Ferrari F50, 1995
Ferrari F50
Ferrari F50•
•41 просмотр
Номер шасси: ZFFTG46A9S0104121
Аукцион: Kissimmee 2026
Дата аукциона: 18 января 2026 года
Номер лота: S166
12 210 000 $ | Продан
- Пробег: 252 мили
- Двигатель: V-12
- Коробка передач: механическая
- Кузов: Rosso Corsa 300
- Салон: Nero 8500
- Тип кузова: купе
- Серийный номер: 104121
- Показания одометра: 252 мили
- Номер двигателя: 41584
- Номер коробки передач: 181
- Номер кузова: 28
- № 65 из 349 выпущенных в 1995–1997 годах
- № 28 из 56 экземпляров, построенных для США
- Двигатель V-12 объёмом 4,7 л и мощностью 513 л. с.
- 6-ступенчатая механическая коробка передач
- Кузов окрашен в Rosso Corsa 300
- Салон Nero 8500 с тканевыми вставками Rosso на сиденьях
- Сертификат Ferrari Classiche и Красная книга
- Багажные принадлежности Schedoni
- Кейс F50 Flight Case для комплекта переоборудования Berlinetta/Barchetta
- Платиновая награда на конкурсе Ferrari Classiche Concours на Finali Mondiali 2016 года в Дайтоне
- Награда Supercar Cup на Cavallino Classic 2018 года
- Приобретён семьёй Бахман из коллекции профессионального гольфиста Иэна Поултера
- Книги, руководства и инструменты
- Папка с фотодокументацией
- Автомобильный чехол
Новая впечатляющая суперкар-модель Ferrari F50 была представлена Пьеро Ларди Феррари, Серджо Пининфариной и Лукой ди Монтедземоло на закрытом предпоказе, состоявшемся перед Женевским автосалоном в марте 1995 года. Её назвали воплощением «…пятидесяти лет гонок, пятидесяти лет побед, пятидесяти лет упорного труда». Некоторые обозреватели описывали F50 как болид Ferrari Формулы-1 со вторым сиденьем и кузовом спортивного автомобиля. Сравнение вполне оправданно: в основе F50 лежит чрезвычайно лёгкое шасси, целиком изготовленное из углеродного волокна аэрокосмического класса Cytec. Впервые в дорожном автомобиле Ferrari двигатель, коробка передач и дифференциал образовали несущую конструкцию.
Атмосферный двигатель объёмом 4,7 л, приводивший F50 в движение, использовал технологии силовых установок Ferrari Formula 1 V-12. На каждом ряду цилиндров были установлены два верхних распределительных вала; каждый цилиндр имел три впускных и два выпускных клапана. Степень сжатия составляла 11,3:1; применялись система управления двигателем Bosch Motronic и выпускной тракт переменной длины. Использовались самые современные материалы: высокопрочный картер из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом, гильзы цилиндров с покрытием Nikasil и титановые шатуны. Система смазки с сухим картером включала три откачивающих насоса и один нагнетательный. Максимальная мощность достигала 520 л. с. при 8500 об/мин, а пиковый крутящий момент в 347 фунт-футов приходился на 6500 об/мин.
Силовой агрегат F50 весит всего 436 фунтов и способен развивать более 10 000 об/мин. Мощность передавалась через продольно установленную 6-ступенчатую коробку передач и дифференциал повышенного трения. Максимальная скорость F50 составляет 325 км/ч (202 мили/ч), а разгон с места до 100 км/ч (62 мили/ч) занимает всего 3,7 секунды. За торможение отвечают крупные вентилируемые тормоза с перфорацией и 4-поршневыми суппортами Brembo. Среди других особенностей F50 — приборная панель с тахометром и спидометром, указателями уровня топлива, температуры масла и охлаждающей жидкости, а также давления масла; всеми приборами управлял микрокомпьютер с ЖК-дисплеем.
Система также включала блок памяти, сохранявший различные динамические параметры автомобиля и данные о столкновениях. Педали газа, тормоза и сцепления с регулировкой положения были просверлены для снижения веса. Рычаг переключения передач с открытой схемой был фирменной особенностью Ferrari; для экономии веса набалдашник и рычаг изготовили из лёгких композитных материалов. В типичной для Ferrari манере за два года было выпущено всего 349 автомобилей — на один меньше предполагаемого спроса. Первые десять машин поставили в Европу, а поставки в США начались в июле 1995 года.
Каждый владелец получал документ за подписью президента Ferrari Луки ди Монтедземоло, подтверждавший подлинность автомобиля. После выпуска последнего F50 всех владельцев пригласили в Модену отметить эволюцию модели. Этот экземпляр с серийным номером 104121 — F50 № 65 из 349 машин, выпущенных с 1995 по 1997 год, и автомобиль № 28 из 56 построенных для рынка США. На момент подготовки описания одометр показывал 252 мили. Семья Бахман приобрела этот F50 из коллекции профессионального гольфиста Иэна Поултера. Кузов № 28 окрашен в соответствующий модели цвет Rosso Corsa 300. В салоне Nero 8500 установлены сиденья с тканевыми вставками Rosso.
Грозный двигатель V-12 объёмом 4,7 л и мощностью 513 л. с., имеющий номер 41584, сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач № 181. Этот великолепный F50 сертифицирован Ferrari Classiche; к автомобилю прилагается соответствующая Красная книга. Также в комплект входят багажные принадлежности Schedoni и кейс F50 Flight Case для комплекта переоборудования Berlinetta/Barchetta. Среди наград — платиновая награда Ferrari Classiche Concours на Finali Mondiali 2016 года на автодроме Daytona International Speedway и Supercar Cup на Cavallino Classic 2018 года. Книги, руководства и инструменты дополняют этот визуально и эмоционально захватывающий Ferrari F50 1995 года из коллекции Ferrari семьи Бахман.
Стоимость
44 841 225 AED
