Ferrari F50, 1995
Ferrari F50
Ferrari F50•
•43 просмотра
Номер шасси: ZFFTA46B000103114
Аукцион: Monterey 2018
Дата аукциона: 25 августа 2018 года
Лот №: S80.1
$3 000 000 | Максимальная ставка
- Кузов: красный
- Салон: чёрный
- № 2 из 349 выпущенных экземпляров
- Представлен Ferrari в сентябре 1995 года на автосалоне IAA во Франкфурте
- F50 — последний аналоговый суперкар Ferrari с открытым верхом и 6-ступенчатой коробкой передач
- Серийный № 103114, сборочный № 19963
- Пробег с момента выпуска — 3 363 мили
- Сертифицирован Ferrari Classiche
- В 2016 году проведено масштабное техническое обслуживание, включая замену топливных баков
- Новым доставлен Михаэлю Габелю из Берлина
- Автомобиль оставался в Германии до 2017 года
- Импортирован в США и приведён в соответствие с федеральными требованиями в 2017 году
- Атмосферный двигатель V12 объёмом 4,7 л и мощностью 520 л. с.
- Система управления двигателем Bosch Motronic
- 6-ступенчатая механическая коробка передач
- Шасси из углеродного волокна Cytec Aerospace
- Независимая подвеска всех колёс с электронной системой амортизаторов
- Колёса Speedline: передние 18×8,5 дюйма, задние 18×13 дюймов
- Вентилируемые дисковые тормоза с перфорацией на всех четырёх колёсах
- Окраска Rosso Corsa
- В комплект входят документация, мягкий верх, фотоальбом сборки, книга Classiche, чехол для автомобиля и чемодан
- АВТОМОБИЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПРОДАН ЖИТЕЛЮ ДРУГОГО ШТАТА ИЛИ ДИЛЕРУ С ЛИЦЕНЗИЕЙ
Когда в 1995 году на автосалоне IAA во Франкфурте представили Ferrari F50, приуроченную к 50-летию марки, именно этот экземпляр был выставочным автомобилем. Это F50 № 2 из 349 выпущенных машин, сертифицированный Ferrari Classiche. Многие отмечали, что для празднования юбилея было ещё рановато, однако Ferrari объявила, что выпустит всего 349 автомобилей, из которых лишь 55 предназначались для покупателей в США. После этого странная ранняя дата премьеры уже никого, похоже, не волновала. Официально необычное количество машин объясняли маркетинговым ходом: «продать на одну меньше, чем мы знаем, что сможем продать». Возможно, это и был козырь эксклюзивности № 1.
Причины раннего выпуска трактуют по-разному: одни связывают его с замедлением мировой экономики, другие — с новой программой лизинга. К моменту окончания срока лизинга Ferrari действительно исполнилось бы 50 лет или, по крайней мере, компания приблизилась бы к этой отметке. Приобрести F50 было непросто ещё и потому, что Ferrari выделила для США всего 55 машин; кроме того, все F50 предлагались только по специальной двухлетней лизинговой программе. Идея была разумной: уравнять шансы настоящих поклонников Ferrari и помешать инвесторам-перекупщикам, которые за одну ночь превратили F40 в автомобиль стоимостью миллион долларов.
Хотя идея отделить настоящих автолюбителей от людей, движимых деньгами, могла быть хорошей, участие в лизинговой программе Ferrari F50 требовало серьёзных финансовых возможностей. Первоначальный взнос составлял $240 000, затем следовали 24 ежемесячных платежа по $5 600, не считая налогов, сборов и прочих расходов. По окончании лизинга клиент, желавший выкупить F50, должен был доплатить ещё $150 000. В итоге вступление в эксклюзивный клуб владельцев F50 обходилось примерно в $524 400. И не забывайте: на дворе был 1995 год, и F50 стала одним из самых дорогих суперкаров в истории.
Это автомобиль с серийным № 103114 и сборочным № 19963; с момента выпуска он прошёл всего 3 363 мили. В 2016 году этот F50 прошёл масштабное техническое обслуживание, включавшее замену топливных баков. Изначально автомобиль был доставлен известному немецкому поклоннику Ferrari Михаэлю Габелю и оставался в Германии до 2017 года, когда его импортировали в США и привели в соответствие с федеральными требованиями. После премьеры F50 произвёл огромное впечатление на прессу и публику футуристичными формами и материалами: шасси выполнено из углеродного волокна Cytec Aerospace, которое широко использовано и в других элементах конструкции, снижая массу, повышая прочность и добавляя стиль Формулы-1.
Двигатель V12 объёмом 4,7 л и мощностью 520 л. с. управляется системой Bosch Motronic и работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач со знаменитым открытым селектором. Разноширокие колёса Speedline установлены на независимой подвеске всех колёс с электронной системой амортизаторов; автомобиль также оснащён вентилируемыми дисковыми тормозами с перфорацией на всех четырёх колёсах. Автомобиль окрашен в цвет Rosso Corsa; в комплект входят мягкий верх, книга о сборке, книга Ferrari Classiche и чемодан. Как экземпляр № 2 из 349 выпущенных автомобилей и одна из машин, представленных на дебюте модели, этот F50 представляет собой поистине уникальную возможность для приобретения.
Интересно отметить, что F50 стал последним аналоговым суперкаром Ferrari с 6-ступенчатой коробкой передач и открытым верхом; в более поздних моделях появились коробки передач Формулы-1 и целый набор электронных устройств.
