سيارة Bentley 4¼-Litre Open Tourer، موديل 1937
Bentley R Type
Bentley R Type•
•76 مشاهدة
رقم الهيكل: B30LS
رقم المحرك: H2BF
115,000 جنيه إسترليني | بيعت
- كانت مملوكة سابقًا للنائب آلان كلارك
- هيكل من صنع Edmunds of Plymouth
- رقم التسجيل CS 6856
- رقم المحرك H2BF
- كانت مملوكة سابقًا للراحل آلان كلارك، عضو البرلمان
- أُعيد تجهيزها بهيكل سياحي رياضي عام 1960
- الملكية الحالية منذ عام 2016
- صيانة من دون أي تقتير في النفقات
- مزودة بناقل حركة Payne ذي النسبة الزائدة
على الرغم من أن استحواذ Rolls-Royce على Bentley Motors عام 1931 سلب الأخيرة استقلاليتها، فإنه كفل على الأقل بقاء اسم Bentley. وقد حافظت أولى سيارات Bentley التي أُطلقت عام 1933، والتي عُرفت لاحقًا باسم «Derby»، على ارتباط العلامة بالطابع الرياضي، ولكن بأسلوب أكثر رقيًا مما سبق. حتى إن دبليو أو بنتلي نفسه أقر بأن طراز 3½-Litre كان أفضل ما حمل اسمه على الإطلاق.
استندت سيارة Bentley 3½-Litre إلى سيارة Rolls-Royce 20/25 المعاصرة لها، وكانت أقصر قليلًا من حيث قاعدة العجلات، إذ بلغت 10 أقدام و6 بوصات، كما استخدمت نسخة معدّلة بقوة 115 حصانًا ومزوّدة بمكربني SU من محرك الأخيرة ذي الست أسطوانات وسعة 3,669 سم مكعب والصمامات العلوية. وإذا أضفنا إلى هذه الحزمة اللافتة أصلًا ناقل حركة بأربع سرعات متزامنة بالكامل ومكابح معززة، كانت النتيجة سيارة تمنح السائق أداءً قويًا دون عناء، وبهدوء شبه تام. ولم يكن لـ«السيارة الرياضية الصامتة»، كما أُطلق عليها سريعًا، نظير يُذكر كسيارة سياحية لا تكلّ للمسافات الطويلة، إذ جمعت بين رقي Rolls-Royce التقليدي وأداء Bentley ومناورتها.
بحلول نهاية ثلاثينيات القرن العشرين، شهدت Bentley «Derby» عددًا من التطورات المهمة، كان أبرزها زيادة سعة المحرك إلى 4,257 سم مكعب، بالتزامن مع اعتماد محامل Hall's Metal الأفضل. وقد تشاركت هذه السيارة المحرك الجديد مع طراز Rolls-Royce المكافئ، 25/30hp. وكما كان الحال مع طراز 3½-Litre السابق، جاءت مواصفات نسخة Bentley أرقى، إذ زُوّدت بمكربي SU، ونسبة انضغاط أعلى، وعمود كامات بطابع «رياضي» أكثر. وهكذا قدم الطراز الجديد 4¼-Litre قوة أكبر من ذي قبل، مع احتفاظه بالهيكل المجرب جيدًا، وناقل الحركة السلس الذي لا تشوبه شائبة، والمكابح المعززة.
سُلّمت السيارة «CS 6856» في نوفمبر 1937، وبدأت حياتها كسيارة صالون رياضية بهيكل من صنع H J Mulliner، وكانت ملكيتها الأولى للسيدة مارجوري أ. سميث. ولا يُعرف الكثير عن تاريخ Bentley اللاحق حتى بيعها في مزاد علني في ديسمبر 1993، ووصفها كما يلي:
«تتميز هذه السيارة بهيكل سياحي رياضي جذاب للغاية، بأبواب ذات زوايا مقصوصة، صنعته Edmunds of Plymouth ورُكّب عام 1960. وفي السنوات الأخيرة، كانت مملوكة لوزير حكومي سابق ذائع الصيت ومولع بسيارات Bentley. وخلال فترة ملكيته، أُجريت لها عملية ترميم ميكانيكية واسعة على يد خبراء Bentley Derby المعروفين في Ristes بمدينة نوتنغهام، وتُظهر الفواتير إنفاق نحو 25,000 جنيه إسترليني على المحرك ونظام التعليق والمحور الخلفي. وقد وصفها أحد الخبراء منذ ذلك الحين بأنها «واحدة من أسرع وأفضل سيارات Derby قيادةً مما صادفته».»
