نسخة طبق الأصل من Bentley 6½-Litre Le Mans Team Car، 1930
Bentley R Type
Bentley R Type•
•80 مشاهدة
رقم الشاسيه: SB2758
501,400 جنيه إسترليني | بيعت
- شاسيه قصير (قاعدة عجلات بطول 11 قدمًا)
- العديد من القطع الأصلية الصحيحة
- هيكل دقيق الطراز على غرار Vanden Plas Long Door
- اكتمل العمل عليها في أغسطس 2020
على الرغم من أن طراز 6½-Litre صُمم في الأصل كسيارة تجوال لمنافسة New Phantom من Rolls-Royce، فقد أثبت في نسخة Speed Six جدارة كبيرة في المنافسات. ففي عام 1929، فاز فريق Barnato/Birkin بسيارة Speed Six بسباق لومان 24 ساعة، متقدمًا على ثلاث سيارات Bentley من طراز 4½-Litre، ثم كرر Barnato/Kidston الإنجاز في سباق Grand Prix d'Endurance على حلبة سارت في العام التالي، متقدمين على سيارة Clement/Watney المماثلة. ولا عجب إذن أن سيارة 6½-Litre Speed Six السريعة والراقية كانت السيارة المفضلة لدى W O Bentley.
أسس Walter Owen Bentley شركة Bentley Motors عام 1919 في ضاحية Cricklewood شمال لندن، وإن لم تبدأ عمليات التسليم حتى عام 1921. وكان الطراز الأول، سيارة 3-Litre، يعمل بمحرك رباعي الأسطوانات، بكامة علوية واحدة وأربعة صمامات لكل أسطوانة. واستمر هذا التصميم الميكانيكي في طراز 6½-Litre سداسي الأسطوانات، الذي طُوّر بدرجة كبيرة عام 1926. وجاءت الحاجة إلى سيارة أكبر بعدما اختار عملاء Bentley هياكل تفوق أبعادها ما كان متصورًا عند تصميم طراز 3-Litre، وهي مشكلة لم يُعالجها بالكامل إلا تقديم شاسيه Long Standard عام 1923. واستمر إنتاج 6½-Litre أربع سنوات، أُنجز خلالها 544 شاسيهًا، صُنّف 182 منها بمواصفات Speed Six.
كانت أولى مالكات هذه السيارة من طراز 6½-Litre الآنسة C M Buttanshaw. وغادرت مصنع Bentley في Cricklewood في يناير 1930 لتُجهز بهيكل سيدان من صنع James Young، لكن أُعيد تجهيزها في أبريل من العام نفسه بهيكل سيدان من Barker & Co. ولا يُعرف الكثير عن تاريخها اللاحق، لكن Bentley كانت مملوكة سابقًا لـJohn Willment، الشريك المؤسس لفريق JW Automotive الفائز بسباق لومان، ثم امتلكها في فترة أحدث خبير الطرازات الشهير Julian Ghosh، الذي احتفظ بها حتى عام 2019.
صُنعت السيارة كما تُعرض هنا لتكون نسخة طبق الأصل من سيارة Speed Six المشاركة في سباق لومان. وهي تضم العديد من القطع الأصلية الصحيحة، مع عناية فائقة بالتفاصيل. وقد رُكّب الشاسيه 'SB2758' في الأصل على قاعدة عجلات ST3 القياسية بطول 12 قدمًا و6 بوصات، ثم قُصّرت إلى الطول الأنسب، وهو 11 قدمًا. وصنع Eric Peppercorn إطار الهيكل، متضمنًا السمات الخاصة بسيارات الفريق، ومنها الباب الطويل وغيرها، فيما تولت VBE/Tim Cresswell تنفيذ كسوة الهيكل القماشية وتنجيد المقصورة بالجلد الأسود. ويضم الإطار الخشبي المصنوع من خشب الدردار ألواحًا من الألومنيوم مثبتة داخله لزيادة الصلابة وإطالة العمر.
جميع المكونات الميكانيكية، بما فيها المحرك وعلبة التروس والمحاور والمكابح وغيرها، خضعت للتجديد، كما أن الأسلاك جديدة. ويضم المحرك عمود مرفق Farnham ومكابس Arrow، ونفذت Formhalls أعمال التشغيل الآلي. كما تولت VBE تجديد علبة التروس والمحور الخلفي. وتشمل التحديثات الحديثة مروحتين كهربائيتين من Spal ومولدًا كهربائيًا بجهد 12 فولت مثبتًا بطريقة غير لافتة (أما الدينامو الأصلي فمركب لكنه غير موصل). ونظام الإشعال بملف الاهتزاز موجود لكنه غير موصل، إلى حين الحصول على مغناطيس إشعال مناسب. ومن الميزات البارزة الأخرى ما يلي:
ممتصات صدمات هيدروليكية من Bentley & Draper (عدد 8)
عنق تعبئة زيت خارجي
تصميم لوحة القيادة والعدادات لسيارات الفريق
مضختا وقود نبضيتان وخطوط وقود بأغلفة مطاطية
مجموعة دواسة الوقود ذات العارضة العرضية ودواسة الوقود الأرضية
بوقا Klaxon مزدوجان
مصابيح أمامية من Carl Zeiss
طفاية حريق نحاسية (غير صالحة للاستخدام، للعرض فقط)
إطارات Blockley
معزز تفريغ للمكابح
ثلاثة أقواس للسقف القماشي بدلًا من اثنين، لزيادة الصلابة وسهولة الاستخدام
زجاج أمامي بدلًا من الشبك السلكي لتسهيل الاستخدام
مقود ملفوف بالحبل
لم يكتمل العمل على هذه النسخة المذهلة من سيارة فريق لومان إلا في أغسطس 2020، وهي تستحق فحصًا دقيقًا. وتعمل سيارة Bentley المهيبة وتسير بحالة ممتازة، وهي الآن جاهزة ليستمتع بها مالكها الجديد.
التكلفة
2,432,334 AED
