Aston Martin V8 Vantage Volante 6,3 л «Принц Уэльский», 1989 год
Aston Martin V8 Vantage, I
Aston Martin V8 Vantage, I•
•156 просмотров
Номер шасси: SCFCV81C8KTL15849
Номер двигателя: V/580/5849/X
471 500 € | Продан
- Три владельца с момента выпуска
- Нынешний владелец — с 2005 года
- На заводе переоборудован с правого руля на левый и с механической коробки передач на автоматическую
- В 2006 году прошёл масштабную реставрацию и модернизацию в Works Service без оглядки на расходы
- На одометре всего 7 478 км
С появлением Vantage в 1977 году Aston Martin V8 вновь вошёл в лигу суперкаров. Ранее это название применялось к мощным версиям шестицилиндровых DB, а в случае с V8 настройка Vantage подняла максимальную мощность примерно до 375 л. с. — по примеру Rolls-Royce завод предпочёл не раскрывать точную цифру, лишь заявив, что мощности «достаточно». Изменения шасси были минимальными, если не считать установки более крупных вентилируемых дисков на всех колёсах и низкопрофильных шин Pirelli.
Тем не менее Vantage легко отличить от стандартной модели по заглушённому воздухозаборнику на капоте, закрытому воздухозаборнику, переднему спойлеру и выступу на крышке багажника. Бывший председатель Aston Martin Виктор Гонтлетт описал V8 как «стильного чистокровного скакуна, прекрасно собранного, роскошного, быстрого и исключительно безопасного». V8 выпускался в нескольких вариантах, одним из самых эксклюзивных был кабриолет Volante. Впервые представленный в июне 1978 года, он появился в ответ на запросы американских клиентов, желавших приобрести такой автомобиль.
Новинка, пожалуй, воплощала вершину роскоши автомобилей с мягким верхом: она оснащалась обшитым изнутри складным верхом с электроприводом, который в поднятом положении придавал отделанному ореховым деревом салону ту же основательность и изысканность, что и у седана. Хотя аэродинамика открытого автомобиля снижала максимальную скорость при опущенном верхе, максимальные 150 миль/ч всё равно позволяли Volante входить в число самых быстрых кабриолетов в мире. Aston Martin предложила версию Volante с двигателем Vantage лишь восемь лет спустя.
Помимо мощного двигателя Vantage и характерного капота, автомобиль получил расширенные колёсные арки, спойлер на крышке багажника (ранее отсутствовавший у Volante) и увеличенный передний спойлер; стеклопластиковые накладки заменили характерные для модели хромированные накладки порогов. В результате получился мускулистый автомобиль с агрессивной внешностью, который вполне обоснованно мог претендовать на звание самого быстрого кабриолета в мире. Однако новый облик пришёлся по вкусу не всем клиентам Aston Martin: некоторые предпочитали более сдержанный вид ранней модели.
В первую очередь это относилось к Его Королевскому Высочеству принцу Уэльскому (ныне Его Величеству королю Карлу III), который заказал Volante с двигателем и капотом Vantage, но в остальном — фактически в стандартной комплектации. До окончательного прекращения выпуска V8 в декабре 1989 года завод изготовил 25 экземпляров Vantage Volante в спецификации «Принц Уэльский». Сегодня многие считают эту модель высшим воплощением семейства Aston Martin V8. Номера шасси V8 Volante и Vantage Volante шли с «15001» по «15849»; всего было выпущено 849 автомобилей.
Шасси с номером «15849» — последний выпущенный V8 Vantage Volante. Автомобиль был завершён в полной спецификации «Принц Уэльский» в декабре 1989 года для Виктора Гонтлетта, тогдашнего председателя Aston Martin Lagonda. Впоследствии автомобиль приобрёл второй владелец; впервые в Великобритании он был зарегистрирован в июле 1992 года. Входя в состав значительной частной коллекции Aston Martin второго владельца, Volante регулярно обслуживался выездными специалистами завода в Ньюпорт-Пагнелле. Известно, что на заводе автомобиль переоборудовали на левый руль и оснастили опциональным двигателем объёмом 6,3 литра, а также выпускной и впускной системами увеличенного диаметра.
