Кабриолет-седан Chrysler CH Imperial, 1932 год

Номер двигателя: CH1959

Местонахождение: Херши, Пенсильвания

150 000 долларов США | Продан

• Великолепно сохранившийся автомобиль с качественной реставрацией прошлых лет
• Недавно качественно отремонтированный двигатель
• Один из трёх сохранившихся экземпляров

Рядный восьмицилиндровый двигатель с нижними клапанами, объёмом 384,8 куб. дюйма и мощностью 125 л. с.; четырёхступенчатая механическая коробка передач с повышающей передачей и механизмом свободного хода; неразрезной передний мост и ведущий задний мост на полуэллиптических листовых рессорах; гидравлические барабанные тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 135 дюймов.

Хотя первой моделью, получившей имя Уолтера Крайслера, был шестёрка среднего ценового сегмента, всего за два года стремительно развивающийся автопроизводитель добавил к линейке более доступную четырёхцилиндровую модель — по сути, улучшенный Maxwell, — и топовую модель E-80 Imperial. Стоивший от 2 645 до 3 695 долларов в серийных кузовных исполнениях Imperial напрямую конкурировал с Packard Six и более доступными моделями Cadillac. Чтобы выделить Imperial среди других моделей, Chrysler добавил ему характерные детали, в том числе фары-пули и радиатор с капотом, украшенные фестончатым орнаментом и напоминавшие Vauxhall. Двигатель, хотя и был похож на мотор популярной модели G-70, имел больший объём, сопоставимый с двигателями Packard, а колёсная база была увеличена почти на восемь дюймов.

Предлагалось шесть серийных вариантов кузова, а также два каталожных кузова на удлинённой базе — ландоле и городской автомобиль. Годовые продажи в 9 114 экземпляров были достойными, хотя Imperial и не представлял угрозы ни одному из соперников.

В 1927 году появились дополнительные варианты кузова Imperial, а в 1928-м, наряду с серийными кузовами, в каталог включили заказные кузова от LeBaron, Dietrich и Locke на четырёх вариантах колёсной базы. Цены на автомобили с заказными кузовами начинались от 6 795 долларов. Диаметр цилиндров двигателя увеличили на одну восьмую дюйма: рабочий объём достиг 309,3 кубического дюйма, а мощность составила 100 л. с. или 112 л. с. с опциональной головкой блока с повышенной степенью сжатия.

В 1929 году автомобили корпорации Chrysler получили единый «корпоративный стиль», что совпало с появлением новых марок Plymouth и DeSoto. Облицовки радиатора по периметру обрамляла тонкая хромированная полоса, придававшая им более лёгкий и изящный вид. Фестончатый мотив Imperial сохранился, но с более тонкой облицовкой стал менее заметным. Все Imperial теперь выпускались с увеличенной до 136 дюймов колёсной базой. В 1930 году появилась новая четырёхступенчатая коробка передач.

В июле 1930 года Chrysler представил Imperial Series CG. Это был совершенно иной автомобиль: он стал крупнее предшественника, получил колёсную базу длиной 145 дюймов, а его внешний вид преобразился до неузнаваемого — теперь мы узнаём в нём классическую икону. Облицовка радиатора превратилась в решётку, заметно выступавшую вперёд и наклонённую назад под выразительным углом. Её переднюю поверхность закрывала сетка, а длинный капот делал переднюю часть ещё внушительнее. Плавные изгибы крыльев повторялись в бамперах, напоминавших Duesenberg, а фары стали изящнее. Кроме того, роскошные Chrysler получили совершенно новый двигатель.

19 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

На смену старому шестицилиндровому двигателю объёмом 309 кубических дюймов пришёл совершенно новый рядный восьмицилиндровый мотор — конфигурация, которая теперь стала предпочтительной в отрасли. Всего Chrysler выпустил не менее четырёх разных восьмицилиндровых двигателей, но самый большой устанавливался только на Imperial: девятиопорный агрегат объёмом 384,8 кубического дюйма, развивавший 125 л. с. Линейка Imperial также расширилась. В неё вошли четыре серийных кузова производства Briggs и четыре заказных кузова, включённых в каталог. Кроме того, для шасси Imperial можно было заказать индивидуальные кузова. Полузаказные кузова — родстер, купе, кабриолет-купе и фаэтон с двумя рядами сидений и отдельными ветровыми стёклами — поставляла компания LeBaron.

В январе 1932 года Chrysler представил так называемые модели «второй серии» этого года. Теперь существовали две серии Imperial: CH с колёсной базой 135 дюймов и Custom Imperial CL, база которого была на 10 дюймов длиннее, чем у CH. Среди особенностей были опоры двигателя Floating Power и раздельное V-образное ветровое стекло, стёкла которого открывались независимо друг от друга. Хотя собранные компанией Briggs модели CH уступали CL от LeBaron в престижности, они отличались превосходными пропорциями и элегантностью, которых не хватало более дорогим собратьям. В результате кабриолет-седан CH, великолепным примером которого является этот автомобиль, стал самым популярным среди всех открытых моделей Imperial.

В стандартное оснащение входили обитые вручную выделанной кожей сиденья, соответствующие им накладки на боковины и кожаные дверные панели, ковровое покрытие в тон спереди и сзади, а также карманы для хранения в задних дверях. В комплект также входили чехол для сложенного верха, окрашенная приборная панель с украшенной дамасским узором приборной нишей, два запасных колеса на боковинах и багажник. Всего было выпущено 1 393 автомобиля Chrysler CH, из которых лишь 152 были кабриолетами-седанами.

Нынешний владелец приобрёл этот CH Convertible Sedan в 1975 году у дилера Rolls-Royce. Ранее автомобиль отреставрировали для Донны Шейд; с ним она победила в своём классе на конкурсе элегантности Pebble Beach Concours d’Elegance. Позже она потеряла к нему интерес и обменяла его у дилера на Rolls-Royce. Реставрация, выполненная более трёх десятилетий назад, была проведена на высоком уровне, что подтверждают фотографии, прилагаемые к автомобилю. Кузов окрашен в светло-кремовый цвет, а коричневые молдинги и крылья подчёркнуты изящными красными полосками. Крылья недавно перекрасили, устранив небольшие следы многолетней эксплуатации.

Салон отделан коричневой кожей цвета седла, соответствующей оригинальной спецификации; несколько лет назад установили новый верх из бежевого парусинового полотна. Двигатель недавно прошёл капитальный ремонт высочайшего качества: цилиндры расточили, установили новые поршни и клапаны. Тогда же вместо заливных баббитовых вкладышей установили сменные вкладыши подшипников.

За последние десятилетия автомобиль получил множество наград. Самой примечательной стала награда самому элегантному открытому автомобилю, присуждённая старшим судьёй Энди Гранателли на конкурсе элегантности Santa Barbara Concours d’Elegance среди примерно 500 участников. Эта модель Chrysler CH — один из трёх известных сохранившихся экземпляров; автомобиль готов к показам, туристическим поездкам и любым другим достойным мероприятиям. Он превосходен во всех отношениях и порадует нового владельца как на дороге, так и на выставочной площадке.

https://rmsothebys.com/auctions/hf13/lots/r123-1932-chrysler-ch-imperial-convertible-sedan/