Aston Martin V8 Vantage V550، 1994
Aston Martin V8 Vantage ثانياً
Aston Martin V8 Vantage ثانياً•
•68 مشاهدة
رقم الهيكل: SCFDAM2SCRBL70039
رقم المحرك: 590/70039/M
CHF103,500 CHF | بيعت
- سُلّمت جديدة إلى بلجيكا
- ناقل حركة يدوي
- ثلاثة مالكين منذ خروجها جديدة، وتُظهر قراءة العداد نحو 61,000 كم
- خُزنت في مكان جاف منذ اقتنائها عام 2011
- تحتاج إلى إعادة تأهيل قبل الاستخدام
«ما تمثله Vantage، ولا تمثله Virage وVolante وZagato، هو سيارة Aston Martin حقيقية: سيارة GT كبيرة وجميلة للغاية وسريعة للغاية، وإن كانت باهظة الثمن، تتمتع بجاذبية وهدف كبيرين يجعلها تجربة بحد ذاتها لا مجرد وسيلة نقل...» — Autocar & Motor.
كانت «وحشية» كلمة استُخدمت أكثر من مرة لوصف أسرع سيارة Aston Martin على الإطلاق عند تقديمها لعام 1993، لكن بما أن Vantage تمتلك ما لا يقل عن 550 حصانًا لدفع وزنها البالغ طنين، فلا يسع المرء إلا أن يعدّ هذا الوصف منصفًا.
بعد ما يقرب من 20 عامًا من الإنتاج، جرى تحديث محرك V8 من Aston لعقد التسعينيات في صورة Virage. كانت Virage سيارة سياحية سريعة متقنة، وتركت مجالًا في قمة المجموعة لسيارة رياضية خالصة، ومن هنا جاءت Vantage. وعلى الرغم من التشابه الظاهري بين الطرازين، لم يشتركا إلا في عدد قليل من ألواح الهيكل، بينما حظي هيكل Vantage، تحت السطح، بإعادة هندسة واسعة النطاق من النوع اللازم للتعامل مع الزيادة الهائلة في الأداء. وجاءت هذه الزيادة بفضل نسخة مزودة بشاحن فائق من محرك Aston V8 سعة 5,340 سم مكعب، إذ فُضّل شاحنا Eaton ميكانيكيا التشغيل على الشحن التوربيني لما يوفرانه من استجابة أفضل للخانق.
وبصرف النظر عن قوتها القصوى المذهلة البالغة 550 حصانًا، وهي جديرة بالإعجاب بحد ذاتها، فإن محرك Vantage يولّد عزمًا هائلًا يبلغ 550 رطل-قدم عند 4,000 دورة في الدقيقة، وهو رقم جعل حتى محرك Chrysler Viper V10 الجبار، بعزمه البالغ 450 رطل-قدم، يبدو ضئيلًا بالمقارنة. ولمن وجدوا أن 550 حصانًا غير كافية، توفرت حزمة «V600» المطوّرة من Works Service، التي أضافت 50 حصانًا إلى جانب ترقيات للعجلات ونظام التعليق والمكابح.
في اختبار أجرته مجلة Autocar، انطلقت سيارة Vantage تجريبية إلى سرعة 60 ميلًا في الساعة خلال 4.6 ثانية، متفوقة على Ferrari 512TR، وبلغت سرعة 100 ميل في الساعة بعد 5.5 ثانية فقط. وقطعت الكيلومتر من وضع الثبات في 23.1 ثانية، فيما أشار عداد السرعة إلى ما يقارب 150 ميلًا في الساعة. ورغم تعذر تحديد سرعة قصوى حقيقية، أفادت التقارير بأن Vantage سجلت بالفعل 191 ميلًا في الساعة أثناء اختبارها في فرنسا. وكان سعرها عند الإطلاق مذهلًا بقدر أرقام أدائها: 177,600 جنيه إسترليني. لم يُصنع سوى 240 منها بين أكتوبر 1992 ويونيو 1999، ما جعل Vantage سيارة حصرية حتى بمعايير Aston Martin.
لخّصت Autocar سيارة Vantage قائلة: «Aston Martin حقيقية؛ سيارة GT كبيرة وجميلة للغاية وسريعة للغاية، وإن كانت باهظة الثمن، تتمتع بجاذبية وهدف كبيرين يجعلها تجربة بحد ذاتها لا مجرد وسيلة نقل».
