سيارة Bentley R-Type سيدان سعة 4½ لتر، موديل 1954
Bentley R Type
Bentley R Type•
•72 مشاهدة
رقم الهيكل: B6LXF
رقم المحرك: B3X
19,550 يورو | بيعت
- سيارة R-Type نادرة بهيكل خاص
- سُلّمت جديدة إلى الولايات المتحدة
- ناقل حركة أوتوماتيكي
- الملكية الحالية منذ عام 2007. يرجى ملاحظة أن هذه السيارة متاحة للمعاينة في هولندا بموعد مسبق.
- يرجى ملاحظة أن هذه السيارة تخضع لضريبة الاستيراد المحلية المخفضة إذا بقيت داخل الاتحاد الأوروبي.
بما أن Bonhams هي الجهة الضامنة لتسوية الرسوم الجمركية والضرائب، لا يمكن تسليم هذه السيارات إلى المشتري أو إلى شركة النقل التابعة له فور انتهاء البيع.
«في يونيو 1952، قُدّمت R-Type للجمهور، واكتسبت اسمها من حقيقة أن سلسلة VI كانت قد وصلت آنذاك إلى حرف الهيكل R...(وأصبحت) واحدة من أكثر سيارات Bentley شعبية على الإطلاق». – Adams & Roberts، A Pride of Bentleys، NEL، 1978. استأنفت Rolls-Royce الإنتاج بعد الحرب بطرازي Silver Wraith وBentley MkVI. واحتفظ الطرازان الجديدان بالهيكل المنفصل التقليدي، لكنهما تميزا، للمرة الأولى، بهيكل قياسي. وكان هذا الهيكل الجديد المصنوع من «الفولاذ القياسي» من إنتاج شركة Pressed Steel Company في أكسفورد، متاحًا في البداية لطراز Bentley فقط؛ أما طراز Rolls-Royce المكافئ، Silver Dawn، فلم يظهر حتى عام 1949.
اشتملت المجموعة على تصميم جديد للتعليق الأمامي المستقل، ومكابح أمامية هيدروليكية، ومحرك جديد بست أسطوانات وسعة 4,257 سم مكعب، بتصميم «F-head» (صمامات سحب فوق العادم)، وقد زيدت سعته إلى 4,566 سم مكعب في عام 1951. وفي منتصف عام 1952، طرأ تحسن طال انتظاره على الهيكل القياسي، مع صندوق أمتعة أكبر وتعديلات مرتبطة به على الرفارف الخلفية ونظام التعليق؛ وعُرفت الطرازات اللاحقة باسم Bentley R-Type وSilver Dawn من سلسلة E. وكان الطرازان الجديدان أول منتجات Rolls-Royce المتاحة بناقل حركة أوتوماتيكي، إذ اختارت الشركة ناقل Hydra-Matic من General Motors، وهو وحدة متطورة بأربع سرعات تتيح الاختيار اليدوي.
كان طراز R-Type القياسي سريعًا ونشيط الأداء؛ إذ بلغ 106 أميال في الساعة بهدوء، ووصل من السكون إلى 50 ميلًا في الساعة خلال 10 ثوانٍ، رغم أن وزنه فارغًا كان يقارب طنين. وكالمعتاد، أمكن طلب R-Type بهيئة هيكل عارٍ ليُجهزه صانعو الهياكل المتخصصون؛ وهذا المثال من صنع H J Mulliner في لندن، الشركة المسؤولة عن الهيكل الرائع لطراز R-Type Continental. وتُظهر بطاقات الهيكل المرفقة أن الهيكل ذي المقود الأيسر B6LXF أُرسل إلى H J Mulliner لتجهيزه كسيارة سيدان معدنية بالكامل بأربعة أبواب، بعد أن طلبته شركة Hambro Trading Co of America لصالح الوكيل S H Arnolt Inc.
سُوّقت Bentley عن طريق Falvey Sales & Service في ديترويت بولاية ميشيغان، وكان أول مالك لها Harwood G Watson، وهو طبيب محلي. وكان الطراز مزودًا بناقل حركة أوتوماتيكي، وقد طُلي B6LXF في الأصل باللون الرمادي المعدني Tudor Grey مع تنجيد أحمر. وطُلبت السيارة مع العديد من التجهيزات الخاصة، منها مصابيح أمامية محكمة الإغلاق؛ ومصدات Pyrene؛ ومصباحا ضباب؛ ومؤشرات انعطاف؛ وهوائي كهربائي؛ وخزان وقود مسطح؛ وماسحات زجاج أمامي «ذات حركة تصفيقية»؛ ومحور خلفي بنسبة 12/41؛ وأقفال «مضادة للمتشردين» على الأبواب الأمامية! ويبدو أن الدكتور Watson احتفظ بالـBentley عشر سنوات، وكان أول تغيير للملكية بتاريخ 23 أكتوبر 1964، حين انتقلت السيارة إلى Hal Jones Motors في ويست بالم بيتش، فلوريدا.
للأسف، لا تتوفر معلومات عن حياة السيارة اللاحقة حتى شراء المالك الحالي لها من Kees Versluys (Cars of Yesterday) في 9 أغسطس 2007 (نسخة من فاتورة البيع محفوظة في الملف)، ولن تُسلّم معها أي وثائق أصلية. واليوم، ستستفيد السيارة من إعادة طلاء، إذ نُفذت عملية الطلاء السابقة على نحو سيئ وتظهر عيوبها في أنحاء السيارة. يرجى ملاحظة أن هذه السيارة تخضع لضريبة الاستيراد إذا بقيت داخل الاتحاد الأوروبي، وبما أنها بقيت معروضة دون تشغيل لعدة سنوات، فستحتاج إلى إعادة تجهيزها للسير على الطرق.
التكلفة
80,295 AED