В мае 2005 года Aston Martin, описанный как не участвовавший в авариях и имевший на одометре 7 130 км, был выставлен на торги Bonhams в Монако (лот 277), где его приобрёл нынешний, третий владелец. Затем он отправил Volante в Aston Martin Works Service в Ньюпорт-Пагнелле для масштабной реставрации и дальнейшей модернизации без оглядки на расходы (подробные счета на общую сумму 64 853 фунта стерлингов хранятся в деле).
Среди выполненных значительных работ: Полная перетяжка салона и установка нового складного верха «Тропикализация» системы охлаждения, установка радиатора и водяного насоса повышенной производительности Переоборудование головок цилиндров для работы на неэтилированном бензине Переход на автоматическую коробку передач (изменение отмечено на табличке Works Service) Полная переборка тормозной системы (суппорты, диски, главные цилиндры и т. д.) Установка радиоприёмника Alpine, навигационной системы DVD с сенсорным экраном и автоматического CD-чейнджера на 6 дисков
На одометре Volante сейчас 7 478 км. С момента приобретения автомобиль хранится неподвижно в составе обширной частной коллекции продавца на Ближнем Востоке; перед возвращением на дороги потребуется подготовка к эксплуатации.
Обратите внимание: при продаже этого автомобиля частному покупателю во Франции или частному лицу в ЕС на цену молотка будет начислен импортный НДС по сниженной ставке 5,5%. Импортный НДС выставит вам наш таможенный брокер, который также взимает плату за таможенное оформление. Если же вы покупаете автомобиль как дилер или компания, налоговая служба Франции выставит счёт непосредственно вам (на основании таможенного оформления, выполненного нашим брокером), а французский импортный НДС не будет указан в счёте Bonhams. Обратите внимание: если покупателем выступает компания из ЕС, НДС необходимо уплатить в стране её регистрации по действующей там ставке.
Ставки импортных пошлин в других странах ЕС могут различаться; за подготовку необходимых документов для таможенного оформления взимается административный сбор. По вопросам таможенного оформления обращайтесь в отдел автомобилей Bonhams или к рекомендованным нами перевозчикам. Обратите внимание: если автомобиль продаётся частному покупателю во Франции или частному лицу из страны ЕС, на цену молотка будет начислен импортный НДС по сниженной ставке 5,5%. Импортный НДС выставит вам наш таможенный брокер, который также взимает плату за таможенное оформление.
Однако если вы покупаете автомобиль как дилер или компания, налоговая служба Франции выставит счёт непосредственно вам (на основании таможенного оформления, выполненного нашим брокером), и французский импортный НДС не будет указан в счёте Bonhams. Обратите внимание: если покупателем является компания из ЕС, НДС необходимо уплатить в стране её регистрации по действующей ставке. Ставки импортных пошлин в других странах ЕС могут различаться; за подготовку таможенного оформления взимается административный сбор.
По вопросам таможенного оформления обращайтесь в автомобильный отдел Bonhams или к рекомендованным нами транспортным компаниям.
Ранее принадлежал Виктору Гонтлетту, бывшему председателю Aston Martin Lagonda; последний выпущенный экземпляр Aston Martin V8 Volante Vantage «Принц Уэльский» 6,3 л, 1989 год Шасси № SCFCV81C8KTL15849 Двигатель № V/580/5849/X
- Три владельца с момента выпуска
- В собственности продавца с 2005 года
- На заводе переоборудован с правого руля на левый и с механической коробки передач на автоматическую
- Полностью отреставрирован и модернизирован в 2006 году в Works Service без оглядки на расходы
- На одометре всего 7 478 км
- Требует подготовки к эксплуатации
«Это не самый дорогой кабриолет в производстве (Corniche стоит на 23 000 фунтов дороже) и не самый быстрый, хотя Porsche Cabrio пришлось бы очень постараться, чтобы его обогнать, но Aston Martin Volante, возможно, самый красивый.
Это настоящий спортивный автомобиль, к тому же роскошно комфортабельный». — Fast Lane. С появлением Vantage в 1977 году Aston Martin V8 вошёл в семейство суперкаров. Ранее это название применялось к форсированным версиям шестицилиндровых DB, а в случае с V8 настройка Vantage подняла мощность примерно до 380 л. с. — завод, как и Rolls-Royce, предпочёл не раскрывать точную цифру, ограничившись заявлением, что мощности «достаточно». Изменения шасси были незначительными, если не считать установки более крупных вентилируемых дисков и низкопрофильных шин Pirelli.
