فيراري لا فيراري، 2014
Ferrari LaFerrari
Ferrari LaFerrari•
•103 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFF76ZFA8E0206449
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
3,305,000 دولار أمريكي | بيعت
- تذهب عائدات البيع لصالح كلية الدراسات الإبداعية في ديترويت، ميشيغان
- معروضة من مجموعة خاصة مرموقة
- بحالة تكاد تكون جديدة، ولم تقطع سوى مسافة الاختبارات منذ تسليمها
- سيارة فيراري الهجينة الخارقة الأيقونية للقرن الحادي والعشرين
إضافة
يرجى ملاحظة أن المزايدة عبر الإنترنت غير متاحة لهذا المعروض. ويمكن للمهتمين غير القادرين على حضور المزاد التسجيل للمزايدة عبر الهاتف أو تقديم عرض بالعمولة عبر الإنترنت على rmsothebys.com.
ستعود عائدات بيع هذه اللا فيراري بالنفع على كلية الدراسات الإبداعية. وتقع الكلية في ديترويت، ميشيغان، وهي إحدى أبرز مؤسسات التعليم الفني في البلاد. ويبلغ عدد طلابها الحاليين أكثر من 1,400 طالب جامعي، وتؤمن الكلية إيمانًا راسخًا بقدرة الإبداع على تحسين حياة الناس، وتقدم درجة بكالوريوس الفنون الجميلة في 13 مجالًا ودرجة ماجستير الفنون الجميلة في أربعة مجالات.
وصفتها مجلة Businessweek بأنها «إحدى أفضل مدارس التصميم في العالم»، وصنفتها LinkedIn ثالث أفضل مدرسة تصميم في الولايات المتحدة. ويجد كثير من خريجيها وظائف في قطاع السيارات. ومن بين خريجيها رالف جيل، الرئيس العالمي لتصميم المنتجات في Fiat Chrysler Automobiles؛ وكيفن هنتر، رئيس Calty Design Research، استوديو التصميم في أمريكا الشمالية التابع لشركة Toyota Motor Corporation؛ وجويل بياشكوفسكي، رئيس تصميم السيارات وسيارات الكروس أوفر في Ford of Europe؛ وكريستال ويندهام، مديرة التصميم الداخلي في Cadillac.
وإذ يتجاوز أثرها جدران المؤسسة نفسها، توفر كلية الدراسات الإبداعية فرصًا مهنية لطلاب أحياء ديترويت الداخلية من خلال برامجها المجانية للتعليم الفني في الأحياء ومدرستها المستقلة من الروضة حتى الصف الثاني عشر، التي تركز على التصميم؛ كما تساعد الشركات القائمة على التصميم على الانطلاق والنمو عبر مكتب التنمية الاقتصادية لديها، وتثري الحياة الثقافية في ديترويت من خلال معارضها وبرامجها العامة. علاوة على ذلك، كان لكلية الدراسات الإبداعية دور أساسي في مساعدة مدينة ديترويت على أن تصبح أول مدينة تصميم تابعة لليونسكو والوحيدة في الولايات المتحدة.
لا شك أن تصميم سيارة فيراري الخارقة الرائدة وما تتمتع به من أناقة بصرية أخاذة قد أثّرا وألهما طلاب كلية الدراسات الإبداعية السابقين والحاليين، وسيظل أثرها في صناعة السيارات ملموسًا لسنوات مقبلة. ويستعيد تصميم اللا فيراري كثيرًا من سمات إنزو، لكنه يتسم أيضًا برؤية مستقبلية مماثلة. فهي لا تتجاوز إنزو حجمًا من حيث المساحة التي تشغلها، والأكثر إثارة للإعجاب أن فيراري تمكنت من حشر محرك V-12 سعة 6.2 لتر ومحرك كهربائي بقدرة 120 كيلوواط فيها. ويولد محرك V-12 قوة قدرها 789 حصانًا، تضاف إليها 161 حصانًا من المحرك الكهربائي، ليبلغ إجمالي القوة 950 حصانًا.
وعلى الرغم من القوة الهائلة لمنظومة الدفع ومخرجاتها، فإن البصمة الكربونية للا فيراري أصغر بوضوح من بصمة إنزو، بفضل نظامها الهجين.
