Ferrari F40، 1989
Ferrari F40
Ferrari F40•
•127 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFGJ34B000080747
رقم المحرك: 16924
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
761,600 جنيه إسترليني | بيعت
- ملكية عائلية واحدة منذ شرائها جديدة
- تكييف هواء، ونوافذ تُفتح برافعة، وأحزمة Sabelt رباعية النقاط
- النسخة المرغوبة «Non-Cat, Non-Adjust»
- أرقام متطابقة؛ شهادة Ferrari Classiche قيد الانتظار
- خضعت مؤخرًا لصيانة كاملة لدى Motors Service S.r.l، التي باعت السيارة أصلًا إلى مالكها الأول
محرك V-8 بزاوية 90 درجة، سعة 2,936 سم مكعب، DOHC، بشاحنين توربينيين، وقوة 478 حصانًا، مع نظام إدارة محرك وحقن وقود Weber-Marelli، وعلبة تروس يدوية من خمس سرعات، وهيكل أنبوبي من الفولاذ ومركّب من ألياف الكربون، ونظام تعليق مستقل بأذرع مزدوجة مع ممتصات صدمات هيدروليكية من Koni وقضبان مقاومة للانقلاب أمامية وخلفية، ومكابح قرصية فولاذية مهواة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,450 مم
كان عام 1987 عامًا مهمًا لـEnzo Ferrari. فلم يحتفل بعيد ميلاده التسعين فحسب، بل كان الأهم بالنسبة إليه مرور 40 عامًا على صنعه سيارته الأولى!
وقبل ذلك بعام، نُقل عن Enzo قوله: «لنصنع شيئًا مميزًا لاحتفالات العام المقبل، كما اعتدنا أن نفعل». وكانت تلك السيارة المميزة هي F40، وآخر سيارة يشهد «الرجل العجوز العظيم»، كما كان يُلقب بمودة، إطلاقها من مرآبه العريق.
اقترح اسم F40 صديق Ferrari، Gino Rancati. وكان Rancati يغادر مكتب Ferrari بعد اجتماع حين التقى Razelli، المدير العام، الذي أراه سيارة Ferrari الجديدة التي ستُعرض في معرض فرانكفورت للسيارات. فسأله عن اسمها. أجاب Razelli بأن لديهم اسمين أو ثلاثة أسماء محتملة، ثم سأل Rancati عن الاسم الذي سيختاره. فأجاب Rancati: «بما أن أكبر أسواق Ferrari هي الولايات المتحدة، وبما أنه مرّ الآن 40 عامًا على ظهور أول سيارة Ferrari، فينبغي أن يكون لها اسم باللغة الإنجليزية، مثل “Ferrari Forty”».
تلقى Rancati لوحة فضية منقوشًا عليها: «إلى Gino Rancati تقديرًا لفكرة رائعة». وعلى اليسار ظهر شعار الحصان الجامح الأسود، وعلى اليمين عبارة «F40 June 1987».
وجاء في رسالة مرفقة: «عزيزي Rancati، أود بهذه اللوحة أن أخلّد ذكرى لقائنا في 4 يونيو، حين أسهمت مشكورًا في اختيار اسم سيارة GT التي قدمناها في معرض فرانكفورت للسيارات. وقد أثمرت مساهمتك نتائج ممتازة؛ فاسم “F forty”، المستوحى من مرور 40 عامًا على سيارات Ferrari، يعرّف أسرع سيارة GT من Ferrari ويمنحها هويتها. مع أطيب التحيات، G.B. Razelli». وإلى جانب ذلك، كُتبت بخط متردد قليلًا وبحبر بنفسجي عبارة «إلى السيد Gino، Ferrari».
قُدّمت F40 بوصفها أسرع سيارة طريق صُنعت على الإطلاق. كان الأمر بهذه البساطة، ولم يكن لأحد أن يجادل في ذلك. وأثارت F40 ضجة كبيرة عند إطلاقها، إذ جعلها مظهرها الجريء والهادف سيارة فائقة الجمال. وبلغت سرعتها القصوى المعلنة 201.3 ميل في الساعة (323 كم/ساعة)، وكانت أول سيارة طريق تتجاوز سرعة 200 ميل في الساعة. واستطاعت التسارع من السكون إلى 60 ميلًا في الساعة (97 كم/ساعة) خلال 3.5 ثانية، أو إلى ضعف تلك السرعة خلال 11.5 ثانية فقط. وواصلت F40 تقليد Ferrari العريق في ردم الهوة بين سيارات الطرق وسيارات السباق. وبوزن لا يتجاوز 1,100 كيلوغرام وتقنيات Formula One الأحدث، كانت سيارة سباق طريقية بشاحنين توربينيين وحلمًا للسائق، ومذهلة بكل المقاييس.
اشتُق محرك F40 ذي الثماني أسطوانات وسعة ثلاثة لترات من سلفه 288 GTO. ومع زيادة قطر الأسطوانات وقصر الشوط، كان المحرك الطولي ذو أربعة أعمدة كامات وشاحني IHI التوربينيين محركًا صاخبًا عالي الأداء، إذ أنتج 478 حصانًا عند 7,000 دورة في الدقيقة، وبلغ حد دورانه الأقصى 7,700 دورة في الدقيقة، في مشهد يحبس الأنفاس. وصُنع قلب الهيكل وفق بنية تقليدية من إطار فراغي أنبوبي ملحوم. وظهر تأثير برنامج Formula One وورش سباقات الجائزة الكبرى في المواد المركبة المتطورة، وألياف الكربون، وKevlar المستخدمة. وكما في سيارات Ferrari المخصصة للسباقات، ثُبّتت هذه المواد في الإطار، في عملية مكلفة وتستغرق وقتًا طويلًا.