Тем не менее Vantage легко отличить от базовой версии по заглушённому воздухозаборнику на капоте, закрытому воздухозаборнику, небольшому переднему спойлеру и выступу на крышке багажника. Бывший председатель Aston Martin Виктор Гонтлетт описал её как «стильного чистокровного скакуна, прекрасно собранного, роскошного, быстрого и исключительно безопасного». V8 выпускался в нескольких вариантах, одним из самых эксклюзивных был кабриолет Volante. Представленный в июне 1978 года, он появился в ответ на спрос американского рынка на такой автомобиль.
Новинка, вероятно, занимала вершину сегмента роскошных кабриолетов: она оснащалась обшитым изнутри верхом с электроприводом, который в поднятом положении закрывал отделанный ореховым деревом салон, сохраняя ту же основательность и изысканность, что и у купе. Хотя аэродинамика открытого автомобиля снижала максимальную скорость при опущенном верхе, 240 км/ч позволяли Volante входить в число самых быстрых кабриолетов в мире. Aston Martin предложила версию Volante с двигателем Vantage лишь восемь лет спустя.
Помимо мощного двигателя Vantage и особого капота, автомобиль получил расширенные колёсные арки, спойлер на крышке багажника (ранее отсутствовавший у Volante), увеличенный передний спойлер и стеклопластиковые накладки, заменившие прежние хромированные накладки порогов. В результате получился мускулистый автомобиль с агрессивной внешностью, который вполне обоснованно мог претендовать на звание самого быстрого кабриолета в мире. Однако новый облик пришёлся по вкусу не всем клиентам Aston Martin: некоторые предпочитали более сдержанный вид первоначальной модели.
В первую очередь это относилось к Его Королевскому Высочеству принцу Уэльскому, ныне Его Величеству королю Карлу III, который заказал Volante в стандартном исполнении, добавив лишь двигатель и капот Vantage. До прекращения выпуска V8 в декабре 1989 года завод изготовил 25 экземпляров Vantage Volante в спецификации «Принц Уэльский». Многие считают эту модель высшим воплощением семейства Aston Martin V8. Номера шасси V8 Volante и Vantage Volante идут от 15001 до 15849; всего выпущено 849 автомобилей.
Шасси 15849 с левым рулём — последний выпущенный V8 Vantage Volante; автомобиль был изготовлен в декабре 1989 года в спецификации «Принц Уэльский» для Виктора Гонтлетта, тогдашнего председателя Aston Martin Lagonda. Впоследствии автомобиль приобрёл второй владелец; впервые он был зарегистрирован в июле 1992 года. Хотя машина входила в его значительную частную коллекцию, её регулярно обслуживали специалисты, приезжавшие с завода в Ньюпорт-Пагнелле. На заводе автомобиль переоборудовали на левый руль и модернизировали, установив двигатель объёмом 6,3 литра, а также впускную и выпускную системы увеличенного диаметра.
В мае 2005 года этот Volante был выставлен на торги Bonhams в Монако (лот 277), где его приобрёл третий и нынешний владелец. Тогда автомобиль описывался как не участвовавший в авариях; на одометре было 7 130 км. Покупатель отправил его в Aston Martin Works Service в Ньюпорт-Пагнелле для полной реставрации и дальнейшей модернизации без оглядки на расходы (подробные счета на общую сумму 64 853 фунта стерлингов хранятся в деле).
Среди значительных выполненных работ:
- Полная перетяжка салона и установка нового складного верха
- «Тропикализация» системы охлаждения, установка радиатора и водяного насоса повышенной производительности
- Переоборудование головок цилиндров для работы на неэтилированном бензине
- Переход на автоматическую коробку передач (изменение отмечено на табличке Works Service)
- Полная переборка тормозной системы (суппорты, диски, главный тормозной цилиндр и т. д.)
- Установка радиоприёмника Alpine, навигационной системы DVD с сенсорным экраном и CD-чейнджера на 6 дисков
С момента приобретения этот Volante с показанием одометра 7 478 км хранится в сухом помещении в составе обширной частной коллекции продавца на Ближнем Востоке.
Перед возвращением автомобиля на дороги потребуется подготовка к эксплуатации.
Стоимость
1 908 562 AED