كانت هذه Vantage مطلية في الأصل بلون BMW Diamond Black، مع مقصورة داخلية من جلد Magnolia ذي حواف سوداء، وقد سُلّمت جديدة إلى بلجيكا عبر Garage du Part في أكتوبر 1994. اشترى البائع الحالي السيارة من British & Sportscars في Overijse ببلجيكا في نوفمبر 2011، وكانت قد أُعيد طلاؤها حينها بلون أزرق داكن معدني. وذكر الإعلان أنها كانت لدى مالكين اثنين منذ خروجها جديدة، وأشار إلى إجراء صيانة رئيسية في يوليو من ذلك العام، شملت «إعادة تأهيل كاملة لنظامي التعليق الأمامي والخلفي» و«تركيب قابض جديد». ويبدو أن Aston لم تُقد منذ اقتنائها لتضم إلى مجموعة البائع الخاصة الواسعة في الشرق الأوسط.
حُفظت السيارة في مكان جاف، وستحتاج إلى إعادة تأهيل قبل استخدامها مجددًا. يضم الملف المرفق نسخًا من بطاقة سجل السيارة وشهادة قبول الضمان، وإعلان الوكيل وفاتورة البيع لعام 2011، وأوراق التسجيل البلجيكية (الصادرة عام 2010). إنها فرصة نادرة لاقتناء أحد أكثر طرازات Aston Martin المرغوبة في الآونة الأخيرة.
CHF50,000 – 80,000
دون سعر احتياطي
يرجى ملاحظة أنه إذا استُوردت هذه السيارة إلى سويسرا، فستُفرض رسوم الجمارك السويسرية (الرسوم الجمركية وضريبة السيارات وضريبة القيمة المضافة) بنسبة تقارب 12.5% من سعر الشراء. ويشمل ذلك الرسوم الجمركية السويسرية المحسوبة على وزن السيارة، وتبلغ CHF 15 لكل 100 كغ. كما يشمل ضريبة السيارات السويسرية البالغة 4%، والمحسوبة على إجمالي سعر الشراء (سعر المطرقة + عمولة المشتري). ثم تُفرض ضريبة القيمة المضافة السويسرية على المبلغ الإجمالي لسعر المطرقة وعمولة المشتري والرسوم الجمركية السويسرية وضريبة السيارات السويسرية، بنسبة 7.7%. يرجى ملاحظة أن الرسوم الجمركية في البلدان الأخرى قد تختلف.
لن تكون هذه السيارة متاحة للاستلام الفوري بعد البيع، ولن تُسلّم إلا بعد إتمام التخليص الجمركي. إذا كانت لديكم أي أسئلة بشأن التخليص الجمركي، يرجى الاتصال بقسم السيارات لدى Bonhams أو بشركات الشحن التي نوصي بها.
ناقل حركة يدوي أصلي نادر
Aston Martin Vantage Coupé 1994
رقم الهيكل: SCFDAM2SCRBL70039
رقم المحرك: 590/70039/M
- سُلّمت جديدة في بلجيكا
- ناقل حركة يدوي
- ثلاثة مالكين منذ خروجها جديدة، مع نحو 61,000 كم على العداد
- مخزنة في مكان جاف منذ اقتنائها عام 2011
- تحتاج إلى صيانة قبل إعادة تشغيلها «ما تمثله Vantage، ولا تمثله Virage وVolante وZagato، هو سيارة Aston Martin حقيقية: سيارة GT كبيرة وجميلة للغاية وسريعة للغاية، وإن كانت باهظة الثمن، تتمتع بجاذبية وهدف كبيرين يجعلها تجربة بحد ذاتها لا مجرد وسيلة نقل...» Autocar & Motor. «وحشية»؛ كلمة استُخدمت أكثر من مرة لوصف أسرع سيارة Aston Martin على الإطلاق عند تقديمها لعام 1993، لكن بما أن Vantage تمتلك ما لا يقل عن 550 حصانًا لدفع وزنها البالغ طنين، فلا يسع المرء إلا أن يعدّ هذا الوصف منصفًا.
بعد ما يقرب من 20 عامًا من الإنتاج، جرى تحديث محرك V8 من Aston لعقد التسعينيات في صورة Virage. كانت Virage سيارة سياحية سريعة متقنة، وتركت مجالًا في قمة المجموعة لسيارة رياضية خالصة، وهي Vantage. وعلى الرغم من التشابه الظاهري بين الطرازين، لم يشتركا إلا في عدد قليل من ألواح الهيكل، بينما حظي هيكل Vantage، تحت السطح، بالتعديلات الميكانيكية اللازمة لتحقيق هذه الزيادة الهائلة في الأداء.
