سيارة بنتلي 3-Litre Speed Model رياضية رودستر، موديل 1927
Bentley R Type
Bentley R Type•
•70 مشاهدة
رقم الشاسيه: TN1559
رقم المحرك: '1566'. صُنعت له في الأصل هيكلية من نوع وايمان بواسطة Gurney Nutting
225,000 جنيه إسترليني | بيعت
- كانت في الأصل سيارة صالون من نوع وايمان بهيكلية من Gurney Nutting
- تاريخ ملكية موثق إلى حد كبير
- الملكية الحالية منذ عام 1998
كشف W O Bentley بفخر عن سيارة 3-Litre الجديدة التي تحمل اسمه في الجناح 126 بمعرض Olympia Motor Exhibition عام 1919، بعد أسابيع قليلة فقط من تشغيل المحرك النموذجي للمرة الأولى. اشتمل محرك بنتلي رباعي الأسطوانات ذي الرأس الثابت على عمود كامات علوي واحد، وأربعة صمامات لكل أسطوانة، وقطر شوط 80×149 مم. تولّى مغنيطان مزدوجان من طراز ML الإشعال، وانتقلت القوة عبر علبة تروس بأربع سرعات مع ناقل حركة على الجانب الأيمن. بدأ الشاسيه المصنوع من الفولاذ المضغوط بقاعدة عجلات طولها 9 أقدام و9½ بوصة، ثم اعتُمدت أبعاد 10 أقدام و10 بوصات («الطويل القياسي») في عام 1923، مع تخصيص الإطار الأقصر لطراز TT Replica وطراز Speed اللاحق.
اقتصر استخدام المكابح على العجلات الخلفية حتى عام 1924، حين أُدخلت مكابح Perrot على العجلات الأربع. كان هذا، بعد تطويره بشكل طفيف فحسب، الطراز الذي أصبح أسطورة في تاريخ سباقات السيارات، وأضحى، بغطاء محركه المثبت بأحزمة جلدية وتصميم مشعاعه الكلاسيكي وطلائه الأخضر البريطاني الخاص بالسباقات، السيارة الرياضية العتيقة النموذجية. وأدى النجاح المبكر في سباق كأس جزيرة مان السياحي عام 1922، حين أحرزت سيارات بنتلي المراكز الثاني والرابع والخامس وفازت بجائزة الفرق، إلى طرح TT Replica (الذي عُرف لاحقًا باسم Speed Model) على الشاسيه القياسي القصير ذي قاعدة العجلات البالغة 9 أقدام و9½ بوصة.
كان طراز Speed يُعرَف بالشارة الحمراء على المشعاع، واختلف بامتلاكه مكربنين مزدوجين من نوع SU «المائل»، ونسبة ضغط أعلى، وعمود كامات مختلفًا، وعلبة تروس A ذات النسب المتقاربة؛ وكانت الأخيرة تجهيزًا قياسيًا قبل اعتماد علبة التروس من النوع C في عام 1927. رفعت هذه التغييرات في المحرك القدرة القصوى من 70 حصانًا قياسيًا إلى 80 حصانًا، وزادت السرعة القصوى إلى 90 ميلًا في الساعة، وهي سرعة مثيرة للإعجاب. وشملت التحسينات الأخرى خزان وقود أكبر (بسعة 11 غالونًا) وممتصات صدمات André Hartford (في الغالب). صنعت Bentley نحو 1,600 سيارة من طراز 3-Litre، وهيكلت غالبية هذه السيارات لدى Vanden Plas بهيكلية سيارة سياحية مكشوفة أو صالون.
