Ferrari Dino 246 GT «L-Series» من تصميم Scaglietti، 1970
Ferrari Dino 246 GT، I
Ferrari Dino 246 GT، I•
•89 مشاهدة
رقم الهيكل: 01004
رقم المحرك: 05912
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
522,000 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 357 سيارة فقط من فئة «L-Series» صُنعت
- معتمدة من Ferrari Classiche مع احتفاظها بمحركها وعلبة تروسها المطابقين للأرقام الأصلية
- رُممت بالكامل على يد متخصصي العلامة Modena Motorsport
- مرفقة بمجموعة كتيبات 246 GT في حافظة جلدية بنية أصلية، ومجموعة أدوات، وفواتير الصيانة، وملف توثيقي بالغ الأهمية عن عملية الترميم
بإرثها العريق في السباقات، الذي يمتد إلى سيارات سباق الجائزة الكبرى المجيدة 246 و156 «Sharknose»، وكذلك سيارتي السباقات الرياضية اللاحقتين 246 SP و206 S، قلّما نجد مثالاً على النسب العريق في عالم السيارات مثل Dino 206 GT، التي طُرحت في يناير 1969.
سُمّيت السيارة تيمناً بألفريدينو، نجل إنزو فيراري المحبوب، وشكّلت Dino الجديدة كلياً خروجاً عن محركات Ferrari الكبيرة ذات الاثنتي عشرة أسطوانة والشرهة للوقود. واستمدت قوتها من محرك V6 مدمج سعة لترين، بأربع كامات، ومشتق من السباقات، ومثبت عرضياً خلف السائق (لتصبح بذلك أول سيارة إنتاجية من Ferrari بمحرك وسطي). صممتها Pininfarina، وصنعت هيكلها Scaglietti، وكانت 206 GT ولا تزال من أكثر التصاميم رشاقة وجمالاً التي خرجت من عملاق التصميم الإيطالي. وقد استهدفت مباشرةً Porsche 911، وسرعان ما أرست Dino ذات المحرك الوسطي معايير جديدة للتماسك على الطريق والأداء بين سيارات GT صغيرة السعة.
بعد إنتاج 150 سيارة فقط من طراز 206 GT، طُرح طراز 246 GT الأقوى والأكثر تطوراً في مارس 1969. وقُسّم الإنتاج إلى السلاسل L وM وE (المقابلة للأجيال الأول والثاني والثالث)، وبلغ إجماليه 3,761 سيارة على مدى السنوات الخمس التالية، وشمل نسختي الكوبيه والعنكبوتية المكشوفة. وتتميز سيارات السلسلة L بسهولة بفضل عجلاتها ذات القفل المركزي «knock-off»، وبما أنه لم يُنتج منها سوى 357 سيارة، فهي تُعد أندر السلاسل الثلاث وأكثرها استحساناً.
الهيكل رقم 01004 سيارة متأخرة الإنتاج من السلسلة L، وقد زودها في الأصل وكيل Ferrari، Garage La Rotonda في براتو قرب فلورنسا بإيطاليا، لمالكها الأول السيد ماركو باوليتي في 29 يوليو 1970. لم يحتفظ السيد باوليتي بالسيارة إلا لفترة وجيزة، إذ بيعت في وقت لاحق من العام نفسه إلى السيد Henrikus من ساربروكن بألمانيا، وظلت بحوزته حتى عام 1978. ثم تعاقب عليها أربعة ملاك ألمان آخرون قبل أن يشتريها مالك جديد، بعد أن كانت قد خضعت في مرحلة ما لتغيير لونها من الطلاء المعدني الأزرق الفاتح الأصلي إلى الأحمر.
في عام 2015، خضعت السيارة لعملية ترميم بمستوى سيارات مسابقات الأناقة على يد Modena Motorsport في لانغنفيلد بألمانيا. وخلال الترميم، جُرد الهيكل بالكامل حتى المعدن العاري وأُعيد تأهيله. كما أُعيد تأهيل المحرك وعلبة التروس ونظام التعليق والفرامل بالكامل، وأُعيد تمديد أسلاك السيارة. وأخيراً، أُعيدت السيارة إلى ألوانها الأصلية الصحيحة: طلاء Celeste Metallizzato مع مقصورة سوداء وحشوات من قماش Panno Blu الملائم للفترة. وتوثق ملفّات ترميم شاملة المشروع الذي استغرق عامين بالكامل، إذ تتضمن سجلاً فوتوغرافياً كاملاً بالإضافة إلى قائمة نفقات من أربع صفحات.
في عهد المالك الحالي، خضعت السيارة لصيانة منتظمة، مع تغيير الزيت والمرشحات على فترات دورية. كما أُجريت إصلاحات أخرى عند الحاجة، وتوثقها الفواتير الصادرة بين عامي 2018 و2022. والأهم أن هذه الـDino حصلت على شهادة Ferrari Classiche، التي تؤكد احتفاظ السيارة بمكوناتها الميكانيكية الرئيسية المطابقة للأرقام الأصلية، بما فيها المحرك وعلبة التروس.
تأتي السيارة مع مجموعة كتيبات 246 GT في حافظة جلدية بنية أصلية، ومجموعة أدوات، ووثائق متعلقة بالترميم. ويمثل الهيكل رقم 01004 فرصة استثنائية لاقتناء مثال مُرمم بعناية فائقة من أندر طرازات سلسلة 246 GT.
https://rmsothebys.com/auctions/mo23/lots/r0018-1970-ferrari-dino-246-gt-lseries-by-scaglietti/
التكلفة
1,917,045 AED
