سيارة Bentley 3 Litre Tourer من Freestone &، 1924
Bentley R Type
Bentley R Type•
•20 مشاهدة
رقم الهيكل: 537
رقم المحرك: 541
التسجيل: XT 3560
- أرقام أصلية متطابقة تعود إلى عام 1924
- سيارة خضعت لترميم كامل
كان لدى W.O. Bentley شغف بالطراز غير المزود بشاحن فائق، إلى حد أنه اختار في الأصل السيارة المزودة بمحرك سعة 3 لترات للمشاركة في سباق لومان، وحقق بها نجاحًا كبيرًا. لذلك تحظى هذه السيارات بطلب كبير، كما أن قصة هذه السيارة الرائعة موثقة جيدًا.
تُعرض هذه السيارة المكشوفة المذهلة من Freestone & Webb بطلاء أخضر السباقات البريطاني وتنجيد جلدي أخضر من Bridge of Weir. إنها سيارة رائعة خضعت لترميم كامل على مدى عدة سنوات، بدءًا من هيكلها العاري. وقد نُفذت الأعمال، الموثقة والمصورة بالكامل، وفقًا لمعايير عالية جدًا، والنتائج تتحدث عن نفسها.
من خلال مراجعة تاريخ السيارة، يمكننا التأكد من أن David Yule طلبها جديدة، وأن Vanden Plas صنعت لها هيكلًا مكشوفًا. وبحلول الوقت الذي طلب فيه السيارة رقم 537، كان David قد عاش حياة حافلة جدًا بالفعل؛ فقد وُلد في ألمانيا عام 1895، وعاش مع أسرته خلال سنوات نشأته في North Gate، Regent’s Park، ثم عاد إلى كولونيا قبل الحرب العالمية الأولى بقليل بصفته طالبًا. وبعد فترة وجيزة في كولونيا، وبسبب اندلاع الأعمال العدائية، اعتُقل David Yule واحتُجز في Ruhleben طوال مدة الحرب؛ ويورد سجل Ruhleben عنوان David Yule على أنه 24 North Gate، وهو مبنى سكني فخم مزود بالخدمات، شُيّد نحو عام 1907 وصودر خلال الحرب العالمية الثانية لاستخدام الحكومة.
يبدو أن David Yule كان من سلالة عائلة Yule الاسكتلندية والهندية، التي كانت لها مصالح تجارية في صناعات الجوت والتمويل والشحن والنفط. وعندما تسلّم David Yule الهيكل رقم 537، أظهرت بطاقات الهيكل الأصلية ثلاثة عناوين: 17 Brunton Place باسم Carlish (ربما عائلة والدته)، و24 North Gate Mansions (منزل عائلة Yule)، و25 Eden Quay في دبلن (عنوان تجاري). انتقل David Yule إلى دبلن في أوائل عشرينيات القرن الماضي، وأصبح في أيرلندا معروفًا في أوساط سباقات السيارات بسيارته الخاصة CMY (Cox, Morris, Yule) Morris Eight Special، التي سُجلت لها سرعة بلغت 96 ميلًا في الساعة؛ وكان ذلك في منتصف ثلاثينيات القرن الماضي.
ترددت شائعة بأن David استخدم السيارة 537 في أول سباق جائزة كبرى أيرلندي في Phoenix Park عام 1929، لكن ذلك لم يثبت بعد. وربما تظهر بعض الصور أو الكتيبات القديمة التي تساعد على حل هذا اللغز. نحو عام 1950، وبعد مناقشات عديدة مع David Yule، استحوذت عليها العائلة المالكة الحالية، وظلت في حوزتهم منذ ذلك الحين، وشمل ذلك برنامج ترميم تجاوزت تكلفته 170,000 جنيه إسترليني واستغرق قرابة سبع سنوات.
تتميز السيارة اليوم بتشطيبات على النحو المطلوب تمامًا؛ فهي لا تضم محركًا وعلبة تروس ومحاور وصندوق توجيه متطابقة الأرقام فحسب، بل إنها أيضًا سيارة ذات ملكية عائلية محدودة، إذ تعود ملكيتها إلى العائلة الحالية منذ نحو عام 1951. وقد نُقل هيكل أصلي من نوع Freestone & Webb Open Tourer من سيارة Bentley 3 Litre أخرى، ولا يزال مركبًا على السيارة. ولم تُقطع منذ اكتمال الترميم سوى مسافات اختبارية في معظمها، أتاحت للسيارة فترة تهيئة لطيفة، ونُفيد بأنها لم تواجه أي مشكلات.
تشمل التحسينات العملية التي أُدخلت أثناء الترميم تركيب مروحتين كهربائيتين تعملان تلقائيًا، كما شهدنا بأنفسنا في جلسة تصوير في يوم دافئ، والتحويل من الدينامو إلى المولد الكهربائي، وتركيب إشارات انعطاف وامضة، فضلًا عن مقبس ملحقات مخفي مناسب لتوصيل جهاز ملاحة عبر الأقمار الصناعية وما إلى ذلك.
هذه سيارة Bentley 3 Litre رُممت على نحو رائع ووُثقت أعمالها جيدًا، وتقدم أداءً ممتازًا وتلفت الأنظار أينما ذهبت. وبما أن تكلفة الترميم تجاوزت 170,000 جنيه إسترليني، وأن التقييمات عند اكتماله تجاوزت تقديرنا بكثير، فهذه فرصة رائعة لامتلاك سيارة Bentley أيقونية بحالة ممتازة حقًا، وهي مصدر فخر حقيقي لمالكها والقائمين على ترميمها، Classic Restorations of Perthshire. معروضة بتكليف من Mathew Priddy