وفقًا للعمل المرجعي الحاسم الذي وضعته الدكتورة Clare Hay، إحدى أبرز سلطات السيارات ذات العلامة التجارية، Bentley: The Vintage Years، أُنجز الشاسيه رقم 'TN1559' في يناير 1927 وغادر المصنع مزودًا بالمحرك رقم '1566'. صُنعت له في الأصل هيكلية صالون من نوع وايمان لدى Gurney Nutting، وسُجل للمرة الأولى بالرقم 'YE 1140'، وكانت ملكيته الأولى للكابتن W G Horne. ولا يُعرف على وجه اليقين باقي تاريخه قبل الحرب العالمية الثانية، لكن في نهاية الحرب اشترى السيد Lloyd السيارة من Roy's في Kenilworth. وكان يدير شركة لأعمال المعادن في Leamington Spa القريبة. وقيل إن المالك السابق للسيد Lloyd كان أحد ميكانيكيي الراحل السير Henry Segrave، وإنه كان ينوي خوض السباقات بالسيارة.
كان قد أزال هيكلية الصالون الأصلية، التي لم تكن مشمولة في البيع. أما الهيكلية الحالية خفيفة الوزن ذات المقعدين، والمنفذة بإتقان كبير، فتعود إلى فترة ما بعد الحرب مباشرة وصنعها مالك السيارة آنذاك. وفي السنوات التالية انتقلت ملكية بنتلي إلى Tony Judd، الذي شارك بها في السباقات، وأتلف المحرك الأصلي عندما انكسر أحد أذرع التوصيل. واستُبدل المحرك بالوحدة الحالية (رقم '343') التي يعود تاريخها إلى عام 1923. باع Tony السيارة عبر Stanley Mann Racing إلى السيد David Jenkins. وكان David Jenkins يعيش قرب Cardiff، واستمتع بامتلاك السيارة لنحو أربع سنوات.
كما امتلك طائرة Tiger Moth وكان يقودها من مطار Rhys، لكنه لقي حتفه إثر حادث طيران. وخلال فترة ملكيته، قاد David Jenkins سيارة بنتلي إلى Le Mans مرتين برفقة زوجته لمشاهدة سباق التحمل على مدار 24 ساعة. واشترى البائع الحالي السيارة من أرملته عبر وسيط في مايو 1998. وفي السنوات الأولى من ملكيته، قاد هو أيضًا سيارة بنتلي إلى Le Mans لمشاهدة سباق الـ24 ساعة (عامي 2000 و2001)، كما قادها إلى Bruges في بلجيكا ضمن جولة خاصة مع مجموعة من 12 سيارة بنتلي.
في محطة التوقف لتناول الغداء، ذكر Jimmy Medcalf أن السيارة كانت تسير بسرعة محترمة تبلغ 70 إلى 75 ميلًا في الساعة على الطريق السريع، فيما أشار شقيقه Bill Medcalf، وهو أيضًا من أعمدة نادي Bentley Drivers' Club، إلى مدى جمالها. اقتصر العمل الميكانيكي الكبير الوحيد على محامل عمود المرفق، التي أعاد المهندس المعروف Arthur Archer من Great Dunmow تبطينها بمعدن أبيض. أما الهيكلية والشاسيه فقد خضعا مؤخرًا لأعمال تجديد موسعة لدى SJD Classic Restorations (Steve Downs) في Southminster، Essex. فكّت SJD السيارة بالكامل، وأزالت جميع أجزاء الهيكلية عن الشاسيه ونزعت كل المكونات الميكانيكية.
ثم نُفخت أجزاء الشاسيه والمحاور بالرمل، وجُهزت ووُضعت عليها طبقة أساس وأعيد طلاؤها. وأُزيلت ألواح الهيكلية المصنوعة من الألمنيوم عن الإطار الخشبي واستُبدلت الأجزاء المتعفنة. وجُردت جميع أجزاء الهيكلية حتى المعدن العاري، وقُطعت الأجزاء المتضررة أو المتآكلة واستُبدلت بألمنيوم جديد. واستُبدلت حواف جميع الألواح، ثم أعيد تثبيت غلاف جسم الهيكلية على الإطار المُصلح. وأُصلحت الأجنحة وغطاء المحرك والجزء الأمامي أمام الزجاج الأمامي بالطريقة نفسها باستخدام معدن جديد، وكذلك أغطية مقعد الديكي، وبعدها جُهزت جميع أجزاء الهيكلية ووُضعت عليها طبقة أساس وأعيد طلاؤها قبل تركيبها مجددًا على الشاسيه.
