الكربون، ومقسّمًا أماميًا، ومشتّت هواء، وغطاء مصباح ضباب خلفي، إضافة إلى عجلات مطروقة حديثة الإضافة بقفل مركزي، مأخوذة من طراز FXX-K المخصص للحلبات فقط
- حافظت عليها وكلات فيراري السويسرية الرسمية بعناية فائقة منذ شرائها جديدة، وأُنجزت الصيانة وفحوص البطارية لدى وكيل فيراري الرسمي Kessel في تسوغ في يونيو 2025
- تأتي مع كتب وأدلة فيراري الأصلية ومجموعة العجلات الأصلية
قلّما تحظى أسماء السيارات بالتقدير الذي تحظى به فيراري، وقلّما تجسد سيارة مثل LaFerrari هذا التلاقي المحوري بين الابتكار والتصميم. وقد كُشف عنها لأول مرة وسط إشادة دولية في معرض جنيف للسيارات عام 2013، ولم تكن LaFerrari مجرد حلقة جديدة في سلسلة سيارات فيراري الرائدة، بل كانت، من جوانب كثيرة، الأهم على الإطلاق.
صُنعت LaFerrari في سلسلة محدودة لا تتجاوز 499 سيارة، خُصصت كل واحدة منها حصريًا لأكثر عملاء فيراري وفاءً، وشكّلت نقطة تحول للعلامة: فهي أول سيارة طرقات هجينة من مارانيلو، وكانت آنذاك أقوى طراز إنتاجي في تاريخها. أما اسمها نفسه—
LaFerrari
، أي «فيراري»—فكان إعلانًا واثقًا بأنها التعبير الأسمى عن كل ما تمثله الشركة: السرعة، والعاطفة، والهندسة التي لا تقبل المساومة.
تختبئ تحت هيكلها النحتي المصنوع من ألياف الكربون وحدة استثنائية من 12 أسطوانة على شكل V، بسعة 6.3 لترات، وتعمل بالسحب الطبيعي، وهي من أروع المحركات التي صُنعت في مارانيلو. وتصل سرعتها إلى 9,250 دورة في الدقيقة، وتولد وحدها 789 حصانًا، وتقترن بمحرك كهربائي هجين HY-KERS مستمد من تقنيات فيراري للفورمولا 1، يضيف 161 حصانًا. ويبلغ الناتج الإجمالي 949 حصانًا وعزم دوران قدره 663 رطل-قدم، ما يمنح السيارة أداءً مذهلًا: التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 2.6 ثانية، وسرعة قصوى تتجاوز 350 كم/ساعة.
لكن LaFerrari تتجاوز كثيرًا مجرد أرقامها المذهلة. فعلى خلاف منافساتها، يعمل نظامها الهجين ضمن دائرة مغلقة لاستعادة الطاقة الحركية، فلا يتطلب الشحن من مقبس، ويندمج بسلاسة في منظومة أداء السيارة. ولا يقتصر دور المحرك الكهربائي على تعزيز القوة؛ فهو يسد فجوات عزم الدوران، ويحسن استجابة دواسة الوقود، ويسهم في توزيع أكثر توازنًا للوزن بفضل موضع تثبيته المنخفض والوسطي. إنه نظام صُمم لتحقيق الأداء بلا تنازلات، لا لتوفير الوقود.
تتمحور LaFerrari حول بنية هيكلية على شكل رأس سهم، مصنوعة من ألياف الكربون ومؤهلة للمنافسة. ونتيجة لذلك، تتمتع السيارة بارتفاع عن الأرض ومركز ثقل أقل مما لدى طراز Enzo الجريء. ويحتضن عتبة البابين المفصليين من الأمام، ذوي التصميم المقصي، وضعية الجلوس المستوحاة من قمرة قيادة سيارات الفورمولا 1، بينما ثُبتت المقاعد المكسوة بالجلد والألكانتارا مباشرةً إلى الأرضية والجدار الخلفي للمقصورة.
وبناءً على ذلك، يمكن تعديل الدواسات، وتُصمم حشوة المقعد خصيصًا لكل مشترٍ. وابتعادًا عن التقاليد، غُلّف هيكل LaFerrari عالي التقنية بهيكل خارجي مفعم بالإيحاءات، صممه فريق التصميم الداخلي بقيادة Flavio Manzoni، وصُنع من مركّب ألياف الكربون. وشُكّل كل خط وفق اختبارات نفق الهواء، فيما يسهم كل منفذ وسطح في التبريد أو القوة الضاغطة السفلية أو الكفاءة الديناميكية الهوائية. وتُعدّل العناصر الديناميكية الهوائية النشطة—مثل الأجنحة القابلة للتمدد، ومشتتات الهواء، وألواح أسفل الهيكل—مواضعها آنيًا لضمان الأداء الأمثل عند أي سرعة.
اقتصر الإنتاج على 499 سيارة، وقد بيعت جميعها قبل طرحها للجمهور، إذ خُصص اقتناء LaFerrari لأكثر عملاء فيراري ثقةً وأطولهم ارتباطًا بالعلامة. وكانت وما تزال امتيازًا لا سلعة.
سُلّمت السيارة عبر Ferrari of Basel في سويسرا إلى مالكها الأول، وهو جامع بارز لسيارات فيراري، جمع في مرحلة ما واحدة من أهم مجموعات سيارات فيراري للفورمولا 1 وسباقات السيارات الرياضية في العالم. خرجت LaFerrari المعروضة هنا، ورقم هيكلها 203165، من مارانيلو بطلاء Grigio Ferro Metallic النادر للغاية واللافت، مع مقصورة مكسوة بألكانتارا باللونين الرمادي والأسود. وهي مجهزة بالعديد من الخيارات المرغوبة، بما فيها أذرع مرايا جانبية مكشوفة من ألياف الكربون، ومقسّم أمامي، ومشتّت هواء، وغطاء مصباح ضباب خلفي. وبعد اقتناء The Tailored For Speed Collection للسيارة، استُبدلت الحافات القياسية ذات الأذرع الخمسة في الهيكل رقم 203165 بعجلات مطروقة بقفل مركزي مأخوذة من FXX-K المخصص للحلبات فقط.
ولا تعرض السيارة عند إعداد الفهرس سوى 1,613 كيلومترًا، وتأتي مع مجموعة من كتب المالك، تشمل كتيب الصيانة الذي يوثق جدول صيانة دقيقًا لدى Ferrari of Basel، ومؤخرًا لدى Kessel of Zug في يونيو 2025.
بعد عقد من الزمن، ما تزال LaFerrari معيارًا تقنيًا وعاطفيًا. ومع استمرار تحوّل عالم السيارات بلا هوادة نحو الكهرباء والقيادة الذاتية، تحتل LaFerrari مكانة فريدة في لحظة من الزمن، حين تعايش هدير محرك V-12 التناظري مع الهمسات الخافتة للدفع الكهربائي. وتتيح هذه النسخة المسجلة في سويسرا، والمحافظة عليها بعناية فائقة، فرصة نادرة لاقتناء أحد أعمدة تاريخ فيراري المعاصر؛ سيارة تجسد سبب ملاءمة اسم LaFerrari لها تمامًا: فهي ليست مجرد سيارة فيراري، بل
السيارة
فيراري.
https://rmsothebys.com/auctions/id25/lots/r0012-2014-ferrari-laferrari/
كيلومترات
1,613 كم