كان «الوزير الحكومي السابق ذائع الصيت» هو آلان كلارك، الكاتب ومدوّن اليوميات، الذي شغل منصب نائب محافظ عن دائرة Plymouth Sutton من 1974 إلى 1992، وعن دائرة Kensington and Chelsea من 1997 حتى وفاته في سبتمبر 1999. وشغل كلارك منصب وزير دولة مساعد خلال حكومة تاتشر بين عامي 1979 و1990، ووصفه زميله نورمان لامونت ذات مرة بأنه «أكثر سياسيينا خروجًا عن اللياقة السياسية وصراحةً وتمردًا وتهورًا في عصرنا».
كان كلارك شغوفًا بالسيارات، واشترى سيارته الأولى، وهي Bentley سعة 6½ لترات، عندما كان لا يزال في إيتون. ثم عمل في تجارة السيارات الكلاسيكية والعريقة، وجمع مجموعة رائعة من سيارات Bentley، كما كتب أعمدة لمجلة
Thoroughbred & Classic Cars
ومجلة
Road & Track
في الولايات المتحدة. وروى لاحقًا مغامراته في عالم السيارات في كتاب بعنوان
Backfire: A Passion for Cars and Motoring.
أنفق كلارك مبلغًا كبيرًا على «CS 6856»، كما توضح الفواتير المذكورة آنفًا التي تبلغ قيمتها 25,000 جنيه إسترليني من Ristes، وشمل العمل إعادة بناء المحرك. ويبدو أن عداد المسافة صُفّر بعد الترميم، لذا فإن قراءة 24,918 ميلًا الظاهرة الآن تمثل المسافة المقطوعة منذ اكتمال الأعمال الميكانيكية.
تولى ملكية Bentley ثلاثة أشخاص منذ كلارك، وقد اشتراها المالك السابق مباشرةً من Orchid Cars في مايو 2003. وتُظهر شهادات الفحص الفني المنتهية صلاحيتها أن السيارة قطعت نحو 15,000 ميل خلال سنوات ملكيته الثلاث عشرة، معظمها في جولات مع نادي Bentley Drivers Club. وفي إحدى المناسبات، اختار المشاركون الآخرون «CS 6856» بوصفها «السيارة التي أود اصطحابها إلى المنزل أكثر من سواها» خلال فعالية لنادي Silent Sports Car Club في Chatsworth House.
اشترى البائع الحالي Bentley في مزاد بريطاني عام 2016، وكان قد قيل آنذاك إن السيارة لطالما أثبتت موثوقيتها ولم تخذل مالكها السابق قط. وكانت قد زُوّدت مؤخرًا بسقف جديد وستائر جانبية وغطاء كامل للمقصورة. وخلال فترة حيازتها لدى البائع، استفادت Bentley من عناية خبير العلامة المعروف Glen Grindrod، من دون أي تقتير في النفقات (انظر الفواتير المرفقة بالملف)، ولم تقطع سوى 4,198 ميلًا منذ آخر عملية إعادة بناء للمحرك. وشمل الترميم الشامل الهيكل ونظام التشحيم المركزي ذي الجرعة الواحدة وعجلات جديدة ولبّ مشعّ جديد ورأس أسطوانات جديدًا، إضافة إلى ترميم جميع الأجزاء المطلية بالكروم وغير ذلك الكثير.
رُكّب ناقل حركة Payne ذي النسبة الزائدة عام 2019، ويؤكد البائع بثقة أن السيارة الآن في أفضل حالة ميكانيكية لها منذ خروجها من المصنع. ومنذ شرائها، أتمت Bentley بنجاح سباق Flying Scotsman ورالي Rally the Globe الافتتاحي (Carrera Iberia - 2019). وقد خضعت للصيانة وأصبحت جاهزة للرالي، وهذه Bentley الأنيقة مستعدة لأن يستمتع بها مالكها المحظوظ التالي هذا الصيف.
التكلفة
557,875 AED