شملت الأعمال الأخرى إصلاح ضفيرة الأسلاك، وتركيب ممتصات صدمات وعجلات جديدة، وإعادة طلاء الأجزاء اللامعة المصنوعة من النيكل وإصلاحها حسب الحاجة. وفاتورة SJD المؤرخة في أكتوبر 2019، والبالغة 43,602 جنيه إسترليني، محفوظة ضمن الملفات. ووفقًا للبائع: «تتمتع السيارة بشخصية آسرة وفائقة، وقيادتها متعة كبيرة. إنها سريعة بفضل هيكليتها خفيفة الوزن، كما أنها تتوقف بسرعة أيضًا! وقد وُصفت حالتها الراهنة بأنها “متألقة”». كما ظهرت 'TN1559' في أربعة أعداد من مجلة BDC Review (التفاصيل متاحة). فرصة رائعة لاقتناء سيارة بنتلي فريدة من طراز 'W O' Speed Model، تستفيد من أعمال تجديد احترافية شاملة أُنجزت مؤخرًا.
إجمالي تقييم البائع: 75/100 ينبغي لمقدمي العطاءات ملاحظة أن التقييم الآلي للبائع من 100 نقطة يقدمه كل بائع عند إيداع السيارة للبيع، استنادًا إلى الإرشادات أدناه، ولا تقدمه أو تقيّمه أو تتحقق منه Bonhams MPH. وبناءً عليه، يُخطر العملاء (مقدمو العطاءات) بأن كل مركبة تُعرض «بحالتها الراهنة/كما هي معروضة»، وفقًا لشروط البيع الخاصة بالمزاد. ويوصى بشدة بأن يعاين العملاء (مقدمو العطاءات) السيارة أو السيارات المعروضة قبل تقديم العطاء، للتأكد بأنفسهم من حالتها؛ ولن تنظر Bonhams MPH في أي نزاعات بشأن تقييمات البائعين. دليل تقييمات البائعين: 1/5 سيئ.
سيارة مشروع | تتطلب عناية عاجلة | متضررة | تنقصها قطع 2/5 متوسط. حالة صالحة للاستخدام | تتطلب بعض العناية | أضرار طفيفة 3/5 جيد. جاهزة للقيادة | مظهرها جيد | ملف تاريخ جيد | قيادتها جيدة 4/5 جيد جدًا. مرممة جيدًا | تعمل وتسير دون أعطال ملحوظة | سليمة في جميع أجزائها 5/5 ممتاز.
بحالة سيارات المسابقات | معروضة بجمال | قيادتها ممتازة الإجمالي الخارجي: 18/25 أعمال الهيكلية: 4 الكروم/البلاستيك/الزخارف: 4 الزجاج: 3 الطلاء: 4 العجلات/الإطارات: 3 الإجمالي الداخلي: 14/20 لوحة القيادة/بطانات الأبواب/السجاد: 3 بطانة السقف: 3 المقاعد: 4 الكسوات: 4 إجمالي المحرك: 16/20 المكونات الميكانيكية: 4 التشغيل: 4 بدء التشغيل: 4 حجرة المحرك: 4 إجمالي مجموعة نقل الحركة: 16/20 المحاور: 4 المكابح: 4 علبة التروس/القابض: 4 نظام التعليق: 4 إجمالي النظام الكهربائي: 8/10 المكونات المساعدة: 4 المكونات الرئيسية: 4 ملف تاريخ السيارة: 3
التكلفة
1,094,173 AED
