Ferrari LaFerrari، 2015
Ferrari LaFerrari
Ferrari LaFerrari•
•122 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFF76ZFA0F0211999
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: بوكا راتون، فلوريدا
5,230,000 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 499 سيارة صُنعت
- سيارة هايبركار رائدة قُطعت بها مسافات متواضعة وحظيت بصيانة فائقة العناية، ولم يتجاوز عدادها 4,788 ميلًا عند إعداد الكتالوج
- لم يتولَّ رعايتها طوال عمرها سوى مالكين اثنين
- موثّقة بملصق نافذتها الأصلي وكتاب Ferrari Classiche الأصفر
- واحدة من الأمثلة المرغوبة للغاية من هايبركارات «الستة الكبار» التأسيسية من Ferrari (288 GTO، وF40، وF50، وEnzo، وLaFerrari، وF80)
لعل Ferrari، أكثر من أي شركة سيارات أخرى، تتمتع بتقاليد عريقة في صنع سيارات خارقة محدودة الإنتاج تتجاوز حدود الأداء والتصميم، وتعزز في الوقت نفسه مكانة الشركة. فمن 288 GTO المخصصة للمنافسات في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، مرورًا بطرازي F40 وF50 اللذين احتفيا بالذكرى السنوية، وصولًا إلى Enzo التي دشنت الألفية، ثم F80 المعاصرة، أدت هذه السيارات دورًا احتفاليًا بإرث العلامة، ورسخت هويتها بوصفها شركة متخصصة لا تصنع سوى أرقى ما يمكن شراؤه بالمال.
وبحلول أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، بدأت هذه الفكرة تواجه تحديًا من جيل جديد من سيارات الهايبركار الهجينة الكهربائية التي أنتجتها شركات أخرى، وفي مقدمتها Porsche 918 Spyder وMcLaren P1. واستنادًا إلى روح المنافسة التي خدمت Ferrari خير خدمة على الحلبات طوال 65 عامًا، واجهت الشركة هذا التحدي كما ينبغي، بإنتاج سيارة خارقة أخرى محدودة الإنتاج، تتفوق على سابقاتها في القوة والتقنية والطموح. وقد كُشف عن الطراز الجديد في معرض جنيف للسيارات عام 2013، وحمل اسم LaFerrari ببساطة، أي «
الـ
Ferrari». وحين حللت وسائل الإعلام وعشاق السيارات أرقام الأداء ونهج التصنيع، كان من الصعب الاعتراض على الاسم الواثق الذي اختير للطراز.
في قلب LaFerrari محرك V-12 سعة 6.3 لترات مثبت في الخلف، مقتبس مباشرة من طراز FXX التطويري. وبنسبة انضغاط هائلة تبلغ 13.5:1، يولد محرك V-12 قوة 789 حصانًا، ويصل إلى خط أحمر مذهل عند 9,250 دورة في الدقيقة. ويبلغ عزم الدوران 516 رطلًا-قدمًا عند عدد دورات مرتفع نسبيًا، يقل قليلًا عن 7,000 دورة في الدقيقة. لذلك زُوّدت السيارة بمحرك كهربائي خلفي مستمد من تقنية KERS التي تستخدمها الشركة في الفورمولا 1، ليضيف 161 حصانًا، يُستفاد من معظمها عند دورات المحرك المنخفضة. وتُرسل القوة مباشرة إلى المحور الخلفي وحده، فيما يتولى ناقل حركة عابر للمحور مزدوج القابض بسبع سرعات عملية تبديل التروس.
ويبلغ الناتج المشترك للمحركين قوة مذهلة قدرها 949 حصانًا وعزم دوران يبلغ 663 رطلًا-قدمًا، ما يدفع LaFerrari الانسيابية من السكون إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 2.4 ثانية فحسب. وتقطع ربع الميل في 9.7 ثانية بسرعة 149.2 ميلًا في الساعة، متفوقةً على كل من Porsche 918 وBugatti Veyron.
يُخبز هيكل LaFerrari المصنوع من ألياف الكربون إلى جانب هياكل سيارات Scuderia Ferrari المشاركة في الفورمولا 1، وقد صُممت البنية الكاملة للهايبركار حول وضعية جلوس السائق، التي تنخفض 2.4 بوصة عن وضعية Enzo. ومن المفارقات أن ذلك تحقق بإزالة المقعد. فمقاعد LaFerrari ليست سوى وسائد مكسوة بألكانتارا مثبتة مباشرة على الأرضية والجدار الناري الخلفي. وبناءً على ذلك، يمكن تعديل الدواسات، كما تُجهز «المقاعد» بحشوات مخصصة لكل مشترٍ على حدة.
صمم Flavio Manzoni، المصمم الداخلي لدى Ferrari، الهيكل الخارجي الأنيق والمنخفض، مبتعدًا عن التصميم القاسي والمثير للجدل إلى حد ما لطراز Enzo. وللسيطرة على القوة الهائلة المتاحة، زُوّد الهيكل بمجموعة من العناصر الديناميكية الهوائية النشطة التي تعمل إلكترونيًا، بما في ذلك ألواح ذكية أسفل مقدمة السيارة ومؤخرتها وجناح خلفي. وتتيح هذه العناصر ضبط القوة السفلية باستمرار ضمن نطاق يتراوح بين 200 و800 رطل. وتكمل المكابح القرصية الهائلة من Brembo، المثقبة والمهوّاة والمصنوعة من السيراميك الكربوني، وإطارات Pirelli P-Zero Corsa الخاصة، المواصفات التقنية وتساعد على تثبيت LaFerrari قدر الإمكان في المنعطفات المتعرجة السريعة.