وكانت النتيجة هيكلًا أخف بنحو 20%، وصلابته تقارب ثلاثة أضعاف صلابة الهيكل التقليدي.
أما تصميمها المذهل فكان، بالطبع، من مسؤولية Pininfarina. واستعاد Sergio Pininfarina ذكرى إطلاق السيارة بتأثر قائلًا: «في عام 1987، بعد أربعين عامًا من تحقيق Ferrari أول انتصار لها بصفتها صانعًا مستقلًا، احتُفل بالمناسبة بظهور F40، وهي سيارة برلينيتا تستحق تمامًا أن تُسمى أسرع سيارة على الطريق. فهي تجمع كل سمات سيارة السباق والسيارة العادية المخصصة للطريق، مجددةً بذلك المفهوم الذي كان عزيزًا علينا في ستينيات القرن الماضي، حين كانت سيارات Ferrari اليومية تفوز بالسباقات في أنحاء العالم. كانت F40 آخر سيارة يطلق عليها Enzo Ferrari اسمها؛ فقد كان إعجابي به ومحبتي له عظيمين، وكنت أعتز بغيرة بالمكانة التي منحني إياها، وكان بالنسبة إليّ نورًا هاديًا».
وبتكلفة قاربت 200,000 جنيه إسترليني، توقعت Ferrari بيع بضع مئات من سيارات F40. لكنها قللت من تقدير الطلب على أعظم سيارة خارقة صُنعت على الإطلاق. وبلغت العلاوات على أولى سيارات F40 المبيعة ما يصل إلى ثلاثة أمثال سعرها. وفي نهاية المطاف، صُنع نحو 1,500 نموذج، وأصبحت F40 السيارة الأكثر ربحية في تاريخ Ferrari.
هذه السيارة F40 المعروضة هنا بقيت في ملكية عائلة واحدة منذ شرائها جديدة، ولم تقطع سوى 18,500 كيلومتر منذ أن استلمها ميكانيكي المالك، السيد Luciano، من المصنع في يونيو 1989. طُليت باللون التقليدي Rosso Corsa، وجُهزت بتكييف الهواء والنوافذ المرغوبة التي تُفتح برافعة وأحزمة Sabelt رباعية النقاط.
لسوء الحظ، سُرقت السيارة في سبتمبر 1989، لكنها استُعيدت سريعًا ورُكبت لها مجموعة أقفال جديدة. وأرسل المالك ميكانيكيه مرة أخرى لاستلامها. وأثناء قيادة السيد Luciano بسيارة F40 إلى المنزل، أوقفته الشرطة. ولسوء حظه، لم تكن السلطات قد حدّثت نظامها، فاعتقدت أن السيارة لا تزال مسروقة. اعتُقل السيد Luciano وقضى ليلة في السجن، إلى أن أدركت الشرطة خطأها وأطلقت سراح الميكانيكي البريء!
منذ وفاة المالك، بقيت السيارة لدى ميكانيكيه الوفي. وقد اعتنى السيد Luciano بها كما لو كانت طفله، فكان يصونها بدقة وينظفها جيدًا بعد كل نزهة. بل إنه صنع لها صندوق تخزين آمنًا خاصًا في مرآبه. وكان لا بد من دفع السيارة إلى داخل الصندوق وسحبها منه برافعة، إذ لم يكن بالإمكان فتح الأبواب بعد إدخالها.
في 20 يونيو 2005، صان Michelotto السيارة عندما كان عدادها يسجل 15,797 كيلومترًا. ومؤخرًا، استعدادًا لبيعها للمرة الأولى منذ شرائها جديدة، أُرسلت السيارة إلى مصنع Ferrari في يونيو 2014 لبدء إجراءات الاعتماد. وبعد الفحص الأولي، تبيّن أنها تستوفي معايير الاعتماد، ولذلك ستُعرض على لجنة CoCer المقبلة. كما صانها وكيل Ferrari، Motors Service S.r.l. في Modena. وشملت الأعمال الأخيرة صيانة كاملة للمحرك، بما في ذلك استبدال أحزمة الكامات وجميع السوائل وضبط حقن الوقود على النحو الصحيح.
كما خضع المحرك لاختبار ضغط، واستُبدل زيت علبة التروس، وأُصلحت المكابح. وأخيرًا، زُوّدت السيارة بمجموعة كاملة من الإطارات الجديدة. تتوفر الفواتير الخاصة بهذه الصيانة التفصيلية عند الطلب. وتتيح هذه السيارة فرصة نادرة ومميزة لاقتناء جوهرة السيارات الخارقة، فضلًا عن كونها بقيت في ملكية عائلة واحدة منذ شرائها جديدة، وهي ميزة مرغوبة للغاية.
كان آخر تصريح عظيم لـEnzo Ferrari هو F40، وكانت ولا تزال سيارة مذهلة لا تعرف المساومة. وبكلماته هو، كانت «أفضل Ferrari على الإطلاق».
https://rmsothebys.com/auctions/lf14/lots/r120-1989-ferrari-f40/
كيلومترات
323 كم
التكلفة
3,702,937 AED
