Ferrari F50, 1995

Номер шасси: ZFFTG46A6S0104092

Место проведения: Финикс, Аризона

$3,135,000 USD | Продан

• 62-й из 349 выпущенных F50; один из всего 55 экземпляров для рынка США
• Один из четырёх экземпляров в цвете Nero; один из всего двух экземпляров для рынка США в цвете Nero
• Чуть менее 2090 миль с момента выпуска
• Несомненно, один из самых желанных F50 в мире

Дополнение

Обратите внимание: для этого лота интернет-торги недоступны. Заинтересованные лица, которые не могут присутствовать на аукционе, могут зарегистрироваться для участия по телефону или подать онлайн-заявку на rmsothebys.com.

Двигатель V12 мощностью 520 л. с. и объёмом 4698 куб. см с системой управления Bosch Motronic 2.7, шестиступенчатая механическая коробка передач, независимая подвеска всех колёс с винтовыми пружинами и рычагами неравной длины, гидравлические дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 101,6 дюйма.

Созданный в честь 50-летия успехов в автоспорте, Ferrari F50 должен был дать покупателям возможность испытать ощущения, максимально близкие к вождению болида Формулы-1, сохранив при этом привычность дорожного автомобиля. После четырёх лет разработки и производства F50 наконец представили в 1995 году на 63-м Женевском международном автосалоне. На презентации присутствовали Лука ди Монтедземоло, Пьеро Ларди Феррари, Серджо Пининфарина и Ники Лауда, что подчёркивало огромное значение этой новой модели для истории Ferrari.

Углепластик использовался повсюду, особенно в несущем кузове и оболочке, благодаря чему F50 оставался лёгким, как и само шасси, полностью изготовленное из аэрокосмического углепластика Cytec и весившее всего 225 фунтов. Шестиступенчатая продольная коробка передач с самоблокирующимся дифференциалом располагалась за двигателем; между ними был установлен масляный бак системы смазки с сухим картером. Такая компоновка напоминала ту, что применялась в современных Ferrari болидах Формулы-1. Стремление Ferrari снизить массу и лаконичный подход к дизайну автомобиля были заметны и в салоне.

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Вместо электрических стеклоподъёмников использовались ручные, а педали газа, тормоза и сцепления (все с полной регулировкой) были просверлены для дальнейшего снижения массы.

В основе автомобиля лежал атмосферный двигатель V12 объёмом 4,7 литра с пятью клапанами на цилиндр и двумя верхними распределительными валами на каждый ряд цилиндров, напрямую созданный на базе двигателя, использовавшегося в сезоне Формулы-1 1990 года. В версии для F50 он развивал 520 лошадиных сил при 8000 об/мин, но мог раскручиваться до оглушительных 10 000 об/мин. Шестиступенчатая продольная коробка передач с самоблокирующимся дифференциалом располагалась за двигателем; между ними был установлен масляный бак системы смазки с сухим картером. Для обуздания мощности установили массивные перфорированные вентилируемые дисковые тормоза с четырёхпоршневыми суппортами Brembo.

Фанатичное внимание к деталям, направленное на повышение производительности и снижение массы, принесло огромные дивиденды. F50 мог разогнаться с места до 60 миль/ч всего за 3,6 секунды и продолжить ускорение до максимальной скорости 202 мили/ч, если водитель осмеливался не отпускать педаль газа. Ещё более впечатляющим было время прохождения мили с места — всего 30,3 секунды.

F50 мог выглядеть совершенно иначе, чем болиды Ferrari Формулы-1 того времени, но в нём, несомненно, были сердце и душа гоночного автомобиля. Производство ограничили 349 экземплярами по всему миру — значительно меньше, чем более 1300 выпущенных F40. Если 288 GTO и F40 до него окрашивались только в традиционный цвет Ferrari Rosso Corsa, то для F50 это изменилось. Большинство выпущенных F50 действительно были красными, но несколько получили более необычную окраску. Некоторые были жёлтыми и серебристыми, а чёрными сделали всего четыре.

14 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Из четырёх выпущенных чёрных F50 только два экземпляра отправили в США. Один из них, к сожалению, разбили около трёх лет назад, поэтому представленный здесь автомобиль, шасси № 104092, остался единственным сохранившимся в первозданном состоянии чёрным F50 американской спецификации.

Контрастный салон отделан чёрной и красной кожей и алькантарой. F50 выглядит по-настоящему грозно и сохранился столь же великолепно, каким покинул завод. На протяжении всей жизни он находился у бережливых коллекционеров, понимавших значение и истинную ценность автомобиля. Поэтому с самого начала за ним тщательно ухаживали и поддерживали его в надлежащем состоянии; сегодня он по-прежнему в превосходной форме.

Важно отметить, что сохранился ряд оригинальных аксессуаров, в том числе оригинальная жёсткая крыша, всё ещё упакованная в коробку для её хранения, три нераспечатанных комплекта заводского багажа, оригинальный неиспользованный мягкий верх, два комплекта ключей, набор инструментов, автомобильный чехол и ключ для колёсных гаек. Кроме того, в декабре 2016 года автомобиль прошёл обслуживание у специалиста Ferrari: были заменены все технические жидкости и топливный бак-мешок. Таким образом, он готов к эксплуатации на дорогах, если этого пожелает его следующий владелец.

Без сомнения, это самый особенный F50 из всех, что когда-либо предлагал RM Sotheby’s; вряд ли столь выдающийся экземпляр появится в продаже в ближайшем будущем. Всего четыре автомобиля были окрашены в чёрный цвет, поэтому F50 в цвете Nero относится к числу редчайших современных Ferrari. Он станет украшением любой из лучших коллекций Ferrari в мире как исключительный образец одного из самых невероятных дорожных автомобилей марки.

https://rmsothebys.com/auctions/az17/lots/r130-1995-ferrari-f50/