اختُتم إنتاج النسخة المغلقة من LaFerrari في يناير 2016، واقتصر تصنيعها على 499 سيارة، ما منحها مستوى التفرد المتوقع من هايبركار فاخرة من Maranello. وعلى الرغم من أن سعر التجزئة الرسمي لكل سيارة تجاوز 1.3 مليون دولار، فقد اشترى العملاء المفضلون السيارات الـ499 كلها قبل اكتمال أول نسخة من LaFerrari.
رقم الهيكل 211999
حظيت هذه الـLaFerrari الأنيقة بعمر من الاستخدام المحدود، وتناوب على رعايتها مالكان فقط، أمضى آخرهما ثماني سنوات في مناخ كاليفورنيا المعتدل. ووفقًا لملصق النافذة الأصلي المحفوظ، وما يؤكده كتاب Ferrari Classiche الأصفر الأصلي (وثيقة Classiche التي توثق منشأ سيارات Ferrari الرائدة المحدودة الإصدار)، جُهزت السيارة ذات رقم الهيكل 211999 بألياف كربون مطفية، وأغطية لمراكز العجلات من ألياف الكربون، ولوحة قيادة بزخارف من ألياف الكربون، ومسندَي رأس مطرزين بشعار الحصان الجامح.
طُلبت السيارة إلى الولايات المتحدة في يوليو 2015 بطلاء Rosso Corsa ومقصورة Nero، مع أنابيب وتطريزات حمراء خاصة متناسقة على المقاعد، ثم وزعتها Ferrari of Long Island على الوكيل المستقل Recovery Racing III في Plainview بولاية نيويورك. وسرعان ما سُلّمت Ferrari إلى مالكها الأول. وخلال السنوات الثلاث من ملكيته الأولى، خضعت الهايبركار لصيانة سنوية لدى وكلاء العلامة، ولم تقطع سوى 637 ميلًا حتى أبريل 2018.
اشترى السيارة في منتصف 2018 المودِع، وهو من عشاق السيارات في شمال كاليفورنيا، وواصلت LaFerrari تلقي عناية خبراء وكلاء العلامة، مع إجراء الصيانة السنوية لدى Ferrari of Silicon Valley. وقد استمتع المالك بالسيارة 211999 بوصفها قطعة للعرض بقدر ما استمتع بها بأي صفة أخرى؛ فلم يقُدها على حلبة أو في أي منافسة، وعرضها بمحبة في غرفة معيشته. وبناءً على تفضيله الشخصي، أرسل المالك السيارة إلى Ferrari of Beverly Hills لتركيب شعار مقدمة السيارة الحالي بألوان العلم الإيطالي الثلاثة، مع خطوط زخرفية على غطاء المحرك مستوحاة من تصميم سيارات العلامة المكشوفة. ونُفذ هذا التحسين الجمالي باستخدام مادة لاصقة لا الطلاء، لذا يمكن إزالته بسهولة إذا فضل راعيها المقبل مظهرًا أصليًا.
تجدر الإشارة إلى أن المودِع نقل الملكية الرسمية لـLaFerrari إلى شركته ذات المسؤولية المحدودة في أواخر 2019، ولذلك تشير الوثائق إلى ثلاثة مالكين منفصلين. وعلى الرغم من هذا التمييز الإداري، ظلت Ferrari سيارة المودِع الشخصية بكل المقاييس، وينبغي بالتأكيد اعتبارها سيارة بمالكَين.
نظرًا إلى قلة استخدام المودِع للسيارة 211999، لا تزال المسافة المقطوعة بها متواضعة جدًا، وقد أظهر عدادها 4,788 ميلًا فقط عند إعداد الكتالوج. ولا شك أن سيارة قليلة الاستخدام كهذه، من مجموعة هايبركارات Ferrari «الستة الكبار» (288 GTO، وF40، وF50، وEnzo، وLaFerrari، وF80)، ستشكل إضافة محورية لأي مجموعة تتمحور حول العلامة.
تُرافق السيارة كتيبات المالك وأدواتها وشاحنها، وتوثقها على النحو الأمثل وثيقتا ملصق النافذة الأصلي وكتاب Ferrari Classiche الأصفر. وتنتظر هذه الـLaFerrari الأنيقة، التي لم تُستخدم إلا قليلًا وكان لها مالكان، راعيها المقبل، مقدمةً قوة هائلة وتقنيات متطورة. وستحظى بترحيب حار في فعاليات العلامة ومسابقات الأناقة الكبرى حول العالم، أو يمكن الإعجاب بها بهدوء لما تجسده من براعة بوصفها واحدة من أكثر هايبركارات Maranello تطورًا، ومثالًا بارزًا على
الـ
Ferrari.
https://rmsothebys.com/auctions/cc26/lots/r0009-2015-ferrari-laferrari/
كيلومترات
7,706 كم
التكلفة
19,207,175 AED
