Ferrari F50, 1995
Ferrari F50
Ferrari F50•
•72 просмотра
Номер шасси: ZFFTG46AXS0104063
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
1 980 000 долларов США | Продан
- 59-й из 349 выпущенных F50; один из всего 55 экземпляров для рынка США
- Новым приобретён Грегом Уиттеном, владельцем 250 GTO
- Всего 5 800 миль с момента выпуска
- Недавно прошёл полное обслуживание в Ferrari of Central Florida
- Последний суперкар Ferrari с шестиступенчатой механической коробкой передач; будущая классика вне всяких сомнений
- Единственный открытый суперкар Ferrari
Двигатель V-12 мощностью 520 л. с. и объёмом 4 698 куб. см с системой управления Bosch Motronic 2.7, шестиступенчатая механическая коробка передач, независимая подвеска всех колёс с винтовыми пружинами и рычагами неравной длины, а также гидравлические дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 101,6 дюйма.
Каждый тифози мечтал прокатиться на болиде Формулы-1 по открытой дороге. Ни пробок, ни светофоров, ни камер контроля скорости. Одного лишь звука выхлопа, отражающегося от зданий, не говоря уже о головокружительном ощущении скорости, хватило бы, чтобы тронуть сердца автолюбителей где угодно.
По сути, Ferrari F50 был именно таким: в душе болидом Формулы-1, но спроектированным и созданным для езды по дорогам общего пользования.
Его двигатель — атмосферный 4,7-литровый V-12 с пятью клапанами на цилиндр — был напрямую создан на основе силового агрегата, который Ferrari использовала в сезоне Формулы-1 1990 года. В F50 он развивал 520 лошадиных сил при 8 000 об/мин, однако сам двигатель массой 436 фунтов мог раскручиваться до ошеломительных 10 000 об/мин. Шестиступенчатая продольно расположенная коробка передач с дифференциалом повышенного трения устанавливалась позади двигателя; между ними размещался масляный бак системы смазки с сухим картером. F50 мог выглядеть совершенно иначе, чем болиды Ferrari того времени, но в нём, несомненно, билось сердце настоящего гоночного автомобиля.
Этот автомобиль с номером шасси 104063 был завершён на заводе 19 декабря 1995 года и окрашен в цвет Rosso Corsa (FER 300/12 DS) с салоном Nero (VM 8500) и контрастными красными тканевыми вставками. Новым он был продан Грегу Уиттену — коллекционеру Ferrari и владельцу 250 GTO из Медины, штат Вашингтон, а также бывшему главному архитектору программного обеспечения Microsoft. Уиттен владел автомобилем следующие 10 лет; время от времени он сам ездил на нём, и автомобиль появлялся на мероприятиях в его родном штате. После того как машина покинула коллекцию Уиттена, её приобрёл Рассел А. Коул из Дирфилда, штат Иллинойс; при нём автомобиль также бережно хранился и использовался лишь изредка.
В 2011 году автомобиль приобрёл нынешний коллекционер. Он по-прежнему находится в исключительном состоянии, а одометр показывает чуть менее 5 800 миль с момента выпуска. Следует отметить, что в феврале 2013 года во время полного обслуживания в Ferrari of Central Florida заменили топливный бак с внутренней резиновой камерой; стоимость обслуживания превысила 30 000 долларов. Позднее, в январе 2015 года, автомобиль вновь прошёл полное обслуживание в Ferrari of Central Florida: заменили все технические жидкости, а «липкие» переключатели в салоне — распространённая проблема Ferrari той эпохи — восстановили и установили обратно.
Помимо квитанций за эти работы, к автомобилю прилагаются оригинальные дорожные кофры, соответствующая ему красная жёсткая крыша, дуги безопасности, чёрный мягкий верх, автомобильный чехол Ferrari, пара очень редких водительских ботинок F50, заводской комплект багажа, набор инструментов, руководства владельца, недавние счета за обслуживание и даже комплект заводских фотографий, документирующих процесс сборки автомобиля.
В отличие от других суперкаров семейства, больше всего энтузиастам нравится в F50 ощущение езды с открытым верхом. Благодаря отсутствию несъёмной крыши и водитель, и пассажир могут в полной мере наслаждаться звуком выхлопа — ничто сверху не приглушает его великолепное звучание. Хотя двигатель тесно связан с моторами Формулы-1 той эпохи, автомобиль славится тем, что им легко управлять по сравнению с другими суперкарами Ferrari — как более новыми, так и более старыми.
F50, прославленный как последний настоящий суперкар Ferrari с классической шестиступенчатой механической коробкой передач, почти не имеет равных: он сочетает передовые инновации и технологии, вдохновлённые Формулой-1, с платформой дорожного автомобиля. По мере того как последнее поколение современных суперкаров с механическими коробками передач начинает дорожать на рынке коллекционных автомобилей, F50 предстаёт не только превосходным малосерийным автомобилем для вождения, но и чрезвычайно важной моделью в славной истории Ferrari. Этот экземпляр находится в отличном состоянии благодаря бережной эксплуатации, сохранению и регулярному обслуживанию предыдущими владельцами. Тем, кто ищет F50 коллекционного уровня или хочет испытать на дороге острые ощущения от инженерных решений, вдохновлённых Формулой-1, дальше искать не нужно.
https://rmsothebys.com/auctions/mo15/lots/r173-1995-ferrari-f50/
Пробег
9 334 км
Стоимость
7 271 550 AED