أداء اللا فيراري مذهل إلى أبعد حد. وتشير اختبارات الطرق التي أجرتها مجلات معاصرة إلى أن السيارة تتسارع إلى 62 ميلًا في الساعة في أقل من ثلاث ثوانٍ. وتبلغ سرعة 124 ميلًا في الساعة في أقل من سبع ثوانٍ، و186 ميلًا في الساعة في 15 ثانية! وإذا واصلت التسارع، فستصل اللا فيراري إلى سرعة قصوى تتجاوز 217 ميلًا في الساعة.
كُشف عن اللا فيراري في معرض جنيف الدولي للسيارات عام 2013، وأثارت ضجة عالمية حقيقية، وأراد كل من يملك القدرة اقتناء أحدث وأروع سيارة خارقة من فيراري. وقد تسلمت الشعلة من إنزو لمواصلة تقليد عريق لسيارات فيراري الخارقة ذات المحرك الوسطي، الذي بدأ مع 288 GTO، وهي سيارة استلهمت بدورها من الأسطورية 250 GTO. لكن هذه السيارة، شأنها شأن سابقاتها، صُنعت بأعداد محدودة للغاية، إذ لم يُنتج منها سوى 499 نسخة لقائمة مختارة بعناية من أفضل عملاء فيراري.
سُلّمت هذه اللا فيراري إلى Ferrari of Central New Jersey، وصُنعت لطراز عام 2014، وجاءت بطلاء فيراري التقليدي Rosso Corsa، مع الاستغناء عن السقف والمرايا المطليين بالأسود، الأكثر شيوعًا، لتتطابق ألوانهما مع بقية هيكل السيارة وملاقط المكابح. أما المقصورة، فتكسوها جلدية Nero مع حواف حمراء متباينة وشعارات كافالينو مطرزة على مساند الرأس. وإلى جانب لوحة القيادة المزينة بألياف الكربون، زُوّدت السيارة أيضًا بخيارات خاصة إضافية بقيمة 4,965 دولارًا، وفقًا لملصق نافذتها.
منذ تسليمها، حُفظت السيارة بعناية استثنائية، وتُعرض اليوم بحالة تكاد تكون جديدة تمامًا، مع مسافة ضئيلة قطعتها خلال اختبارات المصنع وعند تسليمها إلى الوكيل البائع. وكان عداد المسافة يُظهر أقل من 150 ميلًا وقت إعداد الكتالوج. وتتيح السيارة لمالكها المقبل خيارات عديدة: إذ يمكن أن تكون حجر الزاوية المثالي لأي مجموعة من سيارات فيراري، تُحفظ وتُعتز بها لسنوات طويلة، أو يمكن الاستمتاع بقيادتها على الطرق المفتوحة كسيارة جديدة تمامًا بعد أربع سنوات من مغادرتها المصنع للمرة الأولى.
بالنسبة إلى نخبة جامعي سيارات فيراري، تجسد اللا فيراري ما تمثله فيراري اليوم: شركة تقدم سيارات بأعلى مستويات الأداء والحصرية، وتكرم ماضيها بينما تتطلع إلى المستقبل من خلال توظيف أحدث التصاميم والتقنيات. وهي تحتل اليوم المكانة الرفيعة نفسها التي احتلتها إنزو في العقد الأول من الألفية، وF50 في تسعينيات القرن الماضي، وصولًا إلى المكانة التي شغلتها 250 GTO في ستينياته. ولا شك أن اللا فيراري هي سيارة فيراري المخصصة للطرق الأفضل في عقد 2010، وقد عُدّت منذ ابتكارها من السيارات التي لا غنى عنها في أي مجموعة عالمية المستوى من سيارات فيراري.
وبما أن عائدات البيع ستعود بالنفع على قضية جديرة للغاية ومرتبطة بصناعة السيارات، فهذه فرصة رائعة لاقتناء سيارة لا فيراري رائعة بالقدر نفسه.
https://rmsothebys.com/auctions/mo18/lots/r0110-2014-ferrari-laferrari/
كيلومترات
241 كم
التكلفة
12,137,613 AED
