Aston Martin V8 Vantage X-Pack Sports Saloon, 1988
Aston Martin V8 Vantage I
Aston Martin V8 Vantage I•
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Chassis No.: SCFCV81V8JTL12611
Engine No.: V580/2611/X
€391,000 EUR | Sold
- Built to West German specification
- Present ownership since 2008
- Stored since acquisition
- Requires re-commissioning
- Manual gearbox
"People who buy the Vantage will do so in the first place for its performance, and they will not be disappointed. The figures speak for themselves. But they should take extra heart because it is one of the easiest true high performance cars to drive well: and it has been given brakes to match. In comfort too, it has much to offer, and there is a great deal of what is best in the British tradition of designing and building sports cars in its making." -
Autocar.
The performance figures Autocar referred to were a 0-60mph time of 5.4 seconds and an estimated top speed of 170mph, figures comparable with those achievable by a Ferrari Daytona or Lamborghini Miura.
With the introduction of the Vantage in 1977, Aston Martin's V8 was thrust back into the supercar league. Its superior performance aside, the Vantage was readily distinguishable from the standard product by virtue of its blocked-off bonnet scoop, blanked air intake, front chin spoiler and lip on the boot lid.
ZF five-speed manual transmission was standard equipment, though a handful of Vantages were built with the Torqueflite automatic gearbox. With either transmission performance was shattering, the Vantage's 0-100mph time of 12.7 seconds making it the world's fastest accelerating production car at that time. For those with a yen for even greater performance, there was the factory's optional 'X-Pack' engine (like this example's) which, depending on the state of tune, had up to 432bhp available.
As the Vantage's mechanical specification progressed so did the coachwork, with wheel arches flaring to accommodate wider rims, increasing the overall width by 2", and 16"-diameter wheels being introduced. Unlike the V8 saloon, which reverted to fuel injection in 1986, the V8 Vantage kept its 48IDF Weber carburettors to the end of production in December 1989, by which time 361 cars had been built.
Copy documents on file reveal that this particular Vantage was built to West German specification and delivered via Merz & Pabst. The car was finished in Salisbury Blue with grey leather interior; unusually, the specified dark blue piping was applied to the front seats and armrests only, the rest of the piping being grey. Other 'extras' consisted of dash top roll and steering wheel in dark blue, rear valance in body colour and a Blaupunkt Bremen radio cassette player. The Vantage subsequently moved to the UK where it was first registered on 1st August 1998 as 'E149 BKM'.
The current vendor purchased the Aston from The Old Racing Car Company of Richmond-on-Thames, UK on 28th June 2008, since when it has been kept in storage. Re-commissioning will be required before the car returns to the road. A copy of the sales invoice is on file together with copies of the factory guarantee form, old German registration papers, and the last UK V5C document.
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1988 Aston Martin V8 Vantage X-Pack coupé
Châssis n° SCFCV81V8JTL12611
Moteur n° V580/2611/X
- Construite selon les spécifications allemandes
- Aux mains de l'actuel propriétaire depuis 2008
- Remisée depuis son acquisition
- Demandera une remise en route
- Boîte de vitesses manuelle « Les gens qui veulent acheter une Vantage le feront d'abord pour ses performances et ils ne seront pas déçus. Les chiffres parlent d'eux-mêmes. Mais ils devraient y regarder de plus près, car c'est aussi une des voitures à haute performance les plus faciles à bien conduire et, en plus, elle a les freins qu'il faut pour ça. En termes de confort également, elle a beaucoup à offrir et il y a tout de ce qui se fait de mieux dans la conception de sportives selon la tradition britannique. » - Autocar.
Les performances auxquelles se réfère Autocar étaient un 0 à 60 mph (95,5 km/h) en 5,4 secondes et une vitesse de pointe estimée de 170 mph (273 km/h), des chiffres comparables à ceux d'une Ferrari Daytona ou d'une Lamborghini Miura.
Avec la présentation de la Vantage en 1977, la V8 d'Aston Martin était propulsée dans la ligue des supercars. En dehors de ses performances, la Vantage se distinguait immédiatement de la version normale par son entrée de capot et sa calandre obturées, son spoiler avant et son bourrelet sur le coffre.
La transmission ZF manuelle à cinq rapports était montée en série, bien qu'une poignée de Vantage aient reçu une boîte automatique Torqueflite. Quelle que soit la transmission choisies les performances étaient époustouflantes, les 0 à 100 mph (161 km/h) en 12,7 secondes faisant de la Vantage la plus rapide voiture de série en accélération à l'époque. Pour ceux qui disposaient d'un yen supplémentaire pour plus de performance, il y avait l'option moteur X-Pack (comme cet exemplaire) qui, en fonction du degré de préparation, pouvait grimper à 432 ch.
Les caractéristiques mécaniques du moteur Vantage progressant, la carrosserie en fit autant avec des élargisseurs d'ailes pour laisser place à une monte plus importante, accroissant la largeur de 5 cm, et des roues de 16 pouces. Contrairement à la V8, qui faisait appel à l'injection en 1986, la V8 Vantage conserva ses carburateurs Weber 48IDF jusqu'à la fin de production en décembre 1989, époque à laquelle 361 voitures avaient été construites.
Les documents du dossier révèlent que cette Vantage particulière a été construite selon les spécifications d'Allemagne de l'Ouest et livrée par Merz & Pabst. La voiture est bleu Salisbury avec intérieur en cuir gris, de façon inhabituelle, le passepoil bleu foncé n'a été appliqué qu'aux sièges avant et à l'accoudoir, le reste des passepoils étant gris. Les autres options consistent en un dessus de tableau de bord et un volant bleu foncé, une jupe arrière couleur carrosserie et un radio cassette Blaupunkt Bremen. La Vantage retourna ensuite au Royaume-Uni où elle fut immatriculée le 1er août 1998 sous le numéro E149 BKM.
Le vendeur a acheté l'Aston chez The Old Racing Car Company à Richmond-on-Thames, au Royaume-Uni le 28 juin 2008, date depuis laquelle elle a été remisée. Une remise en route sera nécessaire avant de l'utiliser. Une copie de la facture de vente est au dossier avec un formulaire de garantie de l'usine, des anciens papiers d'immatriculation allemande et le dernier document UK V5C.
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التكلفة
1,650,132 AED