وجاء هذا الأداء بفضل نسخة مزودة بشاحن فائق من محرك Aston V8 سعة 5,340 سم مكعب، إذ فُضّل شاحنا Eaton ميكانيكيا التشغيل على الشحن التوربيني لما يوفرانه من استجابة أفضل للخانق. وبصرف النظر عن قوتها القصوى المذهلة البالغة 550 حصانًا، وهي جديرة بالإعجاب بحد ذاتها، فإن محرك Vantage يولّد عزمًا هائلًا يبلغ 77 م/كغ (550 رطل-قدم) عند 4,000 دورة في الدقيقة، وهو رقم جعل عزم محرك Chrysler Viper V10 البالغ 63 م/كغ (450 رطل-قدم) يبدو ضئيلًا بالمقارنة.
ولمن وجدوا أن 550 حصانًا غير كافية، توفرت حزمة «V600» المطوّرة من Works Service التابعة للمصنع، التي أضافت 50 حصانًا إلى جانب ترقيات للعجلات ونظام التعليق والمكابح.
في اختبار أجرته مجلة Autocar، انطلقت سيارة Vantage تجريبية من 0 إلى 96 كم/ساعة خلال 4.6 ثانية، متفوقة على Ferrari 512 TR، وبلغت سرعة 160 كم/ساعة بعد 5.5 ثانية أخرى. وقطعت الكيلومتر من وضع الثبات في 23.1 ثانية، بسرعة خروج تقارب 240 كم/ساعة. ورغم تعذر تحديد سرعة قصوى حقيقية، أفادت التقارير بأن Vantage سجلت بالفعل قرابة 306 كم/ساعة أثناء اختبارها في فرنسا. وكان سعرها عند الإطلاق مذهلًا بقدر أرقام أدائها: 177,600 جنيه إسترليني. لم يُصنع سوى 240 منها بين أكتوبر 1992 ويونيو 1999، ما جعل Vantage سيارة حصرية حتى بمعايير Aston Martin.
لخّصت Autocar سيارة Vantage قائلة: «Aston Martin حقيقية؛ سيارة GT كبيرة وجميلة للغاية وسريعة للغاية، وإن كانت باهظة الثمن، تتمتع بجاذبية وهدف كبيرين يجعلها تجربة بحد ذاتها لا مجرد وسيلة نقل».
كانت هذه Vantage مطلية في الأصل بلون BMW Diamond Black، مع مقصورة داخلية من جلد Magnolia ذي حواف سوداء، وقد سُلّمت جديدة إلى بلجيكا عبر Garage du Part في أكتوبر 1994. اشترى البائع الحالي السيارة من British & Sportscars في Overijse ببلجيكا في نوفمبر 2011، وكانت قد أُعيد طلاؤها حينها بلون أزرق داكن معدني. وذكر الإعلان أنها كانت لدى مالكين اثنين منذ خروجها جديدة، وأشار إلى إجراء صيانة رئيسية في يوليو من ذلك العام، شملت «إعادة تأهيل نظامي التعليق الأمامي والخلفي وتركيب قابض جديد». ويبدو أن Aston لم تُقد منذ اقتنائها لتضم إلى مجموعة البائع في الشرق الأوسط.
حُفظت السيارة في مكان جاف، وستحتاج إلى صيانة قبل استخدامها. يضم الملف المرفق نسخًا من بطاقة سجل السيارة وشهادة قبول الضمان، وإعلان البائع لعام 2011 وفاتورة البيع، وأوراق التسجيل البلجيكية (الصادرة عام 2010). إنها فرصة استثنائية لاقتناء أحد أكثر طرازات Aston Martin الحديثة طلبًا.
يرجى ملاحظة أنه إذا استُوردت هذه السيارة إلى سويسرا، فستُفرض رسوم الجمارك السويسرية (الرسوم الجمركية وضريبة السيارات وضريبة القيمة المضافة) بنسبة تقارب 12.5% من سعر الشراء. ويشمل ذلك الرسوم الجمركية السويسرية المحسوبة على وزن السيارة، وتبلغ CHF 15 لكل 100 كغ. كما يشمل ضريبة السيارات السويسرية البالغة 4%، والمحسوبة على إجمالي سعر الشراء (سعر المطرقة + عمولة المشتري). ثم تُفرض ضريبة القيمة المضافة السويسرية على المبلغ الإجمالي لسعر المطرقة وعمولة المشتري والرسوم الجمركية السويسرية وضريبة السيارات السويسرية، بنسبة 7.7%.
يرجى ملاحظة أن الرسوم الجمركية في البلدان الأخرى قد تختلف. لن تكون هذه السيارة متاحة للاستلام الفوري بعد البيع، ولن تُسلّم إلا بعد إتمام التخليص الجمركي. إذا كانت لديكم أي أسئلة بشأن التخليص الجمركي، يرجى الاتصال بقسم السيارات الكلاسيكية لدى Bonhams أو بشركات الشحن التي نوصي بها.
CHF 50 000 – 80 000
دون سعر احتياطي
التكلفة
103,500 AED
