سيارة Aston Martin DBS Vantage Sports Saloon، موديل 1969
Aston Martin DBS، I
Aston Martin DBS، I•
•111 مشاهدة
رقم الهيكل: DBS/5445/LAC
رقم المحرك: 400/2000/SVC (انظر النص)
98,560 دولارًا أمريكيًا | بيعت
- رقم المحرك 400/2000/SVC (انظر النص)
- محرك Vantage سداسي الأسطوانات بسعة 3,995 سم مكعب، بعمودَي كامات علويين
- 3 مكربنات Weber مزدوجة الحلق
- 325 حصانًا عند 5,750 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
- نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع
- مكابح قرصية للعجلات الأربع
- سُلّمت في الأصل إلى سويسرا
- مجهزة بخيارات عديدة، منها تكييف Coolaire ومقود مؤازر وغيرها
- سيارة ظلت مملوكة لمالك سويدي مدة طويلة
جاءت المقصورة، كالمعتاد، فاخرة التجهيز بأجود جلود Connolly، على أرقى طراز سيارات Aston Martin. وقد حظيت أيضًا بموافقة جيمس بوند، إذ اختار DBS سيارته في فيلم عام 1969 On Her Majesty's Secret Service، ثم ظهرت مجددًا في فيلم بوند التالي Diamonds Are Forever، حيث تقف سيارة DBS في ورشة Q الشهيرة استعدادًا للمهمة. وتُعد Aston Martin DBS تجسيدًا رائعًا لتصميم السيارات في عصرها، وقد أصبحت أيقونة للعلامة، كما أنها آخر طراز أُنتج في عهد السير David Brown على رأس Aston Martin.
السيارة المعروضة
تُعد هذه الـDBS الغنية بالمواصفات الخلف الروحي لطرازي «5» و«6» اللذين سبقاها، وتحمل اللون الأكثر شعبية لدى سابقيها، وهو Silver Birch المرتبط على نحو خالد بسيارات Aston Martin التي قادها جيمس بوند، مع مقصورة داخلية زرقاء داكنة وناقل حركة يدوي مرغوب فيه. وهذه هي المواصفات اللونية نفسها التي سُلّمت بها السيارة جديدة، ويبدو أنها لا تزال أصلية على نحو لافت، ولا سيما في مقصورتها.
يمكن تتبّع مسيرتها على مدى السنوات الخمسين الماضية من خلال ملف تاريخي متكامل، يبدأ بورقة التجميع الأصلية من المصنع. وتؤكد هذه الوثيقة أنها صُنعت بمواصفات Vantage Saloon للسوق السويسرية، بما في ذلك تكييف الهواء والتوجيه المؤازر، فضلًا عن صواميل عجلات مثمنة الأضلاع وراديو Bosch أوروبي ومُسند رأس واحد للسائق. وبناءً على ذلك، زُوّدت أيضًا بمصابيح أمامية بالمواصفات السويسرية. ويَرِد في هذه الوثيقة أن رقم محركها هو 400/4253/SVC، وقد استُبدل هذا المحرك اليوم بوحدة أقدم، يُرجح أنها من سيارة DB5 متأخرة، استنادًا إلى الرقم التسلسلي 2000. وقد عُدّلت لوحة الهيكل لتُظهر ذلك، وما زالت السيارة تحتفظ بمنظومة مكربنات Weber الثلاثية، ما يشير إلى أن أداءها بقي عند مستوى Vantage.
يبدو أن الملكية السويسرية الأصلية انتهت في أواخر سبعينيات القرن العشرين، حين بدأت السيارة تنتقل بين عدد من عشاق السيارات السويديين. ومن خلال مراجعة نسخ متتالية من وثائق التسجيل و/أو المعاملات، يبدو أن المالكين المتعاقبين شملوا: Gosta Bergqvist (1975)، وSven Andersson في Lindome (1978)، وRoland Gotblad في Lidkoping (1979)، وStig Johnsson (1989)، وRydsgards Industrie Aktiebolag (1989)، وJorgen Fjallman (1991). ولا يبدو أن الوثائق الأحدث تذكر مالكين آخرين، إلى أن اشتراها مالكها الحالي في سبتمبر 2007. كما تشهد ملصقة Sportvagnsklubben Goteborg على زجاج الربع الخلفي على تلك الفترة التي أمضتها السيارة في السويد.
تبدو السيارة اليوم مثالًا أصيلًا وصادقًا للغاية؛ فمقعد السائق بالٍ بوضوح، لكن حالة بقية المقصورة، ولا سيما المقاعد الخلفية، جيدة على نحو لافت. ولا تتوفر معلومات عن حالتها الميكانيكية، لذا يُنصح بإجراء صيانة شاملة قبل تجربة سرعاتها الخمس ومحركها ذي السعة البالغة أربعة لترات ومكربناتها الثلاثة.
التكلفة
361,962 AED